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【汉化组】OSYMETRIC – 嘘头?正统?

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原文地址:http://cyclingtips.com.au/2012/09/osymetric-gimmick-or-miracle/
翻译:@nn231560
校对:@warzzzzzz


IP属地:北京1楼2014-03-21 22:49回复
    2012年9月13日
    在今年的环法赛中,我遇见了一个少年- Jean-Louis Talo。我看见他带着一组奇形怪状的盘片,便跟他聊了起来。我之前看到过不仅大部分sky车手在用这东西,也有一些其他队伍的车手也在用,这着实激起了我的兴趣。在交谈中得知Jean-Louis Talo是Osymetric的发明者,并且他很乐意跟我介绍这个神奇的东东。
    死点
    Jean-Louis Talo是一位生物力学工程师,他在21年前就发明了Osymetric。他了解“死点”理论,并且希望改善踩踏的效率和动力学。到底这神秘的死点是什么呢?让我们来揭开她的面纱。“死点”理论指出,曲柄处于6点和12点种时,是踩踏过程中最薄弱的环节。你可以想象一下,当锁踏在踩踏过程中处于最高点和最低点的情形。在这两个过渡点时,腿部所提供的力量明显比其他位置要少很多。Osymetric牙盘的造型目的就是为了在踩踏过程中力量输出处于最大时集中能量,与此同时,在输出功率最小的点时,明显减少腿部的负载。较短的半径能帮助你更快得通过死点。比如,当脚踏在12点时,标有56T的O记牙盘,其实等效齿数只有52T。所以,当你的脚处于力量输出最薄弱的死点时,牙盘也正处于它的最小半径,这样会帮助你更快得通过死点。当然,在牙盘处于它的最大直径时,也就是你最强输出的时候。由此,你将拥有一个稳定的角速度。

    Jean-Louis Talo –Osymetric之父


    IP属地:北京本楼含有高级字体3楼2014-03-21 22:50
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      2026-02-07 11:02:31
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      为什么一直在使用圆盘?
      为什么这些年一直在使用圆盘。根据Jean-LouisTalo的说法,理由很简单,直到1980年,工业才发展到有能力制造出另一种形状,所以说这并不是由生物力学决定的。随着制造业的发展以及激光切割技术的成本变得更加低廉,才使得能制造出更加精密的形状。Jean-Louis Talo承认一般情况下车手都需要使自身去适应圆盘的踩踏,随后他开始用各种各样形状的牙盘进行测试,目的是反过来让牙盘去适应车手。


      IP属地:北京本楼含有高级字体5楼2014-03-21 22:51
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        Biopace是什么?

        提起Biopace,恐怕这是所有人都想问Jean-Louis的。Jean-Louis解释到,Biopace跟Osymetric是完完全全相反的。它完全违背了生物力学。首先它也是椭圆的,根据Jean-Louis的理论,牙盘的形状应该要适应踩踏过程,这种形状其实并不是椭圆。其次,Biopace的曲柄安装方向是与最长直径平行的,这样你只会越发减少力量输出。


        IP属地:北京本楼含有高级字体9楼2014-03-21 22:52
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          Osymetric的益处
          Osymetric声称能减少车手最大功率输出时的乳酸积累。如果使用圆盘,因为股外肌(股四头肌中最大的部分)在高强度的踩踏过程中工作时间过长,将会产生更多的乳酸积累。在此过程中,较小的肌肉相对较大的肌肉会被更多的使用。而如果使用Osymetric,随着调整后的踩踏过程,所有肌肉都能在其适合的强度下工作。踩踏过程中,能运用到更多的肌肉纤维,从而减轻每股肌肉的工作强度,这便是Osymetric提出的理论。


          Osymetric声称能提到10%的功率,这里所指的功率并不是直接体现在速度上。最终的结果表明速度上的提升为1%,而且当车手在爬坡时,相对平路的提升效果会更加明显。具体的差异为:爬坡提升0.9km/h,平路提升0.7km/h。
          Jean-Louis这近几年中,对Bradley Wiggins做了很多相关测试。使用圆盘时,20分钟平均输出功率为450W,更换Osymetric后,提升到490W。我个人并没有亲自验证这点,不过这是Jean-Louis非常迫切讨论的一个话题。


          IP属地:北京本楼含有高级字体13楼2014-03-21 22:53
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            我的经历
            前几周Jean-Louis送给我一组Osymetric盘片,包装简陋得一笔– 平民窟版包装配上宜家式的说明书。即便这组盘片刚刚被环法冠军SKY车队使用过,我不得不提醒自己(这并不是大厂制作,而是小作坊出品的)这并不是被广大车手都采用的东西。这基本上是一场独角戏。第一个星期,我花了无数时间让这款牙盘能配合我的DA曲柄,去车店来回折腾了好几次(感谢Bikes@Brighton)。安装过程并不简单,而且并没有提供很好的安装说明手册(Osymetric倒是提供了安装视频,不过他们把安装过程简化了,让你觉得很简单,实际上呵呵…http://www.osymetric.com/content/view/46/70/lang,en/)


