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【极致评测】第三期,告别山寨,cube ltd pro27.5整车

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这次是高大上的整车!让我们压力非常大。然后有位老大给我说,你怕个屁啊,骑了十几年的车了,让你吐槽一款整车还吐槽不出来么?我说好吧,我得拉个妹子和我一起去感受一把,没妹子,没人看贴。
我其实一直觉得CUBE是一个蛮悲剧的品牌的,一直被国内的山寨坑爹得要死。基于这样的因素,我总是觉得这样一个品牌应该同山寨划清界限,然后让吧内的车友知道,你们骑的多少是寨的啊。
这货应该就是CUBE全球市场总监Chris。

对中国的山寨产品都彻底无语。无奈了之后,发布了一个声明来着。
品牌1993年在德国巴伐利亚州Waldershof创建,20年成为德语地区销售第一名,就相当于说捷安特在中国的感觉差不多。看了一下CUBE的技术和文件,有机会,拿到高阶的车,我们详细探讨。
然后重点是是申明:截止目前,CUBE公司从未在中国市场单独销售车架,也从未授权任何中国地区的实体及个人销售CUBE车架,任何目前市场上单独销售的车架均为仿冒品!
还是发图大家喜欢看,这个就是签名的啊。

PS:两张图片都出自于“单车界”微信,我下次亲自求证一下。
不过这个之后,CUBE自己把自己坑爹了,说自己不卖零售,然后Cube针对中国的DIY市场推出了全球第一个很屌的货Reaction HPA。一个国际品牌能不能不这么黑自己。价格我不评价的,性能应该有机会入手一台,然后再做评测比较好。现在开始搞我们拿到手上这台ltd PRO 27.5。
我知道你们是看图的,先来图吧。


1楼2014-11-17 01:48回复
    看了整车,真心没话说,涂装漂亮。我终于明白为什么有那么多人喜欢山寨CUBE车架了,低调的黑色,加上一点点的白色能勾勒出闷骚的风格。
    其实绝大部分功劳应该归功于定制颜色的前叉和坐垫以及把组三件套。


    2楼2014-11-17 01:49
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      2025-12-29 17:41:28
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      配置,我不得不吐槽一下,deore指拨,搭配XT后拨,slx 前拨,slx 牙盘,这个还算正常,不过飞轮还是坑爹的deore级别的,我始终觉得应该传动一套比较给力!也就是SLX飞轮搭配SLX的牙盘!






      3楼2014-11-17 01:51
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        前叉是manitou的Marvel expert线控,线控器略坑,轮组则是xt花鼓,DT辐条搭配ALEXRIMS的自编,算来也算入门必备了,修补性绝佳。






        4楼2014-11-17 01:52
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          快点更新


          来自Android客户端5楼2014-11-17 01:54
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            三件套则是CUBE自家做的,不过高端CUBE整车搭配都是syntace的产品,真心量足,价优啊。
            坐垫则是selle italia 帮cube 代工的H1,这个坐垫现在在市场上好多都能买到了,入门坐垫吧,搭配这个还是不错的。








            6楼2014-11-17 01:54
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              至于外胎则是我喜欢的品牌SCHWALBE RAPID ROB,世文的外胎一直都觉得性能优异,价格合理。非常值得各个阶段的车友选择,山马喜欢310,一边去!越野,世文真心算胎神了,看看pro们是不是基本上统一了世文了。这个价位用世文的外胎,估计是cube和世文都是一个国家的吧,虽然这胎不贵。



              7楼2014-11-17 01:56
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                跟杭州政府一个德性


                IP属地:浙江来自Android客户端8楼2014-11-17 01:56
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                  2025-12-29 17:35:28
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                  现在是车架的细节发送。兄弟们不要再买山寨的LTD了,除了12年末,在cube进入中国之前好像有一批库存以外都是寨的。据一些知情人士说的,我也不清楚。“不过硕大又是代工又是代理的,估计其他车架工厂内部意见分歧或许也正常,这个实属我的猜测。”你们可以当没看见这句。
                  说实话,一个坐扣都能看出德国人的严谨,这么小一个螺丝都标注了方向,虽然我觉得那个坐扣质量不算很好。
                  这么贵的整车现在还是B柱,应该改进一下了。
                  最搞笑的是2货女神装车的时候说,这个坐杆设计有问题,坐垫怎么调都是翘的!
                  我说眼睛的德国人怎么会犯这种错误,后来发现她把坐杆前后搞反了。这货坐杆非要和syntace一样刻度线放到前面吗?





                  9楼2014-11-17 01:58
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                    配置神马都标配完毕了,现在应该是妹子模特上场了。
                    骑行路段包括了水泥路,碎石路,土路,还有一些大下坡。
                    妹子一路各种摔车,我不心疼妹子,我心疼闪电头盔!
                    二货女神居然在水泥路上玩翘头,你手臂都没伸直,怎么玩?





                    10楼2014-11-17 02:00
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                      好看 价格多少?


                      来自Android客户端11楼2014-11-17 02:01
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                        IP属地:浙江来自iPhone客户端12楼2014-11-17 02:02
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                          IP属地:广东来自Android客户端14楼2014-11-17 02:04
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                            踩踏完毕了,说说操控吧。
                            这个车架的头管真心短,对于27.5的头管来说,这个设计提高了操控的灵活度。不过stack数值过高,导致我们妹子吐槽了很久那个坡居然没上去,其实就是自己恒定输出不够么!人穷怪风水不好!对比数据发现确实有这个的问题,坐姿蛮高的。而且TT也短,重心在后面,翘头了。
                            我又说了,你这样的屎技术,如果不这样设计,你下坡的话估计早蜇过去了。后来下坡妹子对这个设计又开始说好,操控灵活,稳定。女人真的是一天几变。
                            我让妹子重点感受侧向过弯车架的刚性和后轮对前轮的循迹能力。不得不过,XT的轮组提供了比较大的刚性,强壮的后下叉,以及无法吐槽,但是绝对经典圆形后上叉,保证的国外的循迹能力。
                            头管的抗扭能力也不错,我至少高速过弯的时候没感觉到头管飘,也不会发生“虚迷效应”前的感觉。
                            说说这个轮组吧,不温不火的xt,看着就其实没什么欲望的,后来一想,这个本来就应该不是针对竞赛市场的,或许修补才是第一个考虑的要素,虽然装一套CR我估计工厂成本不会差太多,但是这货不是竞赛,而是长时间骑行的,那么这种传统辐条的变法能够在到处都能修补。而且XT花鼓吃苦耐劳的精神是有目共睹的,这个轮组的辐条张力真心没话说,很爽。我一直觉得技术层面的不马虎,这些细节才是成就一个伟大品牌的地方。


                            下坡和过弯的时候,拍的。


                            15楼2014-11-17 02:05
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                              2025-12-29 17:29:28
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                              b
                              不错


                              IP属地:日本来自iPhone客户端16楼2014-11-17 02:07
                              回复