(虽然）还没有获得分站赛的胜利，但是BMW – Sauber已经成为继Ferrari和McLaren之后的三号车队。车队老板Mario Theissen（也）差不多是F1中的佼佼者。
通常地说，只有会叫的孩子有奶吃。所以，整个2007赛季，所有的焦点似乎都落在McLaren和Ferrari（的争夺），被窃取的技术资料，Lewis和Fernando（的“内战”）上……，而不是落在这支已经成为F1里第三号车队的身上。
我想，Mario Theissen也喜欢这样的局面。BMW赛车运动位于Munich北郊的总部低调，毫不张扬。穿过一扇玻璃安全门，就进到一条如诊所般干净的有着白色墙面，黑色瓷砖的走廊，转上楼梯，两边陈列着车手们获得的奖杯（从BMW和Williams合作的时候开始），奖杯间保持着合适的距离。（上了楼梯，就）进入了Mario Theissen的办公室，他背朝窗户，坐在一张巨大的，高抛光的黑色岑树写字台的远端，台面很干净，只有一台大小合适的笔记本电脑，被推放在台子的边角上,“桌子不干净的话，我没法工作。”他说。
在2007年，BMW连续两年赢得了f1-racing杂志评选出的年度人物的最快进步车队奖。这个奖杯本身就是一块非常普通的带框图片——不过，就像他们在2006年获得这个奖项之后一样，他们请求能否让我们再提供一份复制品，那样他们就可以将一块挂在Hinwil的工厂里，而另外一块放在Munich的研发部门中。Mario Theissen说，让车队里的所有人都能够看见他们的努力成就得到认可，这一点很重要。
在上个赛季开始之前，我跟随Mario Theissen一大清早就驱车从Munich前往Hinwil，就像他平时一样。在途中，我采访了他(《F1赛车》, 2007三月刊)。他是一位敏锐专注，特别聪明，又经常展现幽默一面的受访者，采访后的手稿比我们一般的页面篇幅要求多出不少。（现在）又需要一篇《F1赛车》式的长稿——所以我又来到了Munich，不过这次是在正常的工作时间。
第一章
为胜利而工作
“看起来我们能够达到预定的目标”
Stuart Codling：在我们上次的交谈中，在2007年，你说那么对于接下来的几个赛季有着具体的目。2007年（的目标）是依靠自己的实力而非运气站上领奖台——你们也实现了这一目标。2008年的计划是获得分站赛比赛的胜利。所以我想我问题就是：为了实现这个目标，你认为你们需要取得怎样的进步？
Mario Theissen:哦，这很简单——找到单圈能够提升近半秒（的办法）！
他的眼睛也因为这个“简单”到有些荒谬的回答而闪烁。再作出更加细致的回答之前，他自己也笑了。
如果回过头来看2007赛季，不同于2006年，我们的表现非常稳定。赛车在无论是高速还是慢速的赛道上都表现得很有竞争力，然而，总是有四辆赛车在我们的前面，与我们保持着半秒左右的稳定差距。因此，目标是明确的：我们必须缩短这个差距，即便不是消除（它）的话。这将会是很困难的。
我们（对于现在的赛车）做出了很大的改进。我们削减了（和前面的）差距，这在我看来是很大的成就，因为这意味着我们比顶尖车队进步得更快。不过现在这最后的零点几秒是最难追赶的，（但是）我们也在夜以继日地工作，研发新车。我对此很有信心，我们在时间和效果上都如计划所愿，所以看起来我们能够实现我们的目标。
SC：我想问一些关于（赛车）表现的问题。第一个是这个赛季，你们在变速箱上遇到了不少问题，有电子系统的，也有液压系统的。比如说，Nick Heidfeld在上海站的周五练习赛上不得不做了两次更换。你们是否已经解决了这个问题——尤其是在下个赛季，届时一台变速箱将沿用更长的时间？
MT：对于比赛周末，是的，我们在传送装置上有些问题，这包括液压系统和电子系统方面。必须说，现在，整个传输系统包含的不仅仅是变速箱。它变得很复杂。实现无缝换档是很复杂的，因为（要求）很多机械部件必须精确地（对接），相互作用，误差不超过一毫秒。传输系统是靠液压系统驱动的，而后者又是受电子系统控制的，而且你必须确保这所有的一切都要在各种情况下精确地匹配，就是在各种温度条件下。所以在（2007赛季）之初出现的问题并不让我感到很意外，因为整个项目在时间上（的安排）是非常紧张的。我们在海外几站比赛（北美）的时候解决了这些问题。所以，在我看来，那时事情就没问题了。不过，当我们在最后的几场海外比赛中再次遇到一些问题的时候，主要的原因是因为我们没有时间在背靠背的比赛间隙解决问题了。我们甚至没有把部件及时运回Munich，所以没有时间作出反应了。
