铁路是城市发展的基石，论柳肇铁路在桂平设站的重要性
铁路是城市发展的基石
--------------------论柳肇铁路在桂平设站的重要性
郑县有了京广铁路，现在一跃成了一线大都市郑州市，而历史名城开封（北宋时的国际大都市）错失京广大动脉，一直没落至今。
襄樊以前是襄阳和樊城两个城市，樊城之前还属于南阳郡，但是襄樊比南阳更早拥有铁路（汉丹铁路和襄渝铁路），比南阳早发展了十年，南阳也就落后襄樊十年。
漯河以前只是许昌的一个县，也是因京广铁路发展起来的，1948年设立县级市，1986年升格为地级市。
有人说驻马店靠着京广线这么多年没有发展起来，可你知道驻马店市原来只是一个小驿站，完全是因为铁路而发展起来现在的城市规模。驻马店地区的前身汝宁府的地区政府驻地是在现在的汝南县，汝南因铁路修得晚，现在的汝南发展水平与驻马店已经相差几个等级了。
广西境内的，湘桂铁路是前身是湖南衡阳至桂林，后期1939年修到柳州，桂林与柳州就因有了这条铁路，经济一直排在广西前三名内，而反观梧州，虽然有水运之优惠，但却因铁路晚修70年，经济与柳州桂林更本不在一个等级，南宁的铁路是解放后才修通铁路到柳州，在15年前，虽为省府所在地但经济一直落后于柳州桂林。
柳州工业的发展还得益于1978年建成的焦柳铁路，让柳州与全国几大重要国防工业城市（焦作，洛阳，南阳，襄阳，荆州，常德，怀化）联在一起，配套工业顺着改革开放政策迅速发展！使柳州的工业在广西一直排在NO1地位！
贵港前身是贵县，因1955黎湛铁路修建通过贵县与玉林，使贵县于1988年撤县设市，并于1995年脱离玉林市升格为地级市，反统管桂平，观桂平历史，桂平土地面积4000多平方公里，比贵县3600多平方公里要大；人口185多万，比贵县160多万要多，经济发展却比不上贵港，就因为当时没有铁路！
黎湛铁路，也让偏安广西东南的玉林得到更大的发展，经济一直排在广西前四名内，比同期有水运优势的梧州都要好，梧州的落后就是铁路修得太晚了。
看看上面的事实，你们还会觉得铁路对一个城市的发展无关紧要吗？
铁路是城市发展的基石
--------------------论柳肇铁路在桂平设站的重要性
郑县有了京广铁路，现在一跃成了一线大都市郑州市，而历史名城开封（北宋时的国际大都市）错失京广大动脉，一直没落至今。
襄樊以前是襄阳和樊城两个城市，樊城之前还属于南阳郡，但是襄樊比南阳更早拥有铁路（汉丹铁路和襄渝铁路），比南阳早发展了十年，南阳也就落后襄樊十年。
漯河以前只是许昌的一个县，也是因京广铁路发展起来的，1948年设立县级市，1986年升格为地级市。
有人说驻马店靠着京广线这么多年没有发展起来，可你知道驻马店市原来只是一个小驿站，完全是因为铁路而发展起来现在的城市规模。驻马店地区的前身汝宁府的地区政府驻地是在现在的汝南县，汝南因铁路修得晚，现在的汝南发展水平与驻马店已经相差几个等级了。
广西境内的，湘桂铁路是前身是湖南衡阳至桂林，后期1939年修到柳州，桂林与柳州就因有了这条铁路，经济一直排在广西前三名内，而反观梧州，虽然有水运之优惠，但却因铁路晚修70年，经济与柳州桂林更本不在一个等级，南宁的铁路是解放后才修通铁路到柳州，在15年前，虽为省府所在地但经济一直落后于柳州桂林。
柳州工业的发展还得益于1978年建成的焦柳铁路，让柳州与全国几大重要国防工业城市（焦作，洛阳，南阳，襄阳，荆州，常德，怀化）联在一起，配套工业顺着改革开放政策迅速发展！使柳州的工业在广西一直排在NO1地位！
贵港前身是贵县，因1955黎湛铁路修建通过贵县与玉林，使贵县于1988年撤县设市，并于1995年脱离玉林市升格为地级市，反统管桂平，观桂平历史，桂平土地面积4000多平方公里，比贵县3600多平方公里要大；人口185多万，比贵县160多万要多，经济发展却比不上贵港，就因为当时没有铁路！
黎湛铁路，也让偏安广西东南的玉林得到更大的发展，经济一直排在广西前四名内，比同期有水运优势的梧州都要好，梧州的落后就是铁路修得太晚了。
看看上面的事实，你们还会觉得铁路对一个城市的发展无关紧要吗？
