梦的延续，郑州日产翻开越野新篇章
——郑州日产爱好者车队勇夺2014年环塔拉力赛量产组冠军
6月6日，总里程长达6500公里、特殊赛段2600多公里、历经十三天的2014环塔拉力赛在新疆哈密完满落下帷幕。本届环塔拉力赛共计150余辆赛车参赛，参赛车辆创十年环塔之最，中国拉力赛历史最长赛段、沙尘暴肆掠的全沙漠赛段使得本次比赛被誉为是“史上最艰难的环塔拉力赛”。众多知名车企与国内顶尖赛手的联袂演出，也吸引了中央电视台等全国数百家媒体的关注。最终，郑州日产三辆量产锐骐皮卡赛车在与众多改装组车辆的同场竞技当中也丝毫不落下风，在总成绩榜上列第29、30、46位。郑州日产爱好者车队也凭借其产品优质的品质、深厚的赛事底蕴与持之以恒的用户参赛体验，获得T2组（量产系列越野车组）冠军及T2组原厂柴油厂商队杯冠军，而郑州日产旗下参赛的锐骐皮卡，其 “冠军皮卡，皮卡冠军”的称号也属实至名归。
品质冠军
在隶属十年之最的2014年环塔拉力赛中，十三天的赛事征程，从初段的小试牛刀到收尾阶段的争分夺秒，征途中每一个细节都在考验着郑州日产旗下每一辆赛车。复杂赛段带来的风险使得不少大腕儿落马，名角儿失蹄。在第四日的赛事中，湍急的河流成为了不少参赛选手的噩梦，在河水深度已经淹没发动机舱盖时，如何逆流而上或是顺流而下摆在了每一名选手和心爱座驾前的课题。在几乎二十几辆赛车深陷“泥沼”的同时，郑州日产旗下三台原厂量产皮卡顺势河流方向，斜线窜入急流，强大的动力组合在与河水的对峙中拔得头筹，顺利到达彼岸。众所周知，虽环塔拉力赛中分为改装与量产两组，但赛程路线却不尽相同，在多少对于改装车型有利的赛事环境下，三台继承了日产技术基因的量产锐骐皮卡，以其优越的品质，强大的动力，完美的通过性与越野性在赛事对决中逐一完赛，在勇夺量产组桂冠的同时，也证实了锐骐皮卡其当然不让的冠军品质。
赛事冠军
俗话说到，不想当将军的士兵不是好士兵。此次环塔赛事中，郑州日产三台锐骐皮卡先后穿上了代表赛段冠军的“黄色领骑衫”，也为最后的夺冠埋下了伏笔。郑州日产作为最专业的四驱越野厂商，不仅在14年环塔拉力赛中上演了一场沙漠大戏，而回顾其历年越野历程，其经典的赛事表现也成为了国内首屈一指的赛事冠军。十年前，那正是中国SUV市场方兴未艾、疯狂越野让人血脉贲张的年代，郑州日产携其下经过简单改装的帕拉丁挑战达喀尔并成功完赛，而在随后的三年中，连续出征并完赛达喀尔正式创造了属于中国的国际大型越野赛事历史。大漠飞沙中梦想与自由的激昂，从十年前五星红旗在达喀尔赛场飘扬的民族情怀，到13年中国越野拉力赛生死无畏用户挑战的感动，再到十年后斩戟环塔的沙漠身影，一路走来——郑州日产一直散发着面对极限挑战知难而进的勇气，面对梦想不懈追逐唤起的感情共鸣。而此时此刻的今天，如果说郑州日产是国内越野界的“活化石”，那这颗代表着赛事中激情与梦想的“化石”必将继续散发其耀眼的光芒。
服务冠军
随着用户体验需求的更加专业、对个性张扬的不断追求，而作为最重视用户体验的郑州日产继去年CGR（中国越野拉力赛）后，再次沿用用户参赛理念，为那些热爱越野的人提供了施展拳脚的舞台。“在高手如云的竞技场上如何存活，在面对复杂地形与变幻莫测的高原气候，如何抑制内心恐惧——那是13年CGR上的记忆，而寻求突破正是此次环塔需要真正领悟与理解的东西”，通过13年用户选拔成为当年CGR与此次环塔赛事中的郑州日产爱好者车队老将付光明说道，“取其精华去其糟粕是郑州日产为我们这些怀揣越野梦的人提供的完整经历”。不仅如此，在郑州日产爱好者车队中，一位来自大连的郑州日产用户选手显得尤为特殊。由于本次环塔赛事的比赛规则更改，个人无法参与赛事，郑州日产秉承着最重视用户体验的理念，满足广大车主的越野情怀，为其提供赛事平台，临时招其入队，正式开启越野征程。同时，为了让更多的用户切身实地体验一把“越野瘾”，郑州日产招募并组织了其用户观赛团，让其在真实的高原与砂石中领悟越野的真正意义与魅力所在。而此举也进一步诠释了郑州日产其最高级别的用户服务观。
随着塔城大营内灯光的熄灭，发动机声音的逐渐消失，喧嚣的营地恢复的原本属于沙漠的宁静。6500公里路，赛手与赛车暂且停下了脚步，但追逐越野与梦想的郑州日产人并未停止懈怠，环塔冠军的名号已成为今天的休止符，而致力于创造未来成为了这颗“活化石”依旧坚持着对其产品优质品质的把控，资深四驱厂商基因的传递与用户服务体验的升华。2014环塔拉力赛已经落下帷幕，但郑州日产的越野梦想仍在继续——一个在国内越野车型市场耕耘多年的汽车厂商，必将再次展现其品质、赛事、服务冠军的蓝图，共同打造未来的中国越野梦。
