obj 450最早要追溯到1972年五月底,苏修国防工程部召集工程技术信息委员会,会议名确定为"主题101".针对80年代,新一代装甲技术的展望,会议旨在确立一款有意义的现代化主战坦克.列宁格勒基洛夫厂确立了obj225与obj226.雅宾斯克拖拉机厂带来了obj780.而哈尔科夫则是obj450 既本帖首款T-74.
显然T-74的设计较t-64的设计更加的超前.
整套底盘取自T-64A,但相应的增加了高度,哈尔科夫相信,现有(70年代苏修)坦克的防护与火力进步是以牺牲坦克高度重量以及成本增长为代价换来的,由于这个原因,哈尔科夫决定放弃传统套件,分割发动机与传动的传统布置方式,重新引入人机工程学,将人员,弹药,发动机同时置入车体内部,同时给予人员足够的空间.
最初的OBJ450正面防护达到了均质轧钢装甲700mm的程度.并且考虑采用主动防护系统,但是油箱被设置在了车体正面,这似乎是一种非常危险的布置方式.但哈尔科夫在燃料罐前设置了一定的隔层舱,以容许穿甲弹带来的射流对战车防护上的影响.
乘员被分为两舱,乘员与弹药共舱,炮长,车长以及驾驶员同舱,此类设计同时增加了防护,提供出的多余的空间甚至可以放床.食品,供暖设备以及个人杂物.
乘员舱备弹45发,坦克火炮为125mm滑膛炮.初步估算,裁去的有人炮塔的空间至少将减少5吨左右的重量.
但是obj 450的战斗舱内所有成员在后期被设为放置在同一排.这或多或少影响了观瞄系统的视界互相阻挡.
此款坦克副武器初步定为27.62mm火炮,后更替为30mm火炮,初步定义为自动防空武器.
T-74由于设计过于超前,以及哈尔科夫中途不断的修改乘员舱布局,苏修方面借鉴t-64的经验,给予T-74进行延期考虑定型的指示."设计的复杂性需要更多的时间进行对坦克布局的微调"

Object 477 “Molot” (Hammer)
成员2人.
装备152mm 2a83滑膛炮,配合自动装弹机,10发既备弹.
双环形12发预备弹药储存,一共34发炮弹.
最初提出指标于1981设计完成于1984,1987产出第一辆原型车,但是由于苏修此时的动荡,整车并没有完成实验.由于苏联解体,设计组目前无法集合全部当初的设计团队

Object 292
采用152.4mm火炮
整合自OBJ 477.其火炮被整合在T-80相似的炮塔之上,原型诞生于1990年9月,1991年试射火炮.

超度哥来了必须顶

很好奇楼主对兵器的研究是纯爱好还是职业

好帖子！！！！

我也从模型吧滚过来了。。。。。。。。考证贴一定要顶啊，网络上的图片太杂乱，而且像我这种读书不多的人还不能很好的分辨各种改型的区别，而军事论坛里又没有专门的图片区。。。。。。不多说了，顶！

object 195
即使是在俄罗斯最艰难的时期,最先进的军工科技仍然在发展,其中一种坦克既obj 195,被认为是世界上最为先进的坦克,虽然有传言此款坦克已经被下马,但是下塔吉克仍然在2013年爆出新坦克的一组照片.
其实新坦克已经通过了所有的指标测试,其火力规格已经完全超越现今所有坦克火炮的水平,其炮口初速已经达到了非常高的规格,虽然捷报连连,但是其火炮多次射击后稳定性仍需要再设计以提高其寿命.
为了克服苏联一些技术方面比如热成像仪,冷却系统以及电传动方面的不足.俄罗斯下血本时间去研究新的组件以达到其最初设想.
其电动机采用了车里雅宾斯克 A-85-3电动机,
而至于火控系统,俄国火控技术落后于西方已经不是什么秘密,俄罗斯近20年间通过购买,效仿西方技术,将火控系统提升到与现西方火控水平.
至于其底盘,悬挂系统,其采用了最新的计算机技术进行姿态感知与调控,可对不同地形进行针对性调控悬挂状态.并且可以进行自动驾驶.
其设计理念也接近法国雷诺FT-17坦克,一款能容许成员住宿于其内的多功能坦克.
obj195的设计理念几乎继承了前面几款坦克的布置方式,将成员休息舱设置于车体前方,并且外镶反中子辐射层,虽然如此,其防护水平仍然是苏/俄军的首要注重指标.此种设计保证了车体在各个方向上 对穿甲弹的防护水平能达到一个很高的高度.
但是其缺点仍旧存在,大口径火炮瞄准目标的同时,车体的上下浮动对其自动装弹机装弹过程势必会有干扰,虽然在计算机中设置了复杂的运动学设计解决方案,使用火炮中段进行平衡,后部安装自动装弹机,虽然解决了瞄准与运动间装弹的要求,但这影响了自动装弹机装弹的可靠性.

T-74并无实车,修正下,前面传得实车为约旦的猎鹰坦克.

赶紧更啊

这帖子得精啊！！

好东西，仔细拜读一下