还是那句话，把榆树人坑了。

4306就是一个最好的例子。
4306编组12辆，下手晚了都没坐，况且编组7辆的K7312

还都当好事呢，呵呵
这下好了，榆树一趟始发车都没有了。

此车延长，对榆树来说，不是啥好事

通过K7311/2延长至舒兰始发终到，个人产生几种想法
自12月20日起，长春～榆树K7311/2次调整为长春～舒兰间运行。个人觉得，此车延长至舒兰，在榆树～舒兰段会出现运椅子的情况，而且由于排点有一些紧，还会晚点，而且进入京哈线，目前紧随K7312后边有丹东、赤峰、上海等车，如果7312在舒兰至陶赖昭段晚点，京哈线很难追回，而且还容易临时待避后面跨局车，到长春会出现严重晚点。沈局领导不从多方面考虑，盲目延长列车，势必会造成一连串的不良反应。个人感觉，后期将会出现由于此车编组短、晚点严重等原因，损失很多榆树客流的情况。原本赚钱的车会逐渐走向低谷。
另外通过此车延长，我个人也做了几个大胆的想象。
1，此车延长后，将现运行长春～德惠（陶赖昭）6337/8延长至榆树始发终到。之所以将K7311/2延长至舒兰，是为了给此车腾出站台停靠。
2，此车延长后，将现运行大连～舒兰K7375/6延长至榆树始发终到。当做榆树与舒兰的交换
3，此车延长后，加开其他长春～榆树的旅客列车。

分析啥，这明显是舒兰争取的结果！

高手。听说要加开，图们到白城的的列车。经由榆树，是真的吗？

利益是非争取不实现！

都得提前上网买啦

我也分析一下，1，沈局领导吃错药。2，沈局领导新认识一个小3，是舒兰的。请吧友继续分析

顶

舒兰肯定出啥牛人了 不让不会火车都弄那去了 就像有的列车非要从泰州出发 有的车终点非要到扬州

榆树市政府再不出面争取一下，铁路运输真的就要完了

感觉好像大概好吧，我说完了