浅谈汽车召回<?xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office"></?xml:namespace>
最近一段时间，各个汽车巨头都忙着在全球召回，宝马，通用，大众，丰田，本田，日产，马自达。。。，一连串的召回，看得大家眼花缭乱。汽车召回，离我们究竟有多远。
汽车召回原因。
各巨头召回原因有所不同，但大都以零部件存在缺陷为主。
通用最近因为点火开关，全球召回近千万辆，生产年份从02年到14年都有。
大众因为DSG双离合变速箱，车灯保险丝等原因，也召回几百万辆。
宝马，丰田，日产等因为高田生产的有故障的安全气囊，共召回千万辆汽车，并且，未来还有进一步召回的可能。
综上来看，汽车召回，几乎都是因为零部件存在缺陷导致大规模召回。因为汽车是一个由数千零件组成的机器，各个零部件的高度模块化，一个零部件可能供给数个甚至数十个汽车品牌，导致一个零件出问题，大家都得召回。
高田的例子是最明显的，一个高田出问题，宝马，丰田，日产，本田等等都跑不了。
汽车整体设计有问题而召回的问题，基本上很少。
召回，就是为了解决问题，而整体设计有缺陷，则难以解决，即使能解决，成本也是巨大的。大众DSG设计时未考虑到中国的路况，加之没有经过市场的考验，所以，出问题后，解决方案并不是很好。但最近貌似新的变速箱，先前的问题已经解决了。
而通用的点火开关出问题，相对容易解决的多，只需更换合格的点火开关即可。
召回中，经常看到因为一个螺丝的拧紧力小了而召回，这是因为汽车的几乎每一个螺丝都会有规定的扭矩，规定的拧紧力，当然，这可能是一个范围。但是就是这个明确的范围，导致以后出现问题后，可以很快的找到问题的所在，并进项相应的补救措施。
召回是针对一个批次，甚至几个批次，有着大规模相同问题的车进行维修，修复，个案，很难证明是质量问题，所以，召回也变得十分困难。
中国的召回。。。这不是在开玩笑么
还是想想就行了，法规的不严谨，导致各个汽车巨头，很少在中国召回，即使召回，也是迫不得已。当然，不要说什么企业有没有良心，企业不是人，没有厚道不厚道的区别，都是按法律办事的，所以，很多同型号的车，国外召回，国内却从不问津。但这并不代表在中国卖的车就没问题。。。而只是说明了，我们的法规有些不完善。
真确对待召回
召回，是为了修复以前没有发现的问题，作为数千个零件组成的复杂的机械，汽车，没人敢保证其是完美的，只是有些问题没有发现而已，召回就像发现人生病了一样，治疗一下，会好的，但是，没去医院的不代表没病，只是没发现而已，所以，正确对待汽车召回，更有利于客观的看待纷纷扰扰的汽车市场