f1还是需要二号车手的
f1还是需要二号车手的
       回想今年f1阿隆索与车队矛盾的起点，源于要争夺下赛季的一号车手。
       现人们常认为在车队内充当一号车手还是二号车手对车手影响不大，无非是T字架上的颜色不同罢了。而且今年f1两强都给予自己两位车手一视同仁，只是在收官阶段才明确谁去争冠。
      但是，我看来。让队内两位车手“公平”竞争的机制，从车队利益和观赏性的角度看不及明确一位车手去冲击总冠军的战略。要是法拉利今年伊始就明确让莱科宁争冠，那么麦克拉伦的内讧将会沦为笑话。
      从历史上看，二号车手的悲情命运，让有致夺总冠的车手们趋之若鹜。战术上的二号车手一味协助他人夺冠，一年下来能为队友创造十多个积分优势。而自己早与冠军无缘。
      曾经拉尔夫和巴里切罗眼看分站冠军在即，却被自己车队的无线电波挡在前面。这是如此的痛苦！当二号车手不甘于现状，想要尝一尝冠军滋味时，每个都被自己车队给镇压住，埃尔文要当一号车手，让舒马赫试一试作二号车手，结果赛季结束被法拉利赶走；特鲁利先从一号车手换到二号车手，在那一年他质疑车队为了阿隆索给自己的赛车动手脚，结果布里亚托尔不等赛季结束就把他开了，巴里切罗到最后也按捺不住了步埃尔文的后尘。而一些按捺住的呢？也就悄悄地度过自己的职业生涯，捞到几个分站冠军而已。
      正由于二号车手的职责，导致了许多车手不能接受。二号车手所拿的积分少于应得的。现在车队“公平”机制只是无奈之举，现在的车手实力接近年轻气盛。车队不想成为抹煞车手希望的恶人。看看这个08赛季最后关头，阿隆索竟成为麦克拉人的首要对手，这远比事先牺牲一人可怕。
      车队也知道，树立一个争冠的人，这样去争夺车手总冠军会更有效率。看看08赛季，会不会有车队在赛程过半时对自己的车手下手，让他当真正的二号车手，而谁会被执行这一窝囊的任务。