鉴于男女盆骨和各类臀型的差异，消费者在坐垫的选择上也会存在较大的差异。当然纯竞技性的坐垫，选择差异性就比较小了，（比如碳板坐垫）。
没错，你看我们说了屁股，那么也要说说坐垫吧，硬薄，座鼻长（其实是为了方便顶住菊花加速），基本上这是竞赛坐垫都有的质素。
最后补充一个，坐垫高度调节，可以百度kops理论（不管是对还是不对，我相信键盘党可以提高N个逼格），然后坐垫记得水平，这些百度太多知识，有机会专门开一篇论文。有了这么一些基础知识，我们就可以愉快的聊聊坐垫了。
为了突出竞赛风格，我们抓了一台比较战斗角度的上班山马车，带脚踏7.1kg，好像这里可以秒杀很多山马的节奏，感谢某某某女同胞提供展示车！

上班车，上图。

插的我会直接删除你们的楼哈。

好了，写了这么多，欢迎关注我们的微博@单车极致评测 我们只发评测和业内信息，拒绝任何广告。其实做到现在是被吧内某些人逼出来的。既然做成这样了，就继续吧！
当然，某些评测产品在测试完毕后，留着没用，我们会处理掉。这个直接私信联系我就好。求吧主开恩，留着这么多东西也没用啊！
首先我们来看WTB ROCKER V SLT 钛弓





垫最大长度265mm 最大宽度130mm 最大厚度20mm坐弓最大可调0mm—90mm
因为WTB坐垫，个人并没有太多从竞技性来考虑，不要问我为什么，因为它是复古坐垫，多么的old-school。WTB作为倍受女性青睐的坐垫品牌（宽，厚，软），这款坐垫还是沿用的是以往厚实DNA发泡，WTB特色的那个坐垫槽（爱之槽）虽然名称有点娇气，但在不影响结构的前提下，确实在通气功能上表现良好表现；并且合理的将臀部分为左边和右边，更好的分散了臀部的重力。WTB还在直接在坐垫的底板上开出了一个舒缓区。能够减少前列腺及蛋蛋的压力。所有的设计几乎都考虑在了舒适性和适用性上。PS:刺绣工艺确实很牛逼，手工制作的逼格蛮高的，而且碳底确实很不错。
实测阶段。
经过测试，坐垫WTB ROCKER V SLT。能够非常充分的贴合各种臀型，并且因为“爱之槽”的设计特点有效的分散臀部压力，并且具有一定缓震效果（根据调查WTB坐垫在越野群体中还是能得到较高分数）；底部缓舒区也能有效的减少前列腺压迫，坐垫边侧的特殊合成皮革也增加了一些耐用性。钛弓在减轻重量的同时，利用钛合金记忆性的特点进一步提高适用寿命。当然也有比较明显应用差异，就是由于与臀部触面较大，竞速比赛比不是那么适应。还有就是由于表面加粗缝合条和边侧特殊材质，比较磨裤子，建议用骑行裤， 因为以上的设计特点，几乎所有臀型都能适用，所以WTB的坐垫的应用范围也是非常的广，菜车xc到DH都有受众。
——by @net
实际测试中，这货感觉比较贴合屁股，侧面面积比较大，不会感觉到剐蹭，但是会有一定的摩擦，另外这个坐垫的蛋蛋位置非常舒服。竞赛的话有足够的支撑感，发力的时候后部能够提供比较稳定的支撑，前部蛋的位置恰到好处。不过这个不适合暴力的剧烈加速，你找不到一个合适的顶蛋位置去靠着。碳纤维的底板提供的硬度支持和表面的填充物的配合造就了这个一个亮骚的舒适货。不过说实话，这货装在一个竞赛级别的车上，战斗角度的逼格直降几个等级，真心够厚，够舒服啊。
——by Eric

