1972年，Henri Pescarolo的F1赛季堪称惨不忍睹，在williams racing驾驶March 711型F1赛车，Henri Pescarolo整个赛季只有赛季第一站：阿根廷大奖赛最终排名进入前十，当场比赛第8名完赛，其余余下赛季的比赛都完全不给他人造成威胁，最终赛季结束Henri Pescarolo积0分，没有登上车手积分排行榜（而且Henri Pescarolo参加了1972年F1赛季的所有比赛，成绩实在是太差了，已经开了5年的F1了仍然没有任何成就）
但是回到6月份的勒芒24小时，故事的发展终于向着我们的主人公了。由于前两年保时捷917系列赛车在勒芒赛场的完美表现以及无人能挡的实力，组委会取消了前几个赛季进行的如火如荼的 5.0级别的group 5组。取而代之的之前的 group 6 prototype组赛车变为1973年勒芒的group 5组，这就给有着多年参赛经验的3.0升赛车们（同样也是使用F1引擎的）一个夺冠的机会。 当然，面对如此这般的优势，Matra racing自然不会放过，当年的勒芒24小时耐力赛，Matra MS670赛车从排位赛到正赛从未落后过，最终以当年勒芒24小时总成绩第一第二完成比赛，这也是法国赛车制造商Matra的第一个勒芒冠军，15号 Matra MS670的车手Henri Pescarolo也获得了生涯第一座勒芒冠军奖杯。

(参加1972年F1赛季的March 711赛车，使用Cosworth 3.0L V8引擎）

1973年，在经历了1972年勒芒24小时的成功之后，Henri Pescarolo并没有再100%的精力继续参加F1大奖赛，仅仅参加了当年3站的比赛。更多的时间Henri pescarolo留在了Matra Endurance team协助车队赛车开发以及参加欧洲group 5的赛事。
回到1973年的勒芒赛场，前一年的夺冠让Matra Racing声名鹊起，而且作为法国车队，能在自己国家举办的大赛中夺冠自然是件很了不起的事，1973年的勒芒24小时，车队自然志在夺冠！1973年勒芒24小时耐力赛，Matra再次向世人们展示了其赛车的实力，车队新升级的MS670B赛车经过24小时的鏖战，终于以355圈，总里程4853.95公里第一名完成比赛！而车队的主要对手，来自意大利的法拉利新车312PB则受到故障困扰而屈居第二。
1973年的world sportscar championship也成了Matra Racing的舞台，全年10站比赛Matra赢得了其中的6站胜利，其中包括1973年的勒芒24小时，Matra同时也获得了当年的world sportscar championship的车队总冠军。
PS. 1973赛季，Henri Pescarolo分别为Williams racing和STP March racing两只车队开过车

（1973年F1赛季，Frank Williams Racing iso-marlboro-fx3b，使用3.0升Cosworth V8引擎）

（1973年F1赛季，STP March racing的March 312型赛车，使用Cosworth 3.0升V8，同时也是当年James Hunt第一次参加F1所驾驶 Hesketh Racing的赛车）

（1973年勒芒照片，Matra MS670B，其后紧紧跟着法拉利的312PB）

（1973年勒芒24小时冠军，11号matra-simca MS670B，使用Matra 3.0升V12引擎）

1975年，由于Henri Pescarolo在F1的成绩实在是惨不忍睹，1975赛季的F1没有车队招募Henri Pescarolo加入任何车队，但是其在world sportscar championship的精彩表现，Henri pescarolo还是得到了来自阿尔法罗密欧的合同，加入阿尔法罗密欧车队，驾驶alfa romeo 33TT12。1975年的world sportscar championship，凭借Henri Pescarolo和队友的精彩驾驶，以及alfa romeo 33TT12的实力，alfa romeo获得了1975年的车队总冠军。
由于alfa romeo并没有报名参加当年的勒芒24小时，Henri Pescarolo只能参加以前队友的车队，驾驶Ligier JS2赛车参加比赛。但是勒芒已经不是Matra的天下，随着法拉利与1974年撤出耐力赛，matra也因为种种原因没有参加74年以后的比赛。之前一直被法拉利，Marta压着的Mirage 赛车终于爆发，由F1车手Derek Bell和jacky Ickx驾驶的 Mirage GR8赛车赢得了1975年勒芒冠军，而三连冠得主Henri Pescarolo和队友驾驶的Ligier JS2因为车辆故障没能完成比赛。

