1.5万名工兵,1133名美国将士殉职,1032万立方米的泥土,105.7万立方米的砾石,跨越了10条大河,155条小河,建造了700座桥,修起了世界上最长的浮桥(360米),2600辆卡车,11.7万吨补给。
枯燥的数字,隐藏着一个热血沸腾的激情,隐藏着一段不可抹杀的历史。轻描淡写的数字后面,有一段段是真亦假,似假却真的历史云烟。究竟,这些发生在史迪威公路上的数字后面,都有着怎样一个故事呢?
自从决定自驾走史迪威公路以来,有朋友都在劝我放弃,更多的是为我担忧,原因是:一是路太难走了。史迪威公路,自古以来就是一条毒道,其险其苦并不亚于蜀道,二是真正的史迪威公路MS只存在于抗战时期,后来一直都没有被用作民用公路,因为,在其周边开了新的道路。所以,要走原版的史迪威公路,考验是相当的严峻,对于一个城市长大的人,这样的考验并不是到农田里面体现收割的汗水,而是实在地与天斗,与地斗。
枯燥的数字,隐藏着一个热血沸腾的激情,隐藏着一段不可抹杀的历史。轻描淡写的数字后面,有一段段是真亦假,似假却真的历史云烟。究竟,这些发生在史迪威公路上的数字后面,都有着怎样一个故事呢?
自从决定自驾走史迪威公路以来,有朋友都在劝我放弃,更多的是为我担忧,原因是:一是路太难走了。史迪威公路,自古以来就是一条毒道,其险其苦并不亚于蜀道,二是真正的史迪威公路MS只存在于抗战时期,后来一直都没有被用作民用公路,因为,在其周边开了新的道路。所以,要走原版的史迪威公路,考验是相当的严峻,对于一个城市长大的人,这样的考验并不是到农田里面体现收割的汗水,而是实在地与天斗,与地斗。