二、san marco SKN锰弓山地车坐垫







坐垫重量274g 最大长度280mm 最大宽度145mm最大厚度15mm 前后最大可调长度0mm—70mm
SKN坐垫在外型上还是比较抓人的。特别是燕尾后开叉的设计，不仅在外型上赚了眼球，而且在功能性方面也有相当重要的作用。一定程度上也让坐垫更轻量化；并且能够在骑行过程中臀部更贴合坐面；进一步提高舒适性。由于燕尾后开叉的设计，坐垫后半部分的形变也是非常明显的，坐垫底板中间的加厚拱梁也是为了防止坐垫形变过度损坏坐垫的一个小设计。不得不说整个坐垫的设计和外型也是非常大胆和实用的。但是由于拿到我手上这是老款锰弓坐垫，所以重量上不是那么美好。另外，后面订书钉看起来直接降低了整个坐垫的品质档次，不过装车后看不到，逼格一样超高。
实测阶段：经过我们一段距离的上车测试，SKN坐垫因为其设计特点，在分散臀部压力和适应性方面有着良好的表现。并且也拥有较好的骑行舒适性，也适用于大部分的消费者，当然因为坐垫比较软，特大号胖子和越野的群体就要多考虑下了（普通胖子用非常合适）。新款钛弓的重量又轻了许多。
——by @net
这个对压力的分散确实比较有帮助，但是后部分散压力之后，中部的凹陷设计保证了你的蛋蛋不会有蛋蛋的忧伤，总体说来还是很舒适的一个坐垫。但是这货因为后部支持力不够，如果大力发力的话需要向前顶住菊花才能保证坐垫不协力。高速巡航或许这个少许泄力。上车后的逼格确实很高！
——by Eric

三、san marco aspide racing 锰弓坐垫





坐垫重量203g 最大长度275mm 最大宽度134mm 最大厚度10mm 坐弓最大可调0mm—75mm
可以看出这款坐垫在整体重量上还是比较有优势的，因为这款坐垫用的是biom foam技术，坐垫内层的抗冲击凝胶，在保证舒适性的同时，也降低了重量，还提高了坐垫使用寿命。Protek技术可以增加坐垫的耐用性，增加了耐磨性及防撕裂性。锰弓有比较高的强度和轻量化，坐垫的整体弧度也保证了竞技性。后部的开口，提供了坐垫一定的形变能力，盆骨部分如果太大压力的时候，还是能形变提供一定的舒适性。虽然也是钉合结构，但是对比SKN，确实品质高了很多。装在车上，战斗角度立马提升。
实测阶段；因为坐垫竞技性的保证，所以臀型偏瘦和偏窄的感受体验并不是那么舒服。在加速骑行的过程中，坐垫还是能与臀部比较好的贴合。坐垫底板的拱梁也增加了坐垫的整体硬度，对于有越野需求的可能并不是那么舒适。
——by @net
说实话，第一次看见这个坐垫的时候，我就有想同它一战的感觉。坐垫的内凹角度非常好。屁股可以非常完美的贴合坐垫，前提是你必须要有一条合适的骑行裤！不然你的两个盆骨底端会比较大的压力了，如果盆骨没有压力，那么必须你的蛋蛋会非常疼。而且这个坐垫相对没有什么弹性，除非你是一下坐在了坐垫上，盆骨顶住坐垫，那么后面支撑点还是会形变吸震，但是效果不明显。山马竞赛或者公路竞赛的绝佳坐垫，但是我不建议你长距离多日赛及马拉松比赛骑行采用这个坐垫，说实话，真的有点蛋疼。
——by Eric

五、意大利 slle Italian team edition车队版坐垫

坐垫重量256g 最大长度275mm最大宽度140mm 最高厚度13mm 坐弓最大可调0mm—80mm 锰弓
可以直观看出坐垫整体比较平整，坐垫的发泡填充层也比较厚，从坐垫皮面到底板再到坐弓整个坐垫并没有太大的亮点，selle的坐垫一向都是为竞赛而设计的，因为兼顾了舒适性和适用性，所以这款坐垫并没有某一个方面展现太突出的地方。这个坐垫体现了selle坐垫的工艺。后部粘贴非常平整，很有质感。侧面部分非常顺滑，骑行的时候保证不会磨大腿。
实测阶段；因为毕竟还是为了竞技性考虑，所以坐垫的整体硬度还是有的，加速骑行过程中还是比较有给力，坐垫表面积还是比较大的，整体触面也比较大，贴合度还是比较好的。比较适合臀部比较大的群体，因为坐垫并不是很软，越野群体选择时也要多考虑了。
——by @net
看见这个坐垫的时候，感觉坐垫应该是舒适型的，毕竟好像比较厚实的样子，但是骑行过程并不是我们想象这样，这个坐垫还是偏硬。厚度和硬度综合考虑，个人觉得因为填充的泡沫比较厚实，可能需要穿一条骑行裤的瘦子比较适合，因为有胖子骑起来说磨菊花。个人觉得可能是这个坐垫姿势没调整好，可能会磨“菊花”。另外这个比较奇葩的是白色的坐垫居然不染色，这个座弓是白色的，不方便多次调节，座弓会掉漆。
——by Eric

上部分完。
图片：@net Eric 文：@net Eric
你们知道我们写评测从来不感谢谁的，完毕。
下半部评测再见。