最具有争议的就是法拉利的了，基本而说 的失败的。
从一停来看，法拉利的阿隆索先一圈进站，结果没有能cut掉KIMI，损失了不少。还是给kimi用的硬胎二停。假如KIMI不是法拉利车队的，这本可以看做是阿隆索成功的通过策略做掉前车，提升一个位置的比赛。
这让我想起了2012年马来西亚站，当时下雨麦队进站先招进的是位置靠后的巴顿而不是前面的小黑。李冰直接就质疑不该是先保位置前面的车手吗？结果那年年底小黑离开了麦队，从那次进站来看，小黑12年年初就出问题了。
当然，法拉利可以解释说，一停是为了盯马萨（话说就威廉姆斯的进站策略也是法拉利该去花精力注意的？），阿隆索三停是为了挡瓦特尔。如果真是这样，说明：一、策略非常被动且不合理；二、临时变的策略没有成功，最后还是挡住。
除了一停之外，还有一个为什么瓦特追进的时候，KIMI轮胎挣扎时不马上执行三停，去挡瓦特尔。