从铁路总公司自身而言，加快铁路竣工有助于改善现金流状况和长期盈利能力，以京沪高铁为例，2011年日均客流量13.2万，2012年13.8万，2013年23.2万，2014年截至目前25.2万。第一年收入110亿元，第二年170亿元，预计到6月30日的第三年收入将达到250亿元，有望实现盈利，超过预期，而随着高铁网络的逐步建成，联网效应开始体现，以厦深高铁为例，建成后除了不断加密班次外，今年7月新的运行途中，将开通从厦门直达北京的动车，西部一些线路目前虽然不如东部客流量大，但随着铁路投资向西部倾斜，未来形成联网后，包括高铁旅游(西部旅游资源丰富)与东部联通等都将提升其运营效率，从而提升动车组需求。
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