不要听别人装逼说什么灵魂升华心灵净化，其实就是骑个车而已，玩得开心点吧。

这几年川臧的骑行越来越多。当地人遇见骑行的还那么惊讶、热情吗？感觉应该都麻木了吧。

大神你怎么不更新了！

今天休整一天，逛一逛巴塘。顺便洗澡，洗衣服，买必须用的物品，修自行车。今天早上洗完澡，我自拍了一张，我惊呆了
出发前
在巴塘
尼玛啊，我惊呆了

出发这么多天我早就学会在天亮出发，早上吃过老板做的蛋炒饭后，迅速启动自行车出发，因为今天要进藏了去晚了可要等很长的时间。
我快走出巴塘的时候看到一块指路牌；拉萨到成都，这对我们有新的意义--出发这么多天终于看到指路牌了，让我魂牵梦索的拉萨城，此刻我感觉它理我越来越近了。沿着巴河迅速的骑行进藏的激动心情让我不断的加速，没有想到前面有骑友停了下来，我停下来问--车坏了吗？我可以帮你--他指着金沙江和巴河汇合的地方，两河相接，染成一色--让我在激动之余又感叹大自然的神奇。
金沙江石川藏的界河，两省以金沙江的江心线为界。界河的中央竖立着西藏界的牌子
过了桥就必须要登记，我以为要等很长时间，没有想到，就短短的几分钟--后来和当地武警聊天得知，以前也查的严格，后来发现暑假骑自行车的大多数都是大学生18,19岁的，除非特殊时期，一般他们对我们都不会太严格，而自驾，货车，就不一样了。

巴塘--芒康-如美--觉巴山的半山腰176km
今天在电脑前整理我的日记，突然发现今天真的是超常发挥，也是我骑行西藏的路程中最长的一次，这是我进藏的第一天就创下了176km。就因为这个，我被一些菜鸟成为大神。
或许是因为进藏的兴奋，还是对自己能力的一种肯定，还是因为从成都到巴塘这么多天身体一直处在地狱之中，还是别的什么原因，我做到了。
进藏之后的景色一直让我很不舒服，很荒凉，还有不断的落石，，还有一直的缓上坡，经过这么长时间的高原骑行还有二郎山，折多山，高尔寺山的训练，这样的上坡对现在的我来说--小意思
很快我就翻过了宗巴拉山，到达芒康。
芒康在藏语中是 --善妙的地域，位于西藏的东南部的横断山脉，是入藏后的第一个县城，这里是川，藏，滇的交界处。
曾有人写过，芒康是一座充满神奇，灵性的净土，境内有着雪山林立，江河纵横，郁郁葱葱的原始深林，浓郁的民族风情，金碧辉煌的千年古刹和迷人的自然风光，丰富多彩的民族文化，深奥的宗教文化。
在芒康吃过中饭，继续向前，到达，在山口看到一个奇怪的雕塑，上面挂着一辆汽车，一辆报废的轿车，不由得想起这辆车的遭遇。
：继续向前骑行，就到了漫天彩幡飞扬的美丽拉乌山口。；
五色经幡是西藏的一种标志，它是由红色，白色，黄色，蓝色和绿色五种颜色的应有经文的布条组成。藏地认为当风吹过经幡的时候，就相当于把上面的经文念一遍，代表他们日日夜夜诵经面佛，以表示他们诚心向佛的信念。
沿着澜沧江峡谷缓慢的下坡骑行，我的速度很慢。澜沧江是中国自南地区的大河之一，是世界九大河，亚洲第四长河，东南亚第一长河。 在境外它被称为湄公河。
一路下坡很轻松但我骑得很慢，下午5点我就到达竹卡大桥，我继续往前骑车，但是我不知道我即将翻越的是觉巴山。而前面就是攻略上最危险的盘山公路，对我来讲就是悬崖公路。吓坏了。往前骑，在晚上8点到达觉巴村。

觉巴村--左贡114km
今天要翻越318国道上的海拔高度第二的山，东达山，5008m，气候变化莫测，据说全年不下雪的时候只有1个月，平常不是刮风就是下雨。
而我们今天的天气特别的好，不过全是爬坡，海拔变化特别明显，而且随着海拔的升高，周围的植被明显地减少。
到达山顶的时候，我呐喊着，终于上来了，我终于上来了。哈哈。有点像范中中举的模样。
而下坡，非常的危险，坡度堪比折多山上山的路。不过下坡的时候看到了秃鹫，秃鹫（秃鹫与秃鹰是两个完全不同的动物）是隼形目,鹰科,秃鹫属的一类以食腐肉为生的大型猛禽，体长约1.2米，体羽主要黑褐色，飞羽和尾部黑色更深，领部羽毛淡褐接近白色。 秃鹫头部绒羽，最显著的特征是颈后羽毛稀少或者没有羽毛。一般以死尸（腐肉）为食，很少袭击健康的动物；偶尔也会捕食生病或受伤的动物。在青藏高原，有一种叫做天葬的仪式，就是将死去的人搬往安静塔，并成为秃鹫的食物。秃鹫的胃酸有很强的腐蚀性，令它们进食被细菌感染的尸体也不易生病
下坡--速度不要过快--这点大家一定要注意刹车到了山脚下，再骑14km的烂路，让我觉得坑爹，都进城了路还这么的烂。真是无语。。。

