在当今游戏界，每一场发布会，每一次试玩展示，甚至是每一代新主机的公布，都离不开一个永恒的主题——车枪球。在车枪球各自的领域中，各大开发商的游戏技术展示成为了每年各大游戏展中除微软、索尼和任天堂明争暗斗之外的讨论热点。在车枪球的细分行列里，赛车游戏或许是最吸引眼球的一个分支，超跑与美女，无论在任何时刻都能铸就成一幅亮丽的风景线，更何况在炎炎夏日挤得人满为患的电子游戏展会上。
作为游戏界的两位主要竞争者：索尼与微软，都在想尽办法督促其他开发商为自己的家用主机平台开发出更多的车枪球游戏。为了抢占商机，两家可谓使出了浑身解数：《FIFA》传奇模式的独占、NBA传奇球队的提供、《使命召唤》系列的同捆版以及各种《战地》高级会员福利和重制地图，可谓是名目各类。而车类游戏则相对于另外两种类型有着不一样的风气：相较于前两者市场竞争上的一家独霸，赛车类游戏更像是几分天下。知名度较高的南梦宫《山脊赛车（Ridge Racers）》系列把控着街机赛车一类，Codemasters的《尘埃（Colin Marae：Dirt）》系列则独食着越野赛车的市场份额，而旗下开发的《超级房车赛（TOCA Pro Pace Driver：Race Driver GRID）》系列也在稳步向前，而追求警匪追逐爽快感与刺激感的大权却依然牢牢掌握在EA旗下工作室所开发的《极品飞车（Need For Speed）》游戏系列手中。

在模拟仿真类的赛车游戏市场中也有着两家佼佼者，分别是索尼旗下Polyphonny Digital工作室的《GT赛车（Gran Turismo）》品牌系列和微软旗下Turn 10工作室的《极限竞速（Forza Motosport）》系列。就在大多数人会认为在这样一个趋于饱和的市场里，要在这些开发商之间分得一块蛋糕可谓是难上加难的时候，有一间工作室却在从中异军突起，并从中开拓出赛车市场的新领域，这家工作室就是Evolution Studios。
Evolution Studios或许对于Playstation玩家来说并不陌生，这家在1999年成立的英国工作室曾经因为PS2时代的独占游戏《世界拉力锦标赛（World Rally Championship）》系列而名噪一时。随后在2007年的9月份被索尼电脑娱乐收至麾下，成为了SCE全球工作室旗下的一员。随着索尼在2006年发布新一代游戏主机PS3，Evolution Studios开发的《机车风暴（Motorstorm）》也临危受命，成为了PS3首发平台的第一款赛车游戏。只不过在当时看来，《机车风暴》虽然在发售后或得了大多数媒体的一致好评，但是由于类型是以越野碰撞为主的赛车游戏，在地位上也没法撼动山内一典的《GT赛车》 ，但毕竟两者类型风格相差甚远，所以两者并不存在竞争关系。随着2013年2月份索尼PS4发布会的召开，业界普遍还认为这场发布会应该会公开PS4版的《GT赛车6》 时，Evolution Studios却带着一款赛车新作 《驾驶俱乐部（DriveClub）》惊艳登场。

当然索尼这样做的目的，或许是希望Evolution Studios这款赛车新作来弥补在GT赛车推出之前的市场空白。不过，Evolution Studios或许在一开始之前并没有做好充足的准备，并有些许缺乏信心。在事后回应该款赛车游戏的定位时，显得有些含糊不清。这使得业界普遍认为该款游戏虽是惊艳十足，却缺乏亮点。加上微软也在随后发布了自己的新一代游戏主机Xboe One，并将Turn 10的《极限竞速5》作为首发游戏，没有GT赛车打头阵的索尼，或许要在赛车游戏方面略输一筹，《极限竞速5》无论在画面上的真实程度以及引入最新一代Drivatar AI技术上都更为成熟。
而就在这个时候，索尼却突然宣布《驾驶俱乐部》延期到2014年春季发售，而SCE总裁吉田修平也发文表示“制作团队需要更多的时间去打造本作，并解决一些技术上的难题”。可是，在接下来的一段时间里，该作的开发状况似乎并没有得到良好的改善，发售日期一拖再拖，并在今年3月份接受IGN采访的PlayStation软件开发发展部的Scott Rohde承认，《驾驶俱乐部》由于没有达到预期的效果，需要回炉重做。加上SCE全球工作室的大规模裁员，以及该作游戏总监Col Rodgers的离职使得事情变得一波三折，风起云涌。
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