4.长安汽车 央企下属企业
长安汽车，为中国兵器下属企业，综合实力国内排名第四，如加上商用车，实际排名自主第一。
长安汽车，避居西南一隅，二十年前，长安和国内的云雀、江南等兵工企业下属单位一样，在军转民的市场大潮中，被迫走上了市场的道路，随遇而安，自生自灭。
但是和云雀、江南不同，长安汽车有着悠久的工业历史和光荣的贵族传承，它的历史可以追溯到北洋时代的洋务运动，它在抗战期间曾经是中国最大的军工厂之一，它在解放后研制成功一款轻型越野车，后来拿到北京，就是大名鼎鼎的北京吉普212……
但是长安尤为幸运得是，它在转折年代迎来了它的领袖尹家绪——中国汽车行业为数极少的真正伟大企业家。
尹家绪接手长安以后，进行了大刀阔斧般的变革，长安也迎来了一场脱胎换骨、化蛹成蝶的蜕变。
市场方面，长安南征北战，合纵连横，收购胜利，进军南京，合并哈飞、吞掉昌河、结盟江铃，初步完成了重庆、南京、南昌、河北四大整车生产基地的国内布局。产品方面，长安改变面包一家独大的局面，强势进军乘用车领域，形成微车、轿车、商用车齐头并进的局面。短短十年时间，由一个偏安西部一隅的微车厂发展为全国排名第四的特大型汽车企业集团。
更为可贵的是，长安在国内排兵布阵、强力开拓市场的同时，开始了更为长远的规划和考虑，
非常有前瞻性地在英国、美国、日本和意大利设立研发中心。相比上海投资几十亿被韩国人灰溜溜地打回来，长安的对外投资要高明太多。以比上汽花钱少得多得代价，获得了包括零部件、动力系统、整车、外形设计的系统技术，为今日长安的腾飞打下了坚实的基础。
和一汽、东风上汽一样，长安也有长安铃木、长安福特等合资企业，但是和一汽、东风、上汽截然不同的是，长安在发展合资企业的同时，从未忘记肩负的民族责任和使命，从未动摇自主品牌在企业发展的核心地位，长安从合资品牌学习的管理经验和获得的投资收益，极大地反哺了自主品牌的发展壮大。
目前，长安的自主品牌经过多年培育，厚积薄发，逐步进入了市场爆发期，今年以来，长安汽车的自主销量增长超过60%，轻松超过奇瑞、吉利、比亚迪等传统强手，和自主新科老大的长城并称双长。
和其他自主品牌相比，长安有着非常突出的优势，
地位方面，长安是央企下属，可以获得比草根企业更为优厚的政策待遇；
资金方面，长安实力雄厚可以得到合资企业以及上级单位的财源支持
品牌
长安汽车，为中国兵器下属企业，综合实力国内排名第四，如加上商用车，实际排名自主第一。
长安汽车，避居西南一隅，二十年前，长安和国内的云雀、江南等兵工企业下属单位一样，在军转民的市场大潮中，被迫走上了市场的道路，随遇而安，自生自灭。
但是和云雀、江南不同，长安汽车有着悠久的工业历史和光荣的贵族传承，它的历史可以追溯到北洋时代的洋务运动，它在抗战期间曾经是中国最大的军工厂之一，它在解放后研制成功一款轻型越野车，后来拿到北京，就是大名鼎鼎的北京吉普212……
但是长安尤为幸运得是，它在转折年代迎来了它的领袖尹家绪——中国汽车行业为数极少的真正伟大企业家。
尹家绪接手长安以后，进行了大刀阔斧般的变革，长安也迎来了一场脱胎换骨、化蛹成蝶的蜕变。
市场方面，长安南征北战，合纵连横，收购胜利，进军南京，合并哈飞、吞掉昌河、结盟江铃，初步完成了重庆、南京、南昌、河北四大整车生产基地的国内布局。产品方面，长安改变面包一家独大的局面，强势进军乘用车领域，形成微车、轿车、商用车齐头并进的局面。短短十年时间，由一个偏安西部一隅的微车厂发展为全国排名第四的特大型汽车企业集团。
更为可贵的是，长安在国内排兵布阵、强力开拓市场的同时，开始了更为长远的规划和考虑，
非常有前瞻性地在英国、美国、日本和意大利设立研发中心。相比上海投资几十亿被韩国人灰溜溜地打回来，长安的对外投资要高明太多。以比上汽花钱少得多得代价，获得了包括零部件、动力系统、整车、外形设计的系统技术，为今日长安的腾飞打下了坚实的基础。
和一汽、东风上汽一样，长安也有长安铃木、长安福特等合资企业，但是和一汽、东风、上汽截然不同的是，长安在发展合资企业的同时，从未忘记肩负的民族责任和使命，从未动摇自主品牌在企业发展的核心地位，长安从合资品牌学习的管理经验和获得的投资收益，极大地反哺了自主品牌的发展壮大。
目前，长安的自主品牌经过多年培育，厚积薄发，逐步进入了市场爆发期，今年以来，长安汽车的自主销量增长超过60%，轻松超过奇瑞、吉利、比亚迪等传统强手，和自主新科老大的长城并称双长。
和其他自主品牌相比，长安有着非常突出的优势，
地位方面，长安是央企下属，可以获得比草根企业更为优厚的政策待遇；
资金方面，长安实力雄厚可以得到合资企业以及上级单位的财源支持
品牌