觉巴村--左贡114km
今天要翻越318国道上的海拔高度第二的山，东达山，5008m，气候变化莫测，据说全年不下雪的时候只有1个月，平常不是刮风就是下雨。
而我们今天的天气特别的好，不过全是爬坡，海拔变化特别明显，而且随着海拔的升高，周围的植被明显地减少。
到达山顶的时候，我呐喊着，终于上来了，我终于上来了。哈哈。有点像范中中举的模样。
而下坡，非常的危险，坡度堪比折多山上山的路。不过下坡的时候看到了秃鹫，
下坡--速度不要过快--这点大家一定要注意刹车到了山脚下，再骑14km的烂路，让我觉得坑爹，都进城了路还这么的烂。真是无语。。。

觉巴村--左贡114km
今天要翻越318国道上的海拔高度第二的山，东达山，5008m，气候变化莫测，据说全年不下雪的时候只有1个月，平常不是刮风就是下雨。
而我们今天的天气特别的好，不过全是爬坡，海拔变化特别明显，而且随着海拔的升高，周围的植被明显地减少。
到达山顶的时候，我呐喊着，终于上来了，我终于上来了。哈哈。有点像范中中举的模样。
下坡--速度不要过快--这点大家一定要注意刹车到了山脚下，再骑14km的烂路，让我觉得坑爹，都进城了路还这么的烂。真是无语。。。

觉巴村--左贡114km
今天要翻越318国道上的海拔高度第二的山，东达山，5008m，气候变化莫测，据说全年不下雪的时候只有1个月，平常不是刮风就是下雨。
而我们今天的天气特别的好，不过全是爬坡，海拔变化特别明显，而且随着海拔的升高，周围的植被明显地减少。
到达山顶的时候，我呐喊着，终于上来了，我终于上来了。哈哈。有点像范中中举的模样。
下坡--速度不要过快--这点大家一定要注意刹车到了山脚下，再骑14km的烂路，让我觉得坑爹，都进城了路还这么的烂。真是无语。。。

觉巴村--左贡114km
今天要翻越318国道上的海拔高度第二的山，东达山，5008m，气候变化莫测，据说全年不下雪的时候只有1个月，平常不是刮风就是下雨。
而我们今天的天气特别的好，不过全是爬坡，海拔变化特别明显，而且随着海拔的升高，周围的植被明显地减少。
下坡--速度不要过快--这点大家一定要注意刹车到了山脚下，再骑14km的烂路，让我觉得坑爹，都进城了路还这么的烂。真是无语。。。

左贡到邦达103km
左贡还是古代茶马古道的商旅进出西藏的必经之路。左贡在藏语中是耕牛的背的意思。
骑行不久就是玉曲河。
玉曲河就像一个恬静害羞的小姑凉悄悄地跟在你的身后静静地观察，当你察觉回头的时候，她却惊慌失措的躲在树后，像一个活波的小女孩。
风在温暖的阳光中轻轻吹过，玉曲河在旁边缓缓的流过，我静静地坐在草地上，享受着此时的幸福。
在这样的环境中骑行不得不说，速度很慢。下午7点才到邦达
邦达小镇虽然不大，但这却是一个重要的中转站，补给站。邦达从古到今都是茶马古道川藏线滇藏线的重镇，是老川藏线和北线的交汇处，是去拉萨的必经之路。

邦达到八宿95km 川藏线上的死亡之地--怒江72拐
清晨的邦达略显冷清，但我们这些朝气蓬勃的大学生的加入，让这个小镇有了其他季节没有的喧嚣。许多互不相识的朋友在一起谈天说地，互相了解今天的攻略，和今天路面的情况。以及川藏线上的死亡地带--怒江71拐。
出镇口不远，便开始了很缓很缓的盘山上坡，这段骑行还比较轻松。沿着盘山公路缓慢的骑行，看着渐渐消失的邦达镇，抑制着内心的激动，传说中的怒江桥，以及终年不化的雪山深深刺激着我这个年轻的内心。
业拉山-海拔4658m，我在这里看到了一首诗
不畏艰难险阻，不怕流血牺牲
保通川藏天堑，锻造救援尖兵
短短的24个字，诉说了着修建318国道的艰辛，诉说着修建这条路的不易，这不仅仅需要血和汗，或许还需要生命！
准备下坡了！
俯视着怒江72拐，这条夺去无数司机和骑行者的魔鬼路段，我的心在颤动，我不知道是害怕还是激动。我的心脏跳动的很快，身未行，心已动，看着那蜿蜒的怒江72拐--我对自己讲征服她！
“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。
我死死的捏住后刹，大脑顿时紧张下来，心中非常的恐惧，我担心我会彻底的留在这里，看着那些速度放的很快的骑行朋友，我在佩服他们的同时，也深深的为他们捏了一把汗。
坡度大，拐弯也大，更让人崩溃的是有72道拐。
阿门居然对我说加油
慢慢的很多骑行者超过了我，更让我无语的是居然他们对我说加油。
好吧。你们加油吧。我慢慢来。
很快，我看到骑友受伤了，我看到骑友车子和人有很大的距离，我看到血。。。。【据不完全统计，当天有18人受伤。】
快到底了，到终点了，我看到我的队友冲我招手了，哈哈，我偏不加速，我让你急！而我身后的那个哥们急了，加速。按后他就在我眼前人和车子分离了，差一点就投入了怒江的怀抱。--因为前面有一个减速带，和地面一个颜色。
看着那个哥们痛苦的表情，我觉得人有时候坏一点是可以救命的！震惊ing
怒江大桥，坐落在西藏昌都地区八宿县境内的高山峡谷间，全长74米，海拔2730米，因地势险要而被称为川藏公路的咽喉。
过了怒江桥，有38km的起伏路。小意思。晚上7点到达邦达