各种黑川藏……
说没需求没必要的自己去想想：
为什么每年别的地方去拉萨的要减编甚至停运，反而成都重庆满编还一直春运？
为什么开通了火车对入藏汽车和飞机几乎没有什么影响？
你们知不知道能在成都看到多少藏人？
你们知不知道拉萨种菜的几乎都是四川人，说更具体一点，大部分都是绵阳人？
你们知不知道西藏是成都军区而不是兰州军区管的？
你们知不知道国道318沿线人口密度比青藏大了很多？
别觉得西藏离你们很遥远就用那种偏见看待这边，对于我们来说西藏就是旁边一衣带水的，国防、经济联系紧密，都需要一条更好更近的交通方式支撑，四川省内还有一大片藏区

四川西部以前西康省全是藏区

给16楼赞一个，09年去拉萨玩的时候吃的都是川菜，而且那边四川人的确很多。都多大的人了，还靠“听说”和固有成见去了解一个地方。真是拙计。。

兰渝，兰新高铁通车后，成都和重庆到西宁快了很多，可以起到一部分川藏铁路替代作用。

拉日通车之后就要往林芝修了

兰渝 成都 西宁铁路 格尔木 成都铁路都要修，川藏可以等技术成熟些在修

川藏不分家，需求肯定有。不过要是沿318国道修肯定不现实…修个高尔寺山剪子弯山隧道都费了老鼻子劲了…又处于地震带上，又在横断山脉之间，又处于两河流域的分界线，地质条件太复杂要克服的东西太多。

遇到的西藏人都会说四川话，而且好多都在成都转机

虽然我也喜欢展线看风景，但是从专业角度看长大隧道已是必然！-------老关角隧道建设单位的工作者

咋没可能。。。前提是中铁赚够了

先期修拉林和成雅,后面慢慢来,进藏的铁路都是有战略意义的,付出再大的代价国家也要建设

以后又有看展线的地方了

还要考虑政治问题。估计等印度阿三有修到藏南的公路和铁路时，我国就会立马上马建滇藏或川藏的。