训练：
简单介绍：其实，这就是一个心理游戏和频率游戏，通过增加你的频率能力，来节约你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。
　　一．正确放置你的身体。
　　　　包括坐垫高度，水平位置，把立长度，坐垫前后位置，车驾长度等。
　　二．减轻脚踏压力，不要可以踩或拉。
　　　　１．放弃你心中关于骑车就是站立起来，使用大齿轮比，暴力踩踏的个人英雄主义想法。
　　　　２．这个方式不在于增加你的踩踏力量，而是在于适应牙盘旋转。
　　三．方法：
　　　　１．骑上车，使用一个休闲的速度。
　　　　２．变速，找到一个档位，你既不用压下身体去踩，也不会感觉太容易了。
　　　　３．想象你的脚好象没有踩踏板，而是浮在他上边，顺畅的，冷静的旋转。
　　　　４．开始加力加速，但是不要突然阶跃式的加大，注意里集中在逐渐加大你的转速，不要刻意用力踩或者拉。
　　　　５．继续加速，直到你不能轻松的说话，集中在脚踏的旋转上边。
　　　　６．保持这种踩踏约1.5公里，试图在这中间边踩踏边休息肌肉。
　　　　７．这是一种心理游戏，你的脚不停的想使劲踩拉，但是你要用你的思维控制他们不要这么做。
　　　　８．想象你的脚在优美的旋转，随着脚踏转出优美的圆形，想象这个圆越来越小，你的转速就越来越高。
　　　　９．在踩到底时，想象你的脚底需要刮掉一点什么东西，这样你就脚趾向下，完成拉的动作了。什么决定最优踏频
　　随着自行车运动不断演化，训练方法不断改进，运动器材不断进步，运动员的成绩也得到了提高。但是，自行车运动中有一个因素却相对稳定不变，即训练和比赛时运动员任意选择的蹬踏频率。几乎教练和训练学家会怀疑顶级的公路车手和铁三运动员选择90±5的踏频，尤其是在平地上。此外，几乎没有任何原因使得教练建议优秀的运动员选择比这高或者低很多的踏频，无论出于科学还是实践原因。因此，本文假设介于85和95 rpm之间的踏频是最佳选择。从科学的角度，有一个很明显的问题摆在我们面前：为什么优秀的运动员会选择这样的踏频，这样的踏频真的是最佳的么？本文的目的是回顾和分析从各种针对最优踏频展开的科研文献，并为最优踏频提供一个可行的跨学科的解释，指出了一些关于自行车手和非自行车手的错误传闻。 　　最通俗的解释认为高踏频的效率更高，即用最低的代价完成同样的任务。不过，Gaesser和Brooks在1975年给出了好几种运动效率的精确定义。他们定义并

差

插

楼主，更啊

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