马克

在北非快速变化的战场上，整个沙漠都是平坦的紧急着陆场，双方经常能俘获到迫降的受伤飞机，其中有些飞机甚至被倒手不止一次。图中这架霍克“飓风”MK I热带型V7670原隶属英国沙漠空军第260中队，1941年4月被非洲军团俘获，来年一月又被盟军在利比亚一个叫冈比的地方夺回，此时飞机的状态很差

V7670在被俘8个多月后就被“解放”，这只是皇家空军遗留在德尔纳、邦巴、甘扎拉的约30架“飓风”中的一架，德国人把两架“飓风”修复到可飞状态——V7670和T9536

绘有铁十字的霍克“飓风”MK I，人们对于这架飞机所知的不多，有可能被分配给JG 51

被俘“飓风”的罕见彩色照片，这架飞机可能与上图是同一架

很多人第一眼看到这张照片都以为是德国人俘获了一架P-47，其实不然，这是一架法国的马塞尔•波洛克MB 157战斗机。MB 157改进自MB 152，换装了1580马力的土地神-罗纳14R-4发动机。德国空军对图中这架飞机进行了评估，在完成了一系列试飞后，该机来到巴黎奥利机场，德国人在此拆除了马力稍显不足的发动机并将其送到布瓦科隆布的土地神-罗纳工厂。这架MB 157一直以残缺状态停放在奥利，直到被盟军空袭炸毁。在德国试飞期间，该机的呼号是PG+IC

资料来自空军之翼。

这架旭日徽的Bf 109绝对不是日本俘获的，而是一项德日两国的军事交流项目，1941年德国像日本提供了5架Bf 109E供评估，这些飞机没有安装武器。照片显示日本人在一架“埃米尔”前合影留念，飞机被日本人涂上了“红肉丸”（旭日徽）、黄色机翼前缘和白色垂尾编号，以及环绕后机身的白边红条。通过研究Bf 109获得的经验对日本自行研制川崎Ki-61“飞燕”帮助很大

1943年日本陆军接收了一架福克-沃尔夫Fw 190A-5，对其进行了广泛的测试。这架飞机有可能是潜艇运过来的，涂有德国空军的标准迷彩

　　美国地勤人员正在奥地利萨尔斯堡检查被德军俘获的B-24H-5-DT“解放者”的残破身躯。这架“解放者”的序列号是41-28641，隶属第8航空队第453轰炸大队第732中队，1944年2月4日迫降一个德国空军机场，整个机组成为战俘。显然当时这架飞机与编队失散了，他们不知道已经非常靠近己方基地仍一直向东飞，最后因燃油耗尽迫降在捷克斯洛伐克埃杰机场。B-24经过修复后进入德国空军著名的KG 200服役，呼号A3+KB，被用来从维也纳附近的前进机场向罗得岛运输补给，飞行员是克拉拉突击队的豪普特曼•施坦克。这是德国空军俘获的首架B-24，但不是德国人试飞的第一架“解放者”，第一架是意大利人俘获的B-24D “金色轰炸机II”（41-23659），1943年2月20该机误降西西里岛帕基诺。

　　这架B-24H“解放者”（中队代码H6-X+），绰号“博苏克的母狗”（得名于飞机的地勤组长马修•博苏克士官长），于1944年4月25日在轰炸德国曼海姆的任务中在法国上空被高炮击伤紧急降落在瑞士，连人带机被瑞士政府扣留。这架“解放者”是德克萨斯州沃斯堡制造的，序列号42-64496，原隶属全能的第8航空队第453轰炸大队第735中队。该机随后被涂上了瑞士机徽，并由瑞士空军进行了评估，1945年10月最终被归还给美国陆航。机组中投弹手威廉•史密斯少尉从瑞士逃脱，返回英国。

