“有没有我的快件啊！”学生隔着校门，不停地报出姓名。
在长春市双阳区奢岭街道，长清公路14公里处，两家学校门外，几家快递公司一同派件，每家派件过百，密密麻麻摆在校外的马路上，旁边就是泥。
踏查
学生隔着校门取快件
3月19日，长清公路14公里处附近，长春建筑学院的侧门紧锁，学生们挤在门内，站成一排，不停询问、招手。门外，三辆车在此停靠，有人陆续从车上搬下快件，摆在地上。从快递单可见，三家快递公司依次分别为圆通、汇通和韵达。
圆通公司的快递员索性依次念了一遍身旁的收件人姓名，然后开始将快件发到“主人”手中签收。
“每一家都得有过百个快件吧。”快递员说，他们来此送快递的频率并不固定，快件达到一定量就会来送，一般都在中午。
而在长春大学旅游学院附近的公交站点旁，地上也摆满了快件。快递公司的人员正在派送。因当日正是雪后，地面泥泞，因此快递员在地上铺上编织袋，再将快件摆放其上，以防快件被弄湿、弄脏。
学生
快递不能进学校 不方便
在长春大学旅游学院校外，几名学生模样的业务员对记者表达了派送的难处。“为保证不丢件，只能一个人发，一个人看着。这地上全是泥，这么发件，埋汰啊！”
据两所学校的学生说，很长时间以来就是如此，快递不能进入学校，对于经常网购的学生来说，确实有些不方便，还出现过弄脏快件或快件丢失的现象。
学生们说，和长春建筑学院门前不同的是，在长春大学旅游学院附近出现的快递员，基本为学生业务员。在现场正在发送快件的人，也表示他们就是这里的学生。
几家快递员说，原因是因为学校不允许他们进入。附近也没有更合适的场地，方便学生们取件。
学校
为方便管理 不允许进入
为此，记者联系到长春大学旅游学院服务中心的相关负责人，他说，以前曾经有快递公司的校园代理进入，但都是该校的学生以勤工俭学的名义代理的网点，允许运营了一段时间，后来发现在管理上有一些问题。学校目前并不允许快递公司的网点进入学校。
同时，学校目前所有的校内经营活动，全部为共同管理，即全部是学校的后勤服务。学校目前并没有开设快递服务的计划。因为涉及物品交接等情况，快件需交到收件人手中，学校也没有那么多人力统一接收，提供场地和管理都是问题。而即使目前在校外，其实学校在管理上也增加了一些问题。经常要组织人员到校外进行清扫，也督促和教育学生，在签收快件时要注意保持卫生。
另外一位老师说，“涉及管理，有多方面的问题。如果快递送件发生在校内，出现丢件、损件的情况，学生都会找到老师反映。以前还出现过老师帮忙找快件的情况。”
校方建议，解决收发快递问题，不能只靠学校，快递公司的网点也应该多考虑运营便利方面的问题，是否可以在附近租房，作为网点进行派件。
快递
涉及成本 让进也难进
那么是否可以以其他的形式，让快递公司网点与学校进行合作呢？记者相继联系到了校方和快递公司网点。
实际上，虽然多家快递公司网点的负责人希望能够进入学校派件。但因为进入较难，也都趋向于维持现状。
中通快递奢岭街道网点的情况很有代表性。网点负责人说，相比几家快递公司网点，他的情况还好些，有自家产权的门市作为经营地点。可在奢岭来说，运营成本实在太高。从运输成本看：他每天早晨、晚上都需要去长春市区中转站收发快件各一次。从网点库房到这两所学校派件，又需要28公里。采用学生业务员的形式，由学生进行代理收送件。每送一个件，给学生业务员费用，“派件确实多，收件少，有时候说实话，派件越多，成本越高啊，利润没有多少。”
他说，这个事情很纠结。确实想能够进入学校派件，方便运营，但学校即使允许进入，涉及房租等成本，恐怕快递公司网点也承担不起。“奢岭这地方，学生一到寒假暑假，就没有多少件了，可是快递公司还是要继续跑中转站，成本很高。有些快递经常换加盟的人，都不愿意干。”
