舒马赫在周四巴西站练习时再次确认自己退出后不会复出。因此在这个周日的巴西站比赛后，世界一级方程式大奖赛上迈克尔·舒马赫的身影将从坐舱中消失。
上一站日本大奖赛引擎爆缸退出后，舒马赫已经坦然承认，本赛季的世界冠军争夺结束了，巴西站的任务就是为车队争夺年度车队总冠军。然而翻开舒马赫F1生涯的历史，七夺世界冠军的车王从未在赛道上写下过“认输”二字。
舒马赫究竟是一个什么样的人，是1994年、1997年收官战撞向达蒙·希尔和维伦纽夫的恶魔，还是经常踢慈善足球为贫困世界捐款的天使？也许我们能从舒马赫点滴小事中看出端倪。
天生的赛车狂人
迈克尔接受的第一辆卡丁车是父亲做的。罗尔夫·舒马赫先生找来一台废弃的卡丁车，然后装上一台小引擎，这就成为了小迈克尔的一件新玩具。于是从4岁起，迈克尔就开始参加卡丁车比赛。1975年——迈克尔6岁那年，亦即弟弟拉尔夫出生那年，罗尔夫开始在德国小城Horrem的第一条卡丁车赛道工作，这条赛道仅允许租用卡丁车。迈克尔有了做出租卡丁车工作的父亲，舒马赫兄弟便拥有了随意驾驶卡丁车的机会。伴随着兄弟二人的慢慢长大，母亲在赛道边经营的小吃店也发展成了餐馆。
迈克尔拿到第一辆真正的卡丁赛车是在1979年，即十岁那年。是一位名叫格哈德·诺克的汽车机构师和商人送给迈克尔的。按照当时德国的规定，必须年满 14周岁才能作为正式车手参加正式比赛，迈克尔只能以特邀车手的身份参加。结果10岁的舒马赫战胜了所有的人。第二年老舒马赫开始在曼海姆卡丁车赛车场从事管理工作，迈克尔浸淫于此，当年即获得俱乐部冠军，次年卫冕。此后舒马赫显示出未来冠军的潜质。
一位名叫德里克的自动贩卖机商人自1982年至1988年一直赞助舒马赫。德里克常对媒体讲述的舒马赫故事仍是关于“机械师舒马赫”的，因为很多时候舒马赫必须自己动手改装车。1台引擎1000马克，4个轮胎400马克，有时德里克很难承受这样的经济压力。舒马赫此时总是从对手扔掉废旧装备的地方捡回别人不要的轮胎，然后拖着这样的装备拿第一。
于尔根一定是世界上最坚定的舒马赫支持者之一，因为他有着充分的事实依据。舒马赫15岁那年，有一段时期突然跑不过其他车手，因为对手非法安装了化油器设备从中捞取了好处。当德里克试图如法炮制时，舒马赫却平静地说：“如果你想这样做，德里克先生，我将停止参加卡丁车比赛。”这也许是如今将舒马赫称为 “骗子”的人们所难以相信的。不过另一件事则不会有人提出怀疑。舒马赫进入低级方程式后，在ZOLDER赛场上遭遇了换挡杆断裂。一路领先的舒马赫车速突然降低，眼看要被后面的赛车超过，原因是无法换挡。但是最终他保住了第一的位置。实际上他从第二圈起就是用手来扳动齿轮换挡！舒马赫右手满是鲜血地走出座舱，几个月以后伤口方才痊愈。
22岁成为F1车手
到了1988年，国王方程式的创始人格尔德·霍夫曼为舒马赫联系了该项赛事的赞助者，这样一位引擎技师和一位商人给舒米找了辆赛车。在国王方程式里，舒马赫继续着他的传奇。说来也巧，这回又是在ZOLDER赛场上，德国小伙子再次碰到换挡问题，结果他依靠赛车的两个挡完成了比赛，获得亚军。这也是他在 10场国王方程式里唯一一次没有胜出的纪录。
而他的自律已成为习惯，以一种横扫一切的方式坚持着。霍夫曼后来回忆有一次在舒马赫家乡举行比赛，大家到德里克的旅行拖车里聚会。喝酒、聊天正在兴头上，10点钟迈克尔立刻起身告别回去睡觉。这件扫兴的事情让大家兴致全无，然而舒马赫坚持自己的立场：“或者现在和你们坐在一起度过疯狂的夜晚，或者说我去睡觉，明天奉献一场精彩的比赛。”这时的舒马赫19岁。
今天也许我们应该感谢乔丹车队的车手伯特兰·加萧，是他在伦敦与计程车司机打起来后被判刑才空出了车队的车手位置。这样身属梅塞德斯的舒马赫以赞助车手的身份开始与埃迪·乔丹车队合作。短短的试车时间里迈克尔做出的成绩已经超越了任何一位正式的乔丹车手。车队老板乔丹的触觉是灵敏的，他立即找来车队经理嘱咐与迈克尔签下合同：只要梅塞德斯不进入F1，舒马赫将为乔丹车队服务3年，同时由梅塞德斯为舒马赫付上场费。乔丹使用了强迫的手段：签了合同才能参加F1比赛。梅塞德斯的管理人员乔翰·纽尔帕斯给舒马赫出了个主意，那就是把合同二字去掉，以“协议”取而代之。
