对于最近的新闻，相信吧里绝大多数朋友都关注到了，暂且不管消息真假，这条消息讲的只是走不走许昌东站的问题，连长葛、鄢陵都没说要跨越，更不是说郑合要跨越周口地区哪个地方了，个人认为不至于对此这么激动。随许昌争取呗，谁不希望家乡好？完全可以更淡定点。
另外，就是关于技术。我们在此假定：郑合进许昌东，而且是许昌东预留的郑渝场。首先明确的是，这完全可以办到，现在一个高铁枢纽，各种高架、弯道、坡道，郑合就算“两跨京广”，又能怎样？和其他地方的高铁比起来，小儿科。
客观来讲，郑合进许昌东的郑渝场在技术上完全没有问题，这两天看到有人说“郑合进许昌东，去鄢陵将有一个大弯道，直接限制郑合高铁设计时速为350”，完全是多虑。
如果说一个弯道都能决定郑合只能按250设计，那这得是个啥弯道啊？
就算这个弯道有那么夸张，大不了许昌东至鄢陵间限速250，或者涉及弯道的XXX公里XXX米至XXX公里XXX米处限速250呗，郑西高铁还有限速100多的地段了。
而且，从许昌拐到鄢陵，一片大平原，两站间隔的公里数起码二十公里，又都是荒郊野外，技术上完全可以打消一些朋友关于此弯道是否影响郑合250还是350的顾虑。就这一条破弯道，曲线半径和坡度都是可以灵活设计的，根本不必有什么纠结。
最后，以郑合当前的进度，还没到谈论具体地段速度值的阶段。就算持谨慎态度，解决进许昌东所存在的所谓“技术问题”，没有问题。
各位周口的朋友，一定要淡定，还是那句话，谁不希望家乡好？不管别人怎么炒作，怎么争取，首先这事儿并没有损害我们的利益。郑渝的事儿是郑渝的事儿，和郑合情况还是有所不同的，对于最近几天的一些新闻，我们自家人不必争吵，更没必要和许昌人争论。
另外，就是关于技术。我们在此假定：郑合进许昌东，而且是许昌东预留的郑渝场。首先明确的是，这完全可以办到，现在一个高铁枢纽，各种高架、弯道、坡道，郑合就算“两跨京广”，又能怎样？和其他地方的高铁比起来，小儿科。
客观来讲，郑合进许昌东的郑渝场在技术上完全没有问题，这两天看到有人说“郑合进许昌东，去鄢陵将有一个大弯道，直接限制郑合高铁设计时速为350”，完全是多虑。
如果说一个弯道都能决定郑合只能按250设计，那这得是个啥弯道啊？
就算这个弯道有那么夸张，大不了许昌东至鄢陵间限速250，或者涉及弯道的XXX公里XXX米至XXX公里XXX米处限速250呗，郑西高铁还有限速100多的地段了。
而且，从许昌拐到鄢陵，一片大平原，两站间隔的公里数起码二十公里，又都是荒郊野外，技术上完全可以打消一些朋友关于此弯道是否影响郑合250还是350的顾虑。就这一条破弯道，曲线半径和坡度都是可以灵活设计的，根本不必有什么纠结。
最后，以郑合当前的进度，还没到谈论具体地段速度值的阶段。就算持谨慎态度，解决进许昌东所存在的所谓“技术问题”，没有问题。
各位周口的朋友，一定要淡定，还是那句话，谁不希望家乡好？不管别人怎么炒作，怎么争取，首先这事儿并没有损害我们的利益。郑渝的事儿是郑渝的事儿，和郑合情况还是有所不同的，对于最近几天的一些新闻，我们自家人不必争吵，更没必要和许昌人争论。