在长春市双阳区奢岭街道，长清公路14公里处，两家学校门外，几家快递公司一同派件，每家派件过百，密密麻麻摆在校外的马路上，旁边就是泥。
踏查
学生隔着校门取快件
3月19日，长清公路14公里处附近，长春建筑学院的侧门紧锁，学生们挤在门内，站成一排，不停询问、招手。门外，三辆车在此停靠，有人陆续从车上搬下快件，摆在地上。从快递单可见，三家快递公司依次分别为圆通、汇通和韵达。
圆通公司的快递员索性依次念了一遍身旁的收件人姓名，然后开始将快件发到“主人”手中签收。
“每一家都得有过百个快件吧。”快递员说，他们来此送快递的频率并不固定，快件达到一定量就会来送，一般都在中午。
而在长春大学旅游学院附近的公交站点旁，地上也摆满了快件。快递公司的人员正在派送。因当日正是雪后，地面泥泞，因此快递员在地上铺上编织袋，再将快件摆放其上，以防快件被弄湿、弄脏。
学生
快递不能进学校 不方便
在长春大学旅游学院校外，几名学生模样的业务员对记者表达了派送的难处。“为保证不丢件，只能一个人发，一个人看着。这地上全是泥，这么发件，埋汰啊！”
据两所学校的学生说，很长时间以来就是如此，快递不能进入学校，对于经常网购的学生来说，确实有些不方便，还出现过弄脏快件或快件丢失的现象。
学生们说，和长春建筑学院门前不同的是，在长春大学旅游学院附近出现的快递员，基本为学生业务员。在现场正在发送快件的人，也表示他们就是这里的学生。
几家快递员说，原因是因为学校不允许他们进入。附近也没有更合适的场地，方便学生们取件。
学校
为方便管理 不允许进入
为此，记者联系到长春大学旅游学院服务中心的相关负责人，他说，以前曾经有快递公司的校园代理进入，但都是该校的学生以勤工俭学的名义代理的网点，允许运营了一段时间，后来发现在管理上有一些问题。学校目前并不允许快递公司的网点进入学校。
同时，学校目前所有的校内经营活动，全部为共同管理，即全部是学校的后勤服务。学校目前并没有开设快递服务的计划。因为涉及物品交接等情况，快件需交到收件人手中，学校也没有那么多人力统一接收，提供场地和管理都是问题。而即使目前在校外，其实学校在管理上也增加了一些问题。经常要组织人员到校外进行清扫，也督促和教育学生，在签收快件时要注意保持卫生。
另外一位老师说，“涉及管理，有多方面的问题。如果快递送件发生在校内，出现丢件、损件的情况，学生都会找到老师反映。以前还出现过老师帮忙找快件的情况。”
校方建议，解决收发快递问题，不能只靠学校，快递公司的网点也应该多考虑运营便利方面的问题，是否可以在附近租房，作为网点进行派件。
快递
涉及成本 让进也难进
那么是否可以以其他的形式，让快递公司网点与学校进行合作呢？记者相继联系到了校方和快递公司网点。
实际上，虽然多家快递公司网点的负责人希望能够进入学校派件。但因为进入较难，也都趋向于维持现状。
中通快递奢岭街道网点的情况很有代表性。网点负责人说，相比几家快递公司网点，他的情况还好些，有自家产权的门市作为经营地点。可在奢岭来说，运营成本实在太高。从运输成本看：他每天早晨、晚上都需要去长春市区中转站收发快件各一次。从网点库房到这两所学校派件，又需要28公里。采用学生业务员的形式，由学生进行代理收送件。每送一个件，给学生业务员费用，“派件确实多，收件少，有时候说实话，派件越多，成本越高啊，利润没有多少。”
他说，这个事情很纠结。确实想能够进入学校派件，方便运营，但学校即使允许进入，涉及房租等成本，恐怕快递公司网点也承担不起。“奢岭这地方，学生一到寒假暑假，就没有多少件了，可是快递公司还是要继续跑中转站，成本很高。有些快递经常换加盟的人，都不愿意干。”
火钳
