【提车作业】我有特殊的鄙视驾驶员技巧之混动旗舰Q50

其实一直在等3.7豪华运动版，但是第一批到的车极少而且被分配给了几个销量高的4儿子……义乌这种小城市……据说两个月内不会有了……由于实在不想每天骑着自行车上班，所以把店里唯一一台混动给提走了。在此感谢爹娘赞助，十万块的差价我是完全舍不得的
LZ参加了上海的深度体验，对3.7的q50有了一些了解，这两天入手新车反而没有了当时的兴奋，旗舰版比3.7豪运多了一套混动系统和各种黑科技，今天开去杭州送老妈，深感自己的智商被车鄙视了
——来自 诺基亚 Lumia 920T

先说说混动吧，纯电状态下声音有点像起步时候的动车，不过想要维持纯电状态真的需要极大的耐心，油门给大一点点发动机就启动了，好在切出来的瞬间其实感觉不算特别明显，低速状态下在地库里能感觉嗓门比较大，开在路上就只能看转速表了，3.5发动机的怠速貌似维持在900左右，比普通车高了不少，只是……你这么频繁的介入工作然后一脚刹车又停机真的好么……其实你大可以不去理会它，就当成正常的车开，只是油耗可能就会高不少吧。
——来自 诺基亚 Lumia 920T

然后就是一系列的科技配置，全景影像不说了，开过鹰飞的都知道，看家配置，女司机都应该买带AVM的车(要么就是带自动泊车)，这个旗舰版还带了移动物体报警和泊车碰撞预防系统，在试驾场地上你大可以送开刹车往后倒，在离障碍物大概30公分左右的时候系统会报警并帮你刹停，但是你如果在2秒内仍然没去管刹车的话，它会继续开始往后倒……现实中没胆试，不过昨晚出门后面有行人经过的时候确实帮我刹了车……哎怎么说呢，其实我是不会撞到他的……
——来自 诺基亚 Lumia 920T

然后就是传说中的shield系统哈哈我神盾局看多了，这个系统集成了车道偏离，盲点预警，变线预警，前端车距控制及PFCW前车追尾预警，总之就是尼玛把驾驶员当傻子的逻辑，如果你想体验超车加塞的乐趣，请切记千万不要开启这套系统，不过这玩意跟自适应巡航倒是相当合得来，遇到前面车排队咱也可以跟着排队，不过刹停之后仍然会给个提示音给你2秒时间去踩刹车，不然系统解除工作状态车又要往前挪了，车道纠偏没怎么用到，因为有另一个神器ALC
——来自 诺基亚 Lumia 920T

ALC，车道保持系统，这个是搭配电控转向的技术，所以这次3.7全系包括以后搭载DAS的2t车型应该都会有配备，高速上撒手不管方向盘的感觉……还是需要时间适应，而且天朝的公路哪时候突然给你来个不画线的路段也是很正常的，但是仍然建议上高速就开起来，配合自适应巡航完全就是自动驾驶的节奏，其实关键在于跑高速的时候真的轻松了好多，真到关键的时候，我还是比较相信我自己而不是摄像头……
——来自 诺基亚 Lumia 920T

好话都说尽了，来谈谈缺点，首先，钥匙这个老造型是个槽点，也就我个日产粉喜欢这万年不动的造型，万年脚刹这个我也忍了，但是你提供座椅加热不给座椅通风是几个意思？歧视南方市场是吧？开趟杭州大腿闷的难受啊我擦……
还有那个系统，反应慢点也就罢了，操作真是有失日系一贯的水准，触摸屏就是诱人被尿兄收图的节奏，何必呢，虽然主要功能提供了物理按键但是搞这么复杂就是为了耍帅真的好么……
——来自 诺基亚 Lumia 920T

其它槽点还有新车味儿重，开高速又没法开窗，眼睛都有点难受了……还有就是那套鄙视驾驶员智商的安全系统，有些时候反而不安全，因为天朝的驾驶员素质注定了这货是被欺负的命，贴着你车头超车系统怎么识别？跟前车就20米距离巡航大货车一头就塞进来了，系统同样不识别，这时候你要是盲目信任系统就要被坑了，所以，要么老老实实跟我一样开经济模式最大跟车距离慢慢按限速跑，要么索性关掉一切安全系统开运动模式见一个超一个，两种方式我觉得都很适合这么个车，要我总结一下的话，这车肯定得了车格分裂症
——来自 诺基亚 Lumia 920T

啰嗦了这么多大家肯定都已经不高兴看了，但是我觉得自己作为一个车迷，自己买车了就得当长期测试车开，所以以后会不定期更新使用感受，希望吧友能多多支持
其他的优缺点跟普通Q50并无二致，就不在这儿啰嗦了，睡觉！众吧友晚安
——来自 诺基亚 Lumia 920T

Pia一张今早的总平均油耗，今儿一天都呆在市区，应该会稍微上去些
——来自 诺基亚 Lumia 920T