涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
说到底涡轮的科技感没有机械增压强，但是成本要比机械增压低，利用废气驱动空气压缩机？
这话顾名思义，只有发动机转速起来之后，废气开始流出时，压缩机的涡轮才会被带动，也就是说不管涡轮增压有多么的神话，也是介于发动机自己本生的功率，就好比大众 1.4TSI+DSG的黄金组合，真正开过的人自然有体会，他的起步和自然吸气的比动力不给只能旗鼓相当，同样是地板油的话，带T的发动机会有一股短暂的爆发力，这短暂的1秒多会有强烈的推背感，会给人造成动力强劲的感觉，其实不然，只是由于涡轮的介入，这一秒会有突然来劲的感觉，带T车型加速猛不猛全看变速箱的智商，也就是说大众的DSG已然成为神话，自动麻将桌般的运作原理，确实给发动机带来不少的燃油经济性，也大大降低了换挡时动力损失！
再来说说 普通AT变速箱 且配有涡轮增压的车型，这类车型的涡轮增压技术基本都是引进的，没有德系车型呢么成熟的增压技术，落伍的变速箱会给原本就不多的动力储备大打折扣，这类车在3000~4000转起步时会有明显的爆发力，但是只有这么短短的1~2秒 而且加速过程中的顿挫感会很明显，反过来说自然吸气，就拿通用2.4sidi这台发动机举例子，同样地板油起步，他的加速会相对很线性，推背感不能像涡轮增压车型呢么强烈，但是0~100公里加速的时候只要是地板油，这种推背感是源源不断的，别且加速再加速的能力也比1.4T 1.6T 1.8T那些车型要给力很多，没错1.4T的车也能飙到180！但是这个过程太过艰难，很多人都会放弃，确实加速再加速的能力有限，如果是2.0T车型那就不一样了，近几年2T车型越来越多，这些车有不错的动力储备，增压技术和变速箱技术在这些车上都得到了完美的体现，不管是起步加速 ，加速再加速的过程都能很顺畅的完成！与此同时也带来好多负面影响，高昂的保养费用！高昂的维修费用（质保期外 修一修就是大出血啊），发动机烧机油，发动机积炭等等等等
这些已然成为增压车型最大的缺点！
最后总结一下，增压技术已经是趋势，与自吸车型相比只能说是 各有千秋！优缺点明显！
要想玩车的，飚车的年轻人 建议买2.0T或更高排列带T车型，再说车2.5以上自吸车型
1.4T 1.6T 1.8 2.0 这级别的车完全满足不了你们的！
如果是家用，建议买2.0左右的自然吸气车型，一个是包养维修相对便宜，其次是自然吸气的发动机技术早已成熟，没必要买个小排量的涡轮车型，完全是多此一举，原因简单，比如同一款车，车内配置一样，但是带T和不带T的车价就会有差别，其次就是后期维护的费用，硬要考虑动力的话，我只能说，小排量带T的动力，来的快去的也快，且买切珍惜。
以上纯粹是个人意见。本人第一辆车是2004款的桑塔纳 还是二手的。第二辆就是大宝2.4白豪，买了大宝确实没后悔过，以后如果换车的话 我会选择3.0V6的车型，当然我不是不喜欢带T的发动机，只是在我概念里这个技术至今还没步入一个成熟稳定的阶段，只可远观！
说到底涡轮的科技感没有机械增压强，但是成本要比机械增压低，利用废气驱动空气压缩机？
这话顾名思义，只有发动机转速起来之后，废气开始流出时，压缩机的涡轮才会被带动，也就是说不管涡轮增压有多么的神话，也是介于发动机自己本生的功率，就好比大众 1.4TSI+DSG的黄金组合，真正开过的人自然有体会，他的起步和自然吸气的比动力不给只能旗鼓相当，同样是地板油的话，带T的发动机会有一股短暂的爆发力，这短暂的1秒多会有强烈的推背感，会给人造成动力强劲的感觉，其实不然，只是由于涡轮的介入，这一秒会有突然来劲的感觉，带T车型加速猛不猛全看变速箱的智商，也就是说大众的DSG已然成为神话，自动麻将桌般的运作原理，确实给发动机带来不少的燃油经济性，也大大降低了换挡时动力损失！
再来说说 普通AT变速箱 且配有涡轮增压的车型，这类车型的涡轮增压技术基本都是引进的，没有德系车型呢么成熟的增压技术，落伍的变速箱会给原本就不多的动力储备大打折扣，这类车在3000~4000转起步时会有明显的爆发力，但是只有这么短短的1~2秒 而且加速过程中的顿挫感会很明显，反过来说自然吸气，就拿通用2.4sidi这台发动机举例子，同样地板油起步，他的加速会相对很线性，推背感不能像涡轮增压车型呢么强烈，但是0~100公里加速的时候只要是地板油，这种推背感是源源不断的，别且加速再加速的能力也比1.4T 1.6T 1.8T那些车型要给力很多，没错1.4T的车也能飙到180！但是这个过程太过艰难，很多人都会放弃，确实加速再加速的能力有限，如果是2.0T车型那就不一样了，近几年2T车型越来越多，这些车有不错的动力储备，增压技术和变速箱技术在这些车上都得到了完美的体现，不管是起步加速 ，加速再加速的过程都能很顺畅的完成！与此同时也带来好多负面影响，高昂的保养费用！高昂的维修费用（质保期外 修一修就是大出血啊），发动机烧机油，发动机积炭等等等等
这些已然成为增压车型最大的缺点！
最后总结一下，增压技术已经是趋势，与自吸车型相比只能说是 各有千秋！优缺点明显！
要想玩车的，飚车的年轻人 建议买2.0T或更高排列带T车型，再说车2.5以上自吸车型
1.4T 1.6T 1.8 2.0 这级别的车完全满足不了你们的！
如果是家用，建议买2.0左右的自然吸气车型，一个是包养维修相对便宜，其次是自然吸气的发动机技术早已成熟，没必要买个小排量的涡轮车型，完全是多此一举，原因简单，比如同一款车，车内配置一样，但是带T和不带T的车价就会有差别，其次就是后期维护的费用，硬要考虑动力的话，我只能说，小排量带T的动力，来的快去的也快，且买切珍惜。
以上纯粹是个人意见。本人第一辆车是2004款的桑塔纳 还是二手的。第二辆就是大宝2.4白豪，买了大宝确实没后悔过，以后如果换车的话 我会选择3.0V6的车型，当然我不是不喜欢带T的发动机，只是在我概念里这个技术至今还没步入一个成熟稳定的阶段，只可远观！
