人性化的建设路改造：每400-600米设过街设施
发布时间：2014-03-14 15:23:40来源：山西晚报
主线不设红绿灯、双向10车道、7座跨线桥、每400-600米设过街设施，太原市建设路快速化改造工程方案已经基本敲定。
2014年春节过后，太原市建设路快速化改造已经拉开序幕。本次实施范围为建设路(北中环—许坦东街)及太榆路(龙城大街—太榆交界)，道路全长约14.266公里，规划红线宽为56.5米，建7座跨线桥，两个下穿通道。建成后，道路全线将不设红绿灯，地面道路双向10车道通行，高架桥双向6车道通行。
此次建设路快速化改造，以加强型城市主干路(主要节点立交，直行交通连续)进行设计，主路设计速度为60km/h；辅道设计速度为40km/h；出入口匝道设计速度为40km/h。
作为太原公共服务设施最为集中、土地开发强度最大的地区，建设路不仅聚集着太原火车站、太原南站，众多文化、教育、医疗设施及商业中心，而且在太原“南移、西进、北展、东扩”的发展过程中，未来“双核、双区”的城市空间结构的背景下，快速化改造后的建设路将承担起疏解老城职能，降低人口密度和就业密度，带动外围区域土地的有效开发和集聚作用。
方案点击
建设路与北中环街采用全互通立交；建设路与胜利街、北大街、迎春街、并州东街、双塔寺街、南内环街、亲贤北街、长风街、学府街、许坦街采用建设路主线上跨，地面辅路平交的形式；建设路与府东街、五龙口街、迎泽大街节点采用建设路主线下穿，地面辅路平交的形式；其余均按地面整体路段布置 。
建设路性质为交通连续主干路，中分带连续，行人与自行车过街通过道路平交交叉口及天桥、跨线桥人孔等实施过街。依据规范，本次设计平均400—600米范围设置一道过街设施。此次改造，分别将在北沙河抢险路、南沙河抢险路、坞城东街、武宿中路设置下穿通道。
（胡丽娜、庞麟）
发布时间：2014-03-14 15:23:40来源：山西晚报
主线不设红绿灯、双向10车道、7座跨线桥、每400-600米设过街设施，太原市建设路快速化改造工程方案已经基本敲定。
2014年春节过后，太原市建设路快速化改造已经拉开序幕。本次实施范围为建设路(北中环—许坦东街)及太榆路(龙城大街—太榆交界)，道路全长约14.266公里，规划红线宽为56.5米，建7座跨线桥，两个下穿通道。建成后，道路全线将不设红绿灯，地面道路双向10车道通行，高架桥双向6车道通行。
此次建设路快速化改造，以加强型城市主干路(主要节点立交，直行交通连续)进行设计，主路设计速度为60km/h；辅道设计速度为40km/h；出入口匝道设计速度为40km/h。
作为太原公共服务设施最为集中、土地开发强度最大的地区，建设路不仅聚集着太原火车站、太原南站，众多文化、教育、医疗设施及商业中心，而且在太原“南移、西进、北展、东扩”的发展过程中，未来“双核、双区”的城市空间结构的背景下，快速化改造后的建设路将承担起疏解老城职能，降低人口密度和就业密度，带动外围区域土地的有效开发和集聚作用。
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建设路与北中环街采用全互通立交；建设路与胜利街、北大街、迎春街、并州东街、双塔寺街、南内环街、亲贤北街、长风街、学府街、许坦街采用建设路主线上跨，地面辅路平交的形式；建设路与府东街、五龙口街、迎泽大街节点采用建设路主线下穿，地面辅路平交的形式；其余均按地面整体路段布置 。
建设路性质为交通连续主干路，中分带连续，行人与自行车过街通过道路平交交叉口及天桥、跨线桥人孔等实施过街。依据规范，本次设计平均400—600米范围设置一道过街设施。此次改造，分别将在北沙河抢险路、南沙河抢险路、坞城东街、武宿中路设置下穿通道。
（胡丽娜、庞麟）