(1975年world sportscar championship冠军，alfa romeo 33TT12，使用3.0升水平对置12缸引擎，500bhp@11000rpm）

（1975年Henri pescarolo参加勒芒的车辆，Ligier JS2，使用Cosworth 3.0升V8引擎）
PS.这台Ford Cosworth DFV 3.0升V8引擎可以说是赛车史上最成功的一台引擎了，使用这台引擎的F1赛车数不胜数，次引擎帮助不同的F1车队从1968年到1974年连续7年获得F1车队冠军，车手冠军。不仅仅是F1，在勒芒，北美赛场都能看到Cosworth DFV 3.0升V8引擎的身影。

1976年，Henri Pescarolo抱着最后一次参加F1的心，加入Surtees F1车队，驾驶TS19型赛车，但是，这一次命运女神始终不站在Henri Pescarolo这边，赛车始终无法有正常的表现，不是机械故障就是引擎问题，赛车始终无法达到要求，1976年的F1赛季Henri Pescarolo再次以失败收场。
回到自己熟悉的勒芒赛场，事情还是不如以往顺利，保时捷终于在1976年发布了新的936赛车，面对全新的936赛车，就连上年冠军Mirage GR8都无可奈何，眼看着Jacky Ickx领衔的martini racing赢得1976年勒芒24小时冠军。参加当年勒芒GTP组的Henri Pescarolo仅完成305圈总成绩第8，GTP组组别冠军结束了当年的勒芒24小时耐力赛。

（参加1976年F1赛季的Surtees TS19型 F1赛车，使用Cosworth DFV 3.0升V8引擎）

（参加1976年勒芒24小时耐力赛的Inaltera LM 赛车，当年勒芒GTP组冠军，使用Cosworth DFV 3.0升V8引擎）

1977年，由于参与F1赛事成绩实在是惨不忍睹，Henri Pescarolo决定放弃参加以后的F1赛事，全身心的投入到sportscar championship. 保时捷在1976年勒芒24小时的强势回归，给所有车手，制造商都提了个醒，Henri Pescarolo也顺着时代的大潮加入了当时风靡全球的Martini Racing Porsche System车队，与F1车手Jacky Ickx搭档参加勒芒24小时耐力赛。当年勒芒赛场上，porsche 936赛车面对来自更换了雷诺引擎的Mirage GR8赛车的强劲挑战，Henri Pescarolo与Jacky Ickx的3号（76年冠军）Martini Porsche 936/77 在比赛进行到第45圈的时候出现机械故障退赛。（一个小插曲，Jacky Ickx看到车子无法进行比赛后，随后立马加入到了同队的4号porsche 936/77的队伍中，与其他两名车手搭档，完成了1977年勒芒24小时耐力赛，并以342圈的成绩，获得冠军）
Henri Pescarolo的1977赛季还是不尽如人意。

1978年，Henri Pescarolo继续在Martini Porsche效力，但是1978年勒芒24小时耐力赛还是没有达到前几年夺冠的水平。继续驾驶升级版的936/78 赛车，这一年的勒芒冠军争夺战，保时捷的赛车始终是强有力的竞争对手，但是面对来自Alpine Renault合作开发的A442B赛车的挑战，保时捷936型赛车败下阵来，与Jacky Ickx搭档的Henri Pescarolo驾驶5号保时捷936/78 赛车在第255圈的时候因为机械故障而退出对冠军的争夺。

（1978年勒芒24小时冠军，Renault Alpine A442B，完成369圈。使用雷诺2.0升V6增压引擎）

（Henri Pescarolo的5号保时捷936/78赛车，255圈退赛，使用保时捷2.1升H6增压引擎）

勒芒传奇，Henri Pescarolo的1970年代的故事到此告一段落，这段时间里，Henri Pescarolo经历了F1事业的不顺利，赢得了勒芒24小时的3连贯，又在夺冠后遭遇持续的低迷，1970年的赛车事业可以说是Henri Pescarolo的一个巅峰，也可以从里另一个角度说是他的一个低谷。
敬请期待，勒芒传奇，Henri Pescarolo的1980年代的故事！

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