——郑州日产爱好者车队勇夺2014年环塔拉力赛量产组冠军
6月6日，总里程长达6500公里、特殊赛段2600多公里、历经十三天的2014环塔拉力赛在新疆哈密完满落下帷幕。本届环塔拉力赛共计150余辆赛车参赛，参赛车辆创十年环塔之最，中国拉力赛历史最长赛段、沙尘暴肆掠的全沙漠赛段使得本次比赛被誉为是“史上最艰难的环塔拉力赛”。众多知名车企与国内顶尖赛手的联袂演出，也吸引了中央电视台等全国数百家媒体的关注。最终，郑州日产三辆量产锐骐皮卡赛车在与众多改装组车辆的同场竞技当中也丝毫不落下风，在总成绩榜上列第29、30、46位。郑州日产爱好者车队也凭借其产品优质的品质、深厚的赛事底蕴与持之以恒的用户参赛体验，获得T2组（量产系列越野车组）冠军及T2组原厂柴油厂商队杯冠军，而郑州日产旗下参赛的锐骐皮卡，其 “冠军皮卡，皮卡冠军”的称号也属实至名归。
品质冠军
在隶属十年之最的2014年环塔拉力赛中，十三天的赛事征程，从初段的小试牛刀到收尾阶段的争分夺秒，征途中每一个细节都在考验着郑州日产旗下每一辆赛车。复杂赛段带来的风险使得不少大腕儿落马，名角儿失蹄。在第四日的赛事中，湍急的河流成为了不少参赛选手的噩梦，在河水深度已经淹没发动机舱盖时，如何逆流而上或是顺流而下摆在了每一名选手和心爱座驾前的课题。在几乎二十几辆赛车深陷“泥沼”的同时，郑州日产旗下三台原厂量产皮卡顺势河流方向，斜线窜入急流，强大的动力组合在与河水的对峙中拔得头筹，顺利到达彼岸。众所周知，虽环塔拉力赛中分为改装与量产两组，但赛程路线却不尽相同，在多少对于改装车型有利的赛事环境下，三台继承了日产技术基因的量产锐骐皮卡，以其优越的品质，强大的动力，完美的通过性与越野性在赛事对决中逐一完赛，在勇夺量产组桂冠的同时，也证实了锐骐皮卡其当然不让的冠军品质。
赛事冠军
俗话说到，不想当将军的士兵不是好士兵。此次环塔赛事中，郑州日产三台锐骐皮卡先后穿上了代表赛段冠军的“黄色领骑衫”，也为最后的夺冠埋下了伏笔。郑州日产作为最专业的四驱越野厂商，不仅在14年环塔拉力赛中上演了一场沙漠大戏，而回顾其历年越野历程，其经典的赛事表现也成为了国内首屈一指的赛事冠军。十年前，那正是中国SUV市场方兴未艾、疯狂越野让人血脉贲张的年代，郑州日产携其下经过简单改装的帕拉丁挑战达喀尔并成功完赛，而在随后的三年中，连续出征并完赛达喀尔正式创造了属于中国的国际大型越野赛事历史。大漠飞沙中梦想与自由的激昂，从十年前五星红旗在达喀尔赛场飘扬的民族情怀，到13年中国越野拉力赛生死无畏用户挑战的感动，再到十年后斩戟环塔的沙漠身影，一路走来——郑州日产一直散发着面对极限挑战知难而进的勇气，面对梦想不懈追逐唤起的感情共鸣。而此时此刻的今天，如果说郑州日产是国内越野界的“活化石”，那这颗代表着赛事中激情与梦想的“化石”必将继续散发其耀眼的光芒。
服务冠军
随着用户体验需求的更加专业、对个性张扬的不断追求，而作为最重视用户体验的郑州日产继去年CGR（中国越野拉力赛）后，再次沿用用户参赛理念，为那些热爱越野的人提供了施展拳脚的舞台。“在高手如云的竞技场上如何存活，在面对复杂地形与变幻莫测的高原气候，如何抑制内心恐惧——那是13年CGR上的记忆，而寻求突破正是此次环塔需要真正领悟与理解的东西”，通过13年用户选拔成为当年CGR与此次环塔赛事中的郑州日产爱好者车队老将付光明说道，“取其精华去其糟粕是郑州日产为我们这些怀揣越野梦的人提供的完整经历”。不仅如此，在郑州日产爱好者车队中，一位来自大连的郑州日产用户选手显得尤为特殊。由于本次环塔赛事的比赛规则更改，个人无法参与赛事，郑州日产秉承着最重视用户体验的理念，满足广大车主的越野情怀，为其提供赛事平台，临时招其入队，正式开启越野征程。同时，为了让更多的用户切身实地体验一把“越野瘾”，郑州日产招募并组织了其用户观赛团，让其在真实的高原与砂石中领悟越野的真正意义与魅力所在。而此举也进一步诠释了郑州日产其最高级别的用户服务观。
随着塔城大营内灯光的熄灭，发动机声音的逐渐消失，喧嚣的营地恢复的原本属于沙漠的宁静。6500公里路，赛手与赛车暂且停下了脚步，但追逐越野与梦想的郑州日产人并未停止懈怠，环塔冠军的名号已成为今天的休止符，而致力于创造未来成为了这颗“活化石”依旧坚持着对其产品优质品质的把控，资深四驱厂商基因的传递与用户服务体验的升华。2014环塔拉力赛已经落下帷幕，但郑州日产的越野梦想仍在继续——一个在国内越野车型市场耕耘多年的汽车厂商，必将再次展现其品质、赛事、服务冠军的蓝图，共同打造未来的中国越野梦。
