实际上,最初的跃马并不是现在模样。它双足站立、尾鬃垂地,低头嘶吼,暴躁有余而优雅不足。为此,恩佐聘请了知名画师为其改进,从而产生了现在单足挺立、马尾上扬,激昂而高贵的黑马。除此之外,恩佐先生还特地选用了代表他家乡Modena的黄色作为背景,并添加了意大利国旗三原色以及Ferrari字样,以展示这个来自于意大利的品牌。
从1947年的法拉利125S车型开始,“跃马”徽标正式开始出现在法拉利的车型上。截止到1960年之前,所有这些徽标都是由专业的画师以手工的方式将其绘于车身至上。他们现在已然成为了法拉利历史中的珍藏。此后的“跃马”和先前唯一相同的地方是:整个马身的倾斜角度均为58度,这是恒久未变的。
提起法拉利,脑海中映出的必定是红色。然而,红色一开始并不是法拉利的专属颜色。在早期的F1比赛中,当时的赛会组织也就是现在的FIA,为来自不同国家的车队划分了规定颜色作为区分。所以,红色在当时只是意大利车队的颜色,以至于Alfa Romeo、Maserati、Lancia、Ferrari和Abarth都采用了这个颜色。其他如法国车队则采用了蓝色、英国车队为绿色。只不过,即便在赞助商条例出台以后,法拉利依旧延续了红色的经典车身,这也使它成为了法拉利的代表颜色。
翻开法拉利品牌的成长记录,我们就不能不提及赛车。尽管我很想从其他角度去认识他,但最终我发现我做不到。因为赛车就是恩佐的信仰、是法拉利的魂。
