在外这几年的忙碌里总算领悟到了生活的真谛，今年决定返乡发展；回来发展还是能给自己带来很多的便利，所以我准备最近购置一台车，主要用于工作和家庭，所以买辆大车还是比较符合我们需求的，欧诺在这么多车型中，是我们比较中意的一款，最开始我以为买款经济性的车，实用就是最大的体现，但看到欧诺，我第一次直观地感受到“性价比”这个词。
先说说外观吧，欧诺的外观是蛮大气的一款车型，欧诺是一款微型商务车，跟一般的微面是不一样的，长安微车的工程研发人员也毫不避讳地对成熟车型设计元素的借鉴与吸收。明显突出的车头再也不是为应付安全标准的权宜之计，采用全新平台的欧诺已经将发动机从驾驶员屁股底下给挪到了车头，这里有足够的空间容纳发动机和碰撞缓冲区，这使得欧诺的整体看上去大气十足，而这个设计也能实实在在的为前置发动机提供了足够用于冷却系统和进气系统的新鲜空气。
内部采用镁铝合金作为骨架的四辐式方向盘看上去已经跟很多自主品牌轿车相差无几，握上去感觉没有明显塑料感，中控台简洁实用，上方音响控制单元采用了整体面板。入门车型没有配置CD机，但音响主机预留的USB接口却值得表扬。对于现在的车主来说，一个迷你U盘远比一大堆CD来得方便。空调控制区凭借三个旋钮就能对温度、风量和送风模式进行调节。
不仅仅如此，欧诺在高速通过弯道的时候，其侧倾幅度比老款微型面包车有明显降低，试驾的入门车型采用后整体桥+钢板弹簧的配置在纵倾控制上都还有提升空间。未来推出的中高配置车型将采用螺旋弹簧与液压减震器的后悬，这将会在驾乘舒适度上有进一步的提升。
细数长安欧诺的发光点，确实是一款性价比不错的车型，内外兼修的欧诺能给你尝试到不一样的长安产品，至少我个人觉得是款不错的车型，不知道各位车友如何。
先说说外观吧，欧诺的外观是蛮大气的一款车型，欧诺是一款微型商务车，跟一般的微面是不一样的，长安微车的工程研发人员也毫不避讳地对成熟车型设计元素的借鉴与吸收。明显突出的车头再也不是为应付安全标准的权宜之计，采用全新平台的欧诺已经将发动机从驾驶员屁股底下给挪到了车头，这里有足够的空间容纳发动机和碰撞缓冲区，这使得欧诺的整体看上去大气十足，而这个设计也能实实在在的为前置发动机提供了足够用于冷却系统和进气系统的新鲜空气。
内部采用镁铝合金作为骨架的四辐式方向盘看上去已经跟很多自主品牌轿车相差无几，握上去感觉没有明显塑料感，中控台简洁实用，上方音响控制单元采用了整体面板。入门车型没有配置CD机，但音响主机预留的USB接口却值得表扬。对于现在的车主来说，一个迷你U盘远比一大堆CD来得方便。空调控制区凭借三个旋钮就能对温度、风量和送风模式进行调节。
不仅仅如此，欧诺在高速通过弯道的时候，其侧倾幅度比老款微型面包车有明显降低，试驾的入门车型采用后整体桥+钢板弹簧的配置在纵倾控制上都还有提升空间。未来推出的中高配置车型将采用螺旋弹簧与液压减震器的后悬，这将会在驾乘舒适度上有进一步的提升。
细数长安欧诺的发光点，确实是一款性价比不错的车型，内外兼修的欧诺能给你尝试到不一样的长安产品，至少我个人觉得是款不错的车型，不知道各位车友如何。
