火车站新址选在哪里好?(不看后悔一辈子)
美丽阳泉半块砖 5 楼主
1楼8-29 09:13
操作
阳大铁路阳泉火车站新址选在哪里好?
阳大铁路阳泉火车站选址引起各方关注，据悉，方案有两个，一是设在北山公园北，侯家沟村一带，由盂县过来后从白荫铁路接入向西1.5公里，进入侯家沟所设新站，再返回白荫铁路向南至大寨。二是设在杨家庄一带，经平定至大寨。
下面是我的一些看法，仅供有识之士和政府官员参考，我认为选址在杨家庄高速出口处相对科学合理，理由如下：
1、汽车客运总站新址已设在杨家庄高速出口处，如铁路客
运、货运站也能选址在此，整体规划，形成三位一体，更符合城市交通综合枢纽的基本要求。如选址候家沟，不具备这些基本条件。
2、新站选址杨家庄阳五高速出口处，紧邻两大城市主干道
漾泉大道（东西向）和义白路（南北向），既方便了郊区、平定（南北方向）的群众出行，也有利于矿区、市区（东西方向）的群众出行。最大程度满足各个方向的群众的出行需求。
3、杨家庄一带土地在城市总体规划中多为工业用地，如新
站选址在此，车站的货运功能，将有利于促进本区域的工业项目发展。而候家沟因受地形地貌的限制，不具备设立货运站的条件。
4、选址在杨家庄一带，相对避开城市繁华区，排除了车站
所产生的噪音、空气、环境卫生等环境污染问题。选在候家沟，势必产生对城市的污染和干扰。
5、鉴于目前我市的交通道路状况，选在候家沟，必将造成
新的交通拥堵区域，大量增加保晋路、泉中路的交通压力，将会出现拥堵不堪现象。选在杨家庄，南北方向有义白路，东西方向有漾泉大道、307、307复线以及南外环、南大东街、大连路、桃南东路、桃北东路等城市主干线与义白路相连，交通组织顺畅，距离不算太远，不会造成新的交通堵塞区域。避开城市中心区域，减轻城市交通压力，合理组织城市交通线路等方面均具备一定优势。
6、如果选在候家沟，铁路线及车站又将城市新区分割切块，
不利于城市整体发展，形成隔离阻碍。
7、选在候家沟，铁路沿线及绿化带、防护带大量占用城市
黄金地段建设用地，成本高，拆迁量大，
8、选在候家沟，只是满足了开发区部分片区的人员出行较
近的目的，缺乏总体考虑矿区、郊区、平定以及大部分市区的人员出行问题，不够科学合理。
9、与其选在候家沟，倒不如利用现在的阳泉火车站进行改
造，具备铁路客运、铁路货运和城市客运总站三位一体，协同运行的功能。节约用地、节约投资，多方受益。并且传承了阳泉火车站的发展历史，方便了市区大部分区域的人员出行。选在候家沟，无法实现汽车客运和铁路客运、货运的协同功能。花费大量投资，选址候家沟，其实不妥。
10、随着社会经济的不断发展，阳大铁路势必成为我省东
部纵贯南北的一条铁路主干线，路经平定、昔阳、和顺、左权、长治、晋城、焦作，南接郑州，并入国家铁路大动脉。绕道候家沟，看似解决了阳泉北站离市区太远的问题，实为缺乏全局考虑、长远眼光的短见之举。阳大铁路选址工作一定要立足长远、全局统筹，以最大限度满足各个方向、各个区域人民群众方便出行为首要目的，千万不能重蹈阳泉北站的选址覆辙！
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阳大铁路阳泉火车站新址选在哪里好?
阳大铁路阳泉火车站选址引起各方关注，据悉，方案有两个，一是设在北山公园北，侯家沟村一带，由盂县过来后从白荫铁路接入向西1.5公里，进入侯家沟所设新站，再返回白荫铁路向南至大寨。二是设在杨家庄一带，经平定至大寨。
下面是我的一些看法，仅供有识之士和政府官员参考，我认为选址在杨家庄高速出口处相对科学合理，理由如下：
1、汽车客运总站新址已设在杨家庄高速出口处，如铁路客
运、货运站也能选址在此，整体规划，形成三位一体，更符合城市交通综合枢纽的基本要求。如选址候家沟，不具备这些基本条件。
2、新站选址杨家庄阳五高速出口处，紧邻两大城市主干道
漾泉大道（东西向）和义白路（南北向），既方便了郊区、平定（南北方向）的群众出行，也有利于矿区、市区（东西方向）的群众出行。最大程度满足各个方向的群众的出行需求。
3、杨家庄一带土地在城市总体规划中多为工业用地，如新
站选址在此，车站的货运功能，将有利于促进本区域的工业项目发展。而候家沟因受地形地貌的限制，不具备设立货运站的条件。
4、选址在杨家庄一带，相对避开城市繁华区，排除了车站
所产生的噪音、空气、环境卫生等环境污染问题。选在候家沟，势必产生对城市的污染和干扰。
5、鉴于目前我市的交通道路状况，选在候家沟，必将造成
新的交通拥堵区域，大量增加保晋路、泉中路的交通压力，将会出现拥堵不堪现象。选在杨家庄，南北方向有义白路，东西方向有漾泉大道、307、307复线以及南外环、南大东街、大连路、桃南东路、桃北东路等城市主干线与义白路相连，交通组织顺畅，距离不算太远，不会造成新的交通堵塞区域。避开城市中心区域，减轻城市交通压力，合理组织城市交通线路等方面均具备一定优势。
6、如果选在候家沟，铁路线及车站又将城市新区分割切块，
不利于城市整体发展，形成隔离阻碍。
7、选在候家沟，铁路沿线及绿化带、防护带大量占用城市
黄金地段建设用地，成本高，拆迁量大，
8、选在候家沟，只是满足了开发区部分片区的人员出行较
近的目的，缺乏总体考虑矿区、郊区、平定以及大部分市区的人员出行问题，不够科学合理。
9、与其选在候家沟，倒不如利用现在的阳泉火车站进行改
造，具备铁路客运、铁路货运和城市客运总站三位一体，协同运行的功能。节约用地、节约投资，多方受益。并且传承了阳泉火车站的发展历史，方便了市区大部分区域的人员出行。选在候家沟，无法实现汽车客运和铁路客运、货运的协同功能。花费大量投资，选址候家沟，其实不妥。
10、随着社会经济的不断发展，阳大铁路势必成为我省东
部纵贯南北的一条铁路主干线，路经平定、昔阳、和顺、左权、长治、晋城、焦作，南接郑州，并入国家铁路大动脉。绕道候家沟，看似解决了阳泉北站离市区太远的问题，实为缺乏全局考虑、长远眼光的短见之举。阳大铁路选址工作一定要立足长远、全局统筹，以最大限度满足各个方向、各个区域人民群众方便出行为首要目的，千万不能重蹈阳泉北站的选址覆辙！
