修车
a. 补完胎，装好，很快又没气了！
有可能是你的外胎内面没有清理干净，或者扎在外胎上的刺没有拔出来，导致轮胎再次扎破！
b. 常出现爆胎问题
注意轮胎胎压问题，一般轮胎内外胎都有明确的胎压范围，该打多少打多少！
c. 重装外胎，无法装入。
原因很简单，内胎气太多，顶外胎太多，外胎无法装入。
d. 补胎片无法与内胎粘合
均匀涂抹胶液土的有“粘”性，稍微晾一会使其更具粘性。
e. 车轮有卡兹的响声
辐条松动造成受力不均，辐条摩擦响声，调整使之受力均匀。
f. 踩踏时有异响
曲柄或者中轴的问题，一般是中轴曲柄松动！
g. 最大大齿盘晃动，而且链条蹭前拨片
查找松动的盘钉。
h. 拆卸了链条和齿盘，清洁牙盘组，但是现在前拨换挡不正确
你可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常，曲柄螺栓恰好装进齿盘的安装孔中。从正上方看，确保齿盘之间的间距均等。
i. 你试图拆下盘钉，但是它随着转动
用一个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉背面的凹槽中即可。
j. 你试图拆卸或调节曲柄，但是滑丝了——现在拆不下来了
去周围多骑几圈。曲柄就会松脱，然后就能取下来了。
k. 变速线管蹭车架，磨掉一块漆
在接触的地方贴上透明胶带。
l. 调节后拨仍然无法改善噪音和换挡不准问题
飞轮锁环可能松动了，导致飞轮片转动时有轻微晃动并发出声响。你需要专用的工具充分地上紧锁环，但是你可以用手指尽量拧紧，足以保证安全地骑回家或骑到附近车店。
m. 飞轮生锈很多
少量铁锈不会加快飞轮片磨损，因此不需要太担心。通常，多使用一点润滑油可以预防继续生锈，而且骑行时链条到磨掉锈迹。
n. 使用某些齿比时，蹬踏出现跳齿
飞轮片之间可能有东西。如果你能看到泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中，挖出来。这些东西妨碍链条与飞轮正常咬合。如果没有东西，这片飞轮片可能已经磨损。出现这种现象，通常说明需要更换链条和飞轮了。
o. 前拨无法准确换到某一齿盘上
查看导板是否与齿盘平行（从正上方观察），根据情况松开并重新定位前拨。如果平行，你可能需要调节高/低限位螺丝，最好由车店或有经验的人调节。
p. 后拨持续发出噪音
导轮缺油，需要润滑。从侧面润滑，擦去多余的润滑油。
q. 刹车感觉无力，尽管刹车块并不需要更换
刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母（一般在制动钳或刹车制手附近，刹车线管末端），使刹车块靠近车圈。根据你的习惯进行调节。
r. 刹车不畅 刹车圈面上有泥沙什么的，一般清理干净就行了,尤其是油脂！
s. 一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近
在摆弄刹车前，打开车轮的快拆，校正车轮，看是否能解决问题（这是最常见的解决方法。） 如果车轮很正，但是一侧刹车块仍然蹭车圈，你需要调正刹车。现在大多数刹车都是通过旋拧制动钳侧面或上面的一颗调节螺丝来调节（一般两侧各有一颗调节螺丝。） 少量调节螺丝，查看是否影响刹车块的位置。如果刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等；磨平刹车快，重新校正。
t. 每蹬踏一下，车座传来一次声响
鞍座螺丝紧一紧
u. 刹车时发出尖叫声
擦净车圈上残留的油污或清洗剂。如果不管用，用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音？ 需要松开刹车块，调节前倾（toe-in），也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。这对于车店是很简单的事情，新手可能要花些时间。
v. 车座吱吱作响
在导轨连接坐垫和座杆的位置滴入少量润滑油。复古爱好者请注意： 真皮车座有时会像皮鞋一样断裂。这种情况无能为力。
w. 你从来也记不住脚踏的拆装方向
右脚踏一般向右旋紧，向左松脱 （顺时针旋紧，逆时针旋松）。左脚踏螺纹相反（防止蹬踏造成松扣），因此逆时针旋紧，顺时针旋松。如果搞混了——很多人都分不清——只要记住：向后。让你记住，拆卸脚踏时，扳手总是向后用力。
x. 脚踏左右装反了
曲柄分左右！曲柄的螺纹比脚踏的软，容易破坏。安装脚踏前一定要查看螺纹。通常脚踏的轴上会有“R”或“L”的字样代表“右”或“左”。
y. 感觉碗组左右转动不是很灵活，而且调不好
很有可能是碗组上下碗装反了，还有可能是前叉垫圈没有垫的缘故！