　　图中这架P-38（实际上是F-5E侦察机）并不是被德军俘获的，而是由美国陆航航校学员马丁•詹姆斯•蒙蒂（父亲有意大利-瑞士血统，母亲是德国人）驾驶叛逃至轴心国的。蒙蒂从巴基斯坦基地搭乘C-46来到开罗，然后经过的黎波里来到意大利。他从第354空勤中队偷了这架飞机叛逃到意大利米兰附近的波米利亚诺机场，意大利把飞机移交给德国人，蒙蒂则成为了党卫军少尉，甚至还化名马丁•威索上尉参加了对美国本土和驻欧美军的反动宣传。战争结束后他回到意大利身着党卫军制服向美国陆军第五军总部自首。蒙蒂被军事法庭判处15徒刑，但不到一年后就以他继续服役为条件被赦免。1948年蒙蒂获得中士军衔并荣誉退伍，可就在此时他在德国反动宣传东窗事发，马上被联邦调查局逮捕。最终蒙蒂以叛国罪被判处25年徒刑并罚款1万美元。他在1960年得以假释，于2000年去世。图中的“闪电”裸露着金属蒙皮，下表面涂成亮黄色，侧面标有T9+MK的呼号。

一架福克-沃尔夫Fw 190正欧洲冰冷的细雨中等待飞行员进行试飞。该机是一架Fw 190A-3，皇家空军序列号PN999，由北安普敦郡科利韦斯顿基地的第1426敌机试飞小队负责试飞。这架Fw 190原是德国空军沃纳•欧纳下士的座机，呼号白6，1943年6月20日误降皇家空军曼斯顿基地

沃纳•欧纳Fw 190的另一张照片，即将由第1426小队的一名飞行员驾机升空试飞。背景中能看到梅塞施密特Bf 109G热带型VX101的机身，该机于1943年在中东俘获，1944年5月19日迫降皇家空军托尼岛基地时被毁

1942年6月23日，III./JG 2“里希特霍芬”大队的大队副官阿明•费伯中尉驾驶福克-沃尔夫Fw 190A-3在德文郡斯塔特角上空击落一架“喷火”后迷失了方向。费伯中尉在返航时错误地向北而不是向南飞，最后误降在皇家空军彭布雷基地。1943年9月18日这架飞机（MP499）从英国皇家空军中注销。该机一度被涂上了代表原型机和测试机的“P”标记

第1426小队的另一架Fw 190 PM679。1943年5月20日海因茨•埃哈特下士误降肯特郡皇家空军曼斯顿基地。1944年6月PM679进行了最后一次飞行，起飞后不久就因发动机重大故障迫降，之后被拆做备件

第1426小队前后装备了4架福克-沃尔夫Fw 190，图中这架正在英国乡村上空俯冲。Fw 190的底部是亮黄色，如果这是张彩色照片，那将一定很壮观

从这个角度看德哈维兰“蚊式”和梅塞施密特Me 410居然非常相似。这架Me 410（德国空军呼号F6+OK）原隶属2（F）/122侦察中队，该机再一次意大利那不勒斯地区的照相侦察任务期间迷航，降落在意大利蒙科尔维诺时被俘。照片中该机正在博斯科比顿基地试飞，机身侧面绘有代表测试机的“P”标记

这架Me 410（TF209）的另一张照片，显示出巨大的12缸V-12戴姆勒-奔驰发动机。照片可能是在皇家空军科利韦斯顿基地拍的

德国空军的“罗萨琉斯马戏团”
　　“罗萨琉斯马戏团”是德国空军成立的一支测试特遣队性质的特殊测试部队，直接向德国空军最高司令部负责，他们的任务是测试俘获的美英飞机，他们测试的飞机都被被粉刷一新，并涂上了德军机徽。
　　测试盟军飞机的目的是发现盟军飞机在设计和性能上的优缺点，这些信息非常宝贵，能帮助德军飞行员发展出扬长避短的战术。
　　1943年西奥多•罗萨琉斯一手创办了该部队，隶属于德国空军测试分队第2中队。和英国同行一样，“罗萨琉斯马戏团”也要到作战机场巡回演示，向德国空军飞行员展示俘获的敌机，并和向他们传授对付这种飞机的战术。“罗萨琉斯马戏团”的识代码是“T9”，不过由于一些飞机来自KG 200，所以已经有了“A3”的识别码来。