通常地说，只有会叫的孩子有奶吃。所以，整个2007赛季，所有的焦点似乎都落在McLaren和Ferrari（的争夺），被窃取的技术资料，Lewis和Fernando（的“内战”）上……，而不是落在这支已经成为F1里第三号车队的身上。
我想，Mario Theissen也喜欢这样的局面。BMW赛车运动位于Munich北郊的总部低调，毫不张扬。穿过一扇玻璃安全门，就进到一条如诊所般干净的有着白色墙面，黑色瓷砖的走廊，转上楼梯，两边陈列着车手们获得的奖杯（从BMW和Williams合作的时候开始），奖杯间保持着合适的距离。（上了楼梯，就）进入了Mario Theissen的办公室，他背朝窗户，坐在一张巨大的，高抛光的黑色岑树写字台的远端，台面很干净，只有一台大小合适的笔记本电脑，被推放在台子的边角上,“桌子不干净的话，我没法工作。”他说。
在2007年，BMW连续两年赢得了f1-racing杂志评选出的年度人物的最快进步车队奖。这个奖杯本身就是一块非常普通的带框图片——不过，就像他们在2006年获得这个奖项之后一样，他们请求能否让我们再提供一份复制品，那样他们就可以将一块挂在Hinwil的工厂里，而另外一块放在Munich的研发部门中。Mario Theissen说，让车队里的所有人都能够看见他们的努力成就得到认可，这一点很重要。
在上个赛季开始之前，我跟随Mario Theissen一大清早就驱车从Munich前往Hinwil，就像他平时一样。在途中，我采访了他(《F1赛车》, 2007三月刊)。他是一位敏锐专注，特别聪明，又经常展现幽默一面的受访者，采访后的手稿比我们一般的页面篇幅要求多出不少。（现在）又需要一篇《F1赛车》式的长稿——所以我又来到了Munich，不过这次是在正常的工作时间。
第一章
为胜利而工作
“看起来我们能够达到预定的目标”
Stuart Codling：在我们上次的交谈中，在2007年，你说那么对于接下来的几个赛季有着具体的目。2007年（的目标）是依靠自己的实力而非运气站上领奖台——你们也实现了这一目标。2008年的计划是获得分站赛比赛的胜利。所以我想我问题就是：为了实现这个目标，你认为你们需要取得怎样的进步？
Mario Theissen:哦，这很简单——找到单圈能够提升近半秒（的办法）！
他的眼睛也因为这个“简单”到有些荒谬的回答而闪烁。再作出更加细致的回答之前，他自己也笑了。
如果回过头来看2007赛季，不同于2006年，我们的表现非常稳定。赛车在无论是高速还是慢速的赛道上都表现得很有竞争力，然而，总是有四辆赛车在我们的前面，与我们保持着半秒左右的稳定差距。因此，目标是明确的：我们必须缩短这个差距，即便不是消除（它）的话。这将会是很困难的。
我们（对于现在的赛车）做出了很大的改进。我们削减了（和前面的）差距，这在我看来是很大的成就，因为这意味着我们比顶尖车队进步得更快。不过现在这最后的零点几秒是最难追赶的，（但是）我们也在夜以继日地工作，研发新车。我对此很有信心，我们在时间和效果上都如计划所愿，所以看起来我们能够实现我们的目标。
SC：我想问一些关于（赛车）表现的问题。第一个是这个赛季，你们在变速箱上遇到了不少问题，有电子系统的，也有液压系统的。比如说，Nick Heidfeld在上海站的周五练习赛上不得不做了两次更换。你们是否已经解决了这个问题——尤其是在下个赛季，届时一台变速箱将沿用更长的时间？
MT：对于比赛周末，是的，我们在传送装置上有些问题，这包括液压系统和电子系统方面。必须说，现在，整个传输系统包含的不仅仅是变速箱。它变得很复杂。实现无缝换档是很复杂的，因为（要求）很多机械部件必须精确地（对接），相互作用，误差不超过一毫秒。传输系统是靠液压系统驱动的，而后者又是受电子系统控制的，而且你必须确保这所有的一切都要在各种情况下精确地匹配，就是在各种温度条件下。所以在（2007赛季）之初出现的问题并不让我感到很意外，因为整个项目在时间上（的安排）是非常紧张的。我们在海外几站比赛（北美）的时候解决了这些问题。所以，在我看来，那时事情就没问题了。不过，当我们在最后的几场海外比赛中再次遇到一些问题的时候，主要的原因是因为我们没有时间在背靠背的比赛间隙解决问题了。我们甚至没有把部件及时运回Munich，所以没有时间作出反应了。
