以下是《汽车之友》对壳牌机油总经理李嘉的访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。
汽：《汽车之友》
李：李嘉
汽：据观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？
李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里更换都有富余。
汽：机油黑了就不能用了是吧？
李：绝对不是这样。机油的润滑效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！绝对不是说黑了就不能用了，我自己的车都是1万多公里才换油。
汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？
李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。
汽：是不是机油不好，车就容易坏？
李：到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。只要你一修，它就有毛病了。
【不要再5000公里就换机油了】
很多车主，不介意频繁换机油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。
但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 移民国外的朋友说他们在国外同样的车型，换油里程多数达到15000公里以上……
无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油的周期，不论润滑油级别、不论道路是城市道路，还是崎岖多尘，一律规定为5000公里。
这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？
长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。
张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。
专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。
润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。
【一个没有悬念的答案】
换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。
我们可以看出，汽车厂家和润滑油供应商通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。
大家可以到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万以上吧！
汽：《汽车之友》
李：李嘉
汽：据观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？
李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里更换都有富余。
汽：机油黑了就不能用了是吧？
李：绝对不是这样。机油的润滑效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！绝对不是说黑了就不能用了，我自己的车都是1万多公里才换油。
汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？
李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。
汽：是不是机油不好，车就容易坏？
李：到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。只要你一修，它就有毛病了。
【不要再5000公里就换机油了】
很多车主，不介意频繁换机油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。
但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 移民国外的朋友说他们在国外同样的车型，换油里程多数达到15000公里以上……
无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油的周期，不论润滑油级别、不论道路是城市道路，还是崎岖多尘，一律规定为5000公里。
这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？
长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。
张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。
专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。
润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。
【一个没有悬念的答案】
换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。
我们可以看出，汽车厂家和润滑油供应商通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。
大家可以到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万以上吧！
