说起565是满满的无奈，最早的贾峪至郑州班车，相互之间有竞争(好像不是一个人承包的)，虽然规律稍乱，但越是'人多时段'车还多些，首末班倒也准时。后来被绿城公交整合，原以为会像市里公交车一样准时服务好，当时车全部换新，路全部修好。老百姓自然满心欢喜，也确实像正规公交运营了一段时间。可是好景不长，车越开越旧，路越碾越差，坐车的越来越多，开车的越来越少。。
不过还是有崔庙至郑州的吧车，“崔庙”车由郑州客运西站监管，准时，服务也好些，大不了不坐565就是。可是随着去年修路，“崔庙”车次无法运行而停运。运乘资源不足变的明显，跟着新田大道的修通，一部分人选择了购买私家车。没有竞争的565顿时陷入垄断优势，私家车价格的相对降低及大家购买力的增强，使迫切需要565的人减少。许多人都是偶尔坐一次，驾驶员每天听到的也是不同人的抱怨。这种乘车状况，也就得以保持。小镇各方面都须忧虑，一些人看来也就各方面都不须忧虑，显得乘车状况似乎还是好的。
磋呼。。
小时候保证为家乡做贡献的心跟着家，搬走了。
不过还是有崔庙至郑州的吧车，“崔庙”车由郑州客运西站监管，准时，服务也好些，大不了不坐565就是。可是随着去年修路，“崔庙”车次无法运行而停运。运乘资源不足变的明显，跟着新田大道的修通，一部分人选择了购买私家车。没有竞争的565顿时陷入垄断优势，私家车价格的相对降低及大家购买力的增强，使迫切需要565的人减少。许多人都是偶尔坐一次，驾驶员每天听到的也是不同人的抱怨。这种乘车状况，也就得以保持。小镇各方面都须忧虑，一些人看来也就各方面都不须忧虑，显得乘车状况似乎还是好的。
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小时候保证为家乡做贡献的心跟着家，搬走了。
