我新手,马上要买车了,在做功课。怕被国内的评论所蒙蔽,国内水军啊,广告啊,还有人们的眼界因素,等等吧。查了一下午,看了几十篇英文评论。
评价:
欧洲车:性能好,奢华,功能多,动力足,操控好。
日本车:毛病少,用的住,保养便宜,省油,皮薄。
结论:日系车适合日常家用,欧洲车适合极限驾驶和装B摆阔。
关于安全,那些英文的对比欧洲vs日本车的评论文章普遍没有提,说明肯定不是国内这种几乎一边倒的日系不安全的评价。
我也特地查了下关于皮薄是否意味着不安全的文章。发现日系车强调的吸能理论,不仅仅是在中国有,在全世界也是普遍存在的。小事故皮厚车经济损失小,但是大事故皮薄车更保命。
国内的15落地价位的紧凑车,一般都是家用,肯定不是用来装b摆阔的,但却是德系占压倒优势。我认为还是因为国人在对安全性这个大问题上的判断还是存在误区的。如果能更客观的对日系车的安全性有所了解,肯定不应该是现在这样的情况。
关于汽车国产化后减配的问题,不在本文的讨论范围之内,因为我只看的国际上的那些文章。
评价:
欧洲车:性能好,奢华,功能多,动力足,操控好。
日本车:毛病少,用的住,保养便宜,省油,皮薄。
结论:日系车适合日常家用,欧洲车适合极限驾驶和装B摆阔。
关于安全,那些英文的对比欧洲vs日本车的评论文章普遍没有提,说明肯定不是国内这种几乎一边倒的日系不安全的评价。
我也特地查了下关于皮薄是否意味着不安全的文章。发现日系车强调的吸能理论,不仅仅是在中国有,在全世界也是普遍存在的。小事故皮厚车经济损失小,但是大事故皮薄车更保命。
国内的15落地价位的紧凑车,一般都是家用,肯定不是用来装b摆阔的,但却是德系占压倒优势。我认为还是因为国人在对安全性这个大问题上的判断还是存在误区的。如果能更客观的对日系车的安全性有所了解,肯定不应该是现在这样的情况。
关于汽车国产化后减配的问题,不在本文的讨论范围之内,因为我只看的国际上的那些文章。
Hunter