a. 补完胎，装好，很快又没气了！
有可能是你的外胎内面没有清理干净，或者扎在外胎上的刺没有拔出来，导致轮胎再次扎破！
b. 常出现爆胎问题
注意轮胎胎压问题，一般轮胎内外胎都有明确的胎压范围，该打多少打多少！
c. 重装外胎，无法装入。
原因很简单，内胎气太多，顶外胎太多，外胎无法装入。
d. 补胎片无法与内胎粘合
均匀涂抹胶液土的有“粘”性，稍微晾一会使其更具粘性。
e. 车轮有卡兹的响声
辐条松动造成受力不均，辐条摩擦响声，调整使之受力均匀。
f. 踩踏时有异响
曲柄或者中轴的问题，一般是中轴曲柄松动！
g. 最大大齿盘晃动，而且链条蹭前拨片
查找松动的盘钉。
h. 拆卸了链条和齿盘，清洁牙盘组，但是现在前拨换挡不正确
你可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常，曲柄螺栓恰好装进齿盘的安装孔中。从正上方看，确保齿盘之间的间距均等。
i. 你试图拆下盘钉，但是它随着转动
用一个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉背面的凹槽中即可。
j. 你试图拆卸或调节曲柄，但是滑丝了——现在拆不下来了
去周围多骑几圈。曲柄就会松脱，然后就能取下来了。
k. 变速线管蹭车架，磨掉一块漆
在接触的地方贴上透明胶带。
l. 调节后拨仍然无法改善噪音和换挡不准问题
飞轮锁环可能松动了，导致飞轮片转动时有轻微晃动并发出声响。你需要专用的工具充分地上紧锁环，但是你可以用手指尽量拧紧，足以保证安全地骑回家或骑到附近车店。
m. 飞轮生锈很多
少量铁锈不会加快飞轮片磨损，因此不需要太担心。通常，多使用一点润滑油可以预防继续生锈，而且骑行时链条到磨掉锈迹。
n. 使用某些齿比时，蹬踏出现跳齿
飞轮片之间可能有东西。如果你能看到泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中，挖出来。这些东西妨碍链条与飞轮正常咬合。如果没有东西，这片飞轮片可能已经磨损。出现这种现象，通常说明需要更换链条和飞轮了。
o. 前拨无法准确换到某一齿盘上
查看导板是否与齿盘平行（从正上方观察），根据情况松开并重新定位前拨。如果平行，你可能需要调节高/低限位螺丝，最好由车店或有经验的人调节。
p. 后拨持续发出噪音
导轮缺油，需要润滑。从侧面润滑，擦去多余的润滑油。
q. 刹车感觉无力，尽管刹车块并不需要更换
刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母（一般在制动钳或刹车制手附近，刹车线管末端），使刹车块靠近车圈。根据你的习惯进行调节。
r. 刹车不畅 刹车圈面上有泥沙什么的，一般清理干净就行了,尤其是油脂！
s. 一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近
在摆弄刹车前，打开车轮的快拆，校正车轮，看是否能解决问题（这是最常见的解决方法。） 如果车轮很正，但是一侧刹车块仍然蹭车圈，你需要调正刹车。现在大多数刹车都是通过旋拧制动钳侧面或上面的一颗调节螺丝来调节（一般两侧各有一颗调节螺丝。） 少量调节螺丝，查看是否影响刹车块的位置。如果刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等；磨平刹车快，重新校正。
t. 每蹬踏一下，车座传来一次声响
鞍座螺丝紧一紧
u. 刹车时发出尖叫声
擦净车圈上残留的油污或清洗剂。如果不管用，用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音？ 需要松开刹车块，调节前倾（toe-in），也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。这对于车店是很简单的事情，新手可能要花些时间。
v. 车座吱吱作响
在导轨连接坐垫和座杆的位置滴入少量润滑油。复古爱好者请注意： 真皮车座有时会像皮鞋一样断裂。这种情况无能为力。
w. 你从来也记不住脚踏的拆装方向
右脚踏一般向右旋紧，向左松脱 （顺时针旋紧，逆时针旋松）。左脚踏螺纹相反（防止蹬踏造成松扣），因此逆时针旋紧，顺时针旋松。如果搞混了——很多人都分不清——只要记住：向后。让你记住，拆卸脚踏时，扳手总是向后用力。
x. 脚踏左右装反了
曲柄分左右！曲柄的螺纹比脚踏的软，容易破坏。安装脚踏前一定要查看螺纹。通常脚踏的轴上会有“R”或“L”的字样代表“右”或“左”。
y. 感觉碗组左右转动不是很灵活，而且调不好
很有可能是碗组上下碗装反了，还有可能是前叉垫圈没有垫的缘故！