上一站日本大奖赛引擎爆缸退出后，舒马赫已经坦然承认，本赛季的世界冠军争夺结束了，巴西站的任务就是为车队争夺年度车队总冠军。然而翻开舒马赫F1生涯的历史，七夺世界冠军的车王从未在赛道上写下过“认输”二字。
舒马赫究竟是一个什么样的人，是1994年、1997年收官战撞向达蒙·希尔和维伦纽夫的恶魔，还是经常踢慈善足球为贫困世界捐款的天使？也许我们能从舒马赫点滴小事中看出端倪。
天生的赛车狂人
迈克尔接受的第一辆卡丁车是父亲做的。罗尔夫·舒马赫先生找来一台废弃的卡丁车，然后装上一台小引擎，这就成为了小迈克尔的一件新玩具。于是从4岁起，迈克尔就开始参加卡丁车比赛。1975年——迈克尔6岁那年，亦即弟弟拉尔夫出生那年，罗尔夫开始在德国小城Horrem的第一条卡丁车赛道工作，这条赛道仅允许租用卡丁车。迈克尔有了做出租卡丁车工作的父亲，舒马赫兄弟便拥有了随意驾驶卡丁车的机会。伴随着兄弟二人的慢慢长大，母亲在赛道边经营的小吃店也发展成了餐馆。
迈克尔拿到第一辆真正的卡丁赛车是在1979年，即十岁那年。是一位名叫格哈德·诺克的汽车机构师和商人送给迈克尔的。按照当时德国的规定，必须年满 14周岁才能作为正式车手参加正式比赛，迈克尔只能以特邀车手的身份参加。结果10岁的舒马赫战胜了所有的人。第二年老舒马赫开始在曼海姆卡丁车赛车场从事管理工作，迈克尔浸淫于此，当年即获得俱乐部冠军，次年卫冕。此后舒马赫显示出未来冠军的潜质。
一位名叫德里克的自动贩卖机商人自1982年至1988年一直赞助舒马赫。德里克常对媒体讲述的舒马赫故事仍是关于“机械师舒马赫”的，因为很多时候舒马赫必须自己动手改装车。1台引擎1000马克，4个轮胎400马克，有时德里克很难承受这样的经济压力。舒马赫此时总是从对手扔掉废旧装备的地方捡回别人不要的轮胎，然后拖着这样的装备拿第一。
于尔根一定是世界上最坚定的舒马赫支持者之一，因为他有着充分的事实依据。舒马赫15岁那年，有一段时期突然跑不过其他车手，因为对手非法安装了化油器设备从中捞取了好处。当德里克试图如法炮制时，舒马赫却平静地说：“如果你想这样做，德里克先生，我将停止参加卡丁车比赛。”这也许是如今将舒马赫称为 “骗子”的人们所难以相信的。不过另一件事则不会有人提出怀疑。舒马赫进入低级方程式后，在ZOLDER赛场上遭遇了换挡杆断裂。一路领先的舒马赫车速突然降低，眼看要被后面的赛车超过，原因是无法换挡。但是最终他保住了第一的位置。实际上他从第二圈起就是用手来扳动齿轮换挡！舒马赫右手满是鲜血地走出座舱，几个月以后伤口方才痊愈。
22岁成为F1车手
到了1988年，国王方程式的创始人格尔德·霍夫曼为舒马赫联系了该项赛事的赞助者，这样一位引擎技师和一位商人给舒米找了辆赛车。在国王方程式里，舒马赫继续着他的传奇。说来也巧，这回又是在ZOLDER赛场上，德国小伙子再次碰到换挡问题，结果他依靠赛车的两个挡完成了比赛，获得亚军。这也是他在 10场国王方程式里唯一一次没有胜出的纪录。
而他的自律已成为习惯，以一种横扫一切的方式坚持着。霍夫曼后来回忆有一次在舒马赫家乡举行比赛，大家到德里克的旅行拖车里聚会。喝酒、聊天正在兴头上，10点钟迈克尔立刻起身告别回去睡觉。这件扫兴的事情让大家兴致全无，然而舒马赫坚持自己的立场：“或者现在和你们坐在一起度过疯狂的夜晚，或者说我去睡觉，明天奉献一场精彩的比赛。”这时的舒马赫19岁。
今天也许我们应该感谢乔丹车队的车手伯特兰·加萧，是他在伦敦与计程车司机打起来后被判刑才空出了车队的车手位置。这样身属梅塞德斯的舒马赫以赞助车手的身份开始与埃迪·乔丹车队合作。短短的试车时间里迈克尔做出的成绩已经超越了任何一位正式的乔丹车手。车队老板乔丹的触觉是灵敏的，他立即找来车队经理嘱咐与迈克尔签下合同：只要梅塞德斯不进入F1，舒马赫将为乔丹车队服务3年，同时由梅塞德斯为舒马赫付上场费。乔丹使用了强迫的手段：签了合同才能参加F1比赛。梅塞德斯的管理人员乔翰·纽尔帕斯给舒马赫出了个主意，那就是把合同二字去掉，以“协议”取而代之。
