当时找工作的时候，签路局很好签，基本上离家近，成绩差不多就定下来了。然后报道的时候沈局本来说有集中培训的，结果因为种种原因，被取消了。直接去段里报道。

沈局本科生来了之后，半年见习期，三年岗位锻炼。见习期直接那转正之后的工资（这条2014届开始改了，见习期只能拿实习工资，到手一个月3k左右吧）。

半年见习期，段里安排到各个车间轮换，熟悉一下环境，熟悉熟悉人。

半年之后，转成助理工程师。然后开始岗位锻炼。岗位锻炼就是带着干部身份，去工人岗位，跟着工人师傅学习。该倒班的跟着倒班。岗位锻炼开始之后，奖金也就跟着多了，工资也跟着提升了1k左右。

现在在运用车间，5T作业场岗位锻炼。天天对着电脑看TF图片。还是能学到一些东西的（都是大学没好好学欠下的。。。）

沈局不分一本二本，不管西南交大，兰州交大，大连交大，华东交大来了都是本科赚的都一样多。。本科来了就是干部身份（干部身份这个问题，沈局没听说要取消。），专科高职来了就是工人。所以想要来路局的，这个心态一定要调整好。

工作之后，感觉有一技之长是很有必要的，不管是哪方面的。只要能够在某一方面表现的比别人突出，总会被领导看见的。

在铁路局工作，最重要的就是个人安全问题。铁路上只要出事就不是小事，非死即残。所以去现场的时候一定要按照规章制度来执行，这些规章制度都是用血泪换来的，都是易发生事故的

往上爬有两条路。能言擅写的可以选择走政工路线，就是党政工作这边。要不就得走技术管理这边了。当然有背景的就另当别论了

到段里之后，各项活动能参加的最好都参加。尤其是一些技术比赛什么的。说是技术比赛，实际上只要有力气，练几天就会了。如果能在路局比赛中拿个奖，那就爽了

LZ先去碎觉了，明天还得上班。明天继续。。。

楼主下班回来了，更新继续～
由于想到啥就说啥了没啥调理，大伙儿凑合看吧

虽然说现在铁总在各种改革，但现在还没影响到基层站段。仍然是以前国企的状态，就是福利变少了。。。

检修车间的大多当一天和尚撞一天钟，积极性不是更高。这可能和我们段年龄普遍偏大也有关系，年纪大了，也没啥奔头了，就等着退休了。年轻一点的，工人聘干太困难了，所以也没啥指望