1944年7月德国空军萨根-库佩尔机场（现在的波兰萨根-科佩尼亚）上的“喷火”，该机场是一个高级训练基地。这架“喷火”上有“罗萨琉斯马戏团”的T9代码

同一架“喷火”。该机被涂上深灰色的油漆，机身两侧有大号铁十字，尾巴是黄色，呼号T9+CK。这架“罗萨琉斯马戏团”的“喷火”以及背景中的那架P-51“野马”正在一个德国空军基地向德国飞行员们展示这两种飞机的性能，并帮助他们熟悉敌机。这架“喷火”原隶属加拿大皇家空军第412中队。该中队现在仍部署在加拿大渥太华

这架巨大的肖特“斯特林”（皇家空军序列号N3707）有着亮黄色的下表面，是德国空军俘获并试飞过的稀有飞机之一。1942年8月16日第7中队的这架“斯特林”正在执行布雷任务，4:58无线电操作员通报了最后的位置，几个小时后奥雷尔中士因迷航驾驶“斯特林”降落在荷兰霍恩根附近一处湿软的沼泽中。附近的希尔泽-赖恩机场的德国空军人员花了两个星期实地修理损坏的“斯特林”，并铺上了草甸作为临时跑道。1942年9月5日“斯特林”飞到希尔泽-赖恩机场，之后被送到雷希林测试

“斯特林”N3707的另一张照片，该机最后也分配给了“罗萨琉斯马戏团”

雷电”编队起飞前的准备照片，日本地勤们正看着日本飞行员发动1850马力的三菱MK4R-A“火星”23a 14缸双排星形发动机。在右侧还能看到一架ATAUI-SEA的三菱G4M“贝蒂”轰炸机，可能是布利兹中士乘坐的拍摄机

ATAUI-SEA对这架三菱G4M“贝蒂”轰炸机也进行了试飞评估

航空技术情报中心6号机正从阿纳科斯海军航空站起飞。中岛B5N（盟军代号“凯特”）是二战期间日本帝国海军的标准鱼雷轰炸机。虽然B5N的速度和性能比盟军同类飞机更好，例如TBD“毁灭者”、费尔雷“箭鱼”和费尔雷“长鳍金枪鱼”，但在1941年也接近过时，但后继机B6N的研制拖拖拉拉，B5N不得不打满二战全场

TAIU-SWPA S7号机。这是一架1945年拍摄的涂有西南太平洋航空技术情报小队标志的川西N1K“乔治”（5511）。该机于1944年11月在川西鸣尾工厂下线，被分配到第201航空队，尾巴被漆上黄色的201-53编号，1945年1月30日被盟军在克拉克机场俘获。TAIU-SWPA在克拉克对这架“乔治”进行了试飞评估，尾号S7。该机最后被报废

航空技术情报中心9号机。川崎Ki-61“飞燕”是二战期间日本陆航装备的一种液冷发动机战斗机。盟军第一份遭遇Ki-61的报告称该机是梅塞施密特Bf 109，进一步的报告又称该机是意大利的设计，这导致TAIU为该机取了“托尼”这个代号。垂尾的TAIC 9表明该机正在阿纳科斯海军航空站试飞

日本仅存的一架“托尼”就是这架曾在横田空军基地露天展出的Ki-61，横田至今仍是美国空军的基地。战争结束时该机在横田被俘获，随后被安置在底座上露天展出。1947年有人觉得这架“托尼”日之丸过于刺眼，于是就重涂成美国空军式样。1953年这架飞机给日本人，注册在日本航空协会名下。他们把Ki-61迁移到东京皇宫附近的日比谷公园展示