            IP属地:北京本楼含有高级字体15楼2014-03-21 22:54
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              在当地经销商(Barry Wallett; cantravel_100 at hotmail.com)的建议下,我才将Osymetric盘片和DA曲柄安装起来。但仍然有个蛋疼问题,并不能顺畅得由大盘换小盘,所以干脆调整了前拨,只挂大盘玩了。(话说真的这么难调试么?O记用户快来辟谣)
              毫无疑问,第一次踩Osymetric牙盘感觉怪怪的。这种感觉你从它的形状就能预想到。不过踩踏30分钟后,慢慢就发现这种感觉很正常。事实上,感觉要比正常还要好。难以置信翻转锁踏时那种感觉是多么爽(就这个feel,倍儿爽!)。某天我试过在墨尔本郊外进行20分钟的Sprint 8 间歇训练,结果还没认真发力就过了15分钟。当然这个并没有一个科学的解释,但确实与众不同。
              第二天,我带着Osymetric牙盘去参加了俱乐部锦标赛。这是近几个月中首次比赛,我只期望能跑完整个赛程。……出乎意料的是,中途居然感觉我能赢得比赛,然后……(你懂的,我在你身后,只差你一个回头)
              之前只是停留在YY中,但真正骑上这些牙盘的时候,那感觉简直爽翻了。你知道这些天中当你骑着比普通圆盘牙盘大很多的牙盘,并且每当你踩过一圈时,你都会想:“omg,我居然可以踩这么大的盘”。这种感觉,以往每年只有在为了保持巅峰状态训练时才能体会到几次。不是我打广告,但是我想说:“使用Osymetric牙盘,我感觉脱胎换骨,简直超神了呢”


              IP属地:北京16楼2014-03-21 22:54
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                研究怎么说
                我曾想要做一些试验来量化Osymetric节省的功率等,但经过一些调查后发现这需要最大摄氧量的仪器、非常精确的功率计校验、乳酸积累样品数据以及一些其他资源。这比在骑行台上以固定功率骑行时测量时速要难得多。
                很难查询到一些精确的研究,但这里有一些对各种椭圆盘进行数学建模的研究,值得一看:http://www.noncircularchainring.be/
                一项研究(http://www.noncircularchainring.be/pdf/Biomechanical%20study%20chainrings%20-%20release%202.pdf)声明再度担保了Osymetric起到的一些作用,但它同事声明曲柄上盘片的方向跟研究有一点点出入。(这个pdf的第25页)

                研究也指出车手的位置以及车架的几何都会影响到不同盘片的方向。然后Jean-Louis表示极力反对:“这项研究只是用数学给出的解决方案,并没有在现实实验室中做过测试,它仅仅是一套数学模型。我热爱数学,但理论必须要经过物理世界的真实测试。想象一下,死点在哪,只有当你的腿在最高点和最低点时,就像引擎中的活塞一样。那么无论你在坐垫上前移或后移,或者车架几何的不同,Osymetric曲线的变化绝对不受任何影响。”
                Osymetric也做了一些研究放在他们的官网上,这些都表明使用他们的牙盘会有明显的提升(http://www.osymetric.com/images/stories/etude.pdf
                我有耳闻一些运动学专家指出,盘片的形状有可能会欺骗功率计,使得测量的结果会比实际情况偏高。我咨询了一位SRM的工程师这种情况发生的可能性,他告诉我,Osymetric牙盘是不可能影响到SRM功率计的计算结果的。


                IP属地:北京本楼含有高级字体19楼2014-03-21 22:57
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                  2026-02-07 10:56:31
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                  Rotor Q-Rings
                  我没用过Q-rings,也没听过公司的任何同事提起过他,但确实知道一些人高度评价rotor。Garmin跟rotor有合作关系,但如果你够细心,你便会发现Garmin的车手大多使用rotor的圆盘,而不是椭圆盘。
                  Rotor有一个有趣的地方,它允许你随意调整盘片与曲柄的相对位置。针对这个,我问了下Jean-Louis,他告诉我Osymetric跟Q-Rings完全不同。他相信要消除死点的响应,牙盘的构造必须要与生物力学相吻合。他声称椭圆并不适合人类的腿部构造。
                  Jean Louis解释道:“试想一下,你的一条腿处于死点,你的力量会除以2,在死点处,腿部不能很好的提供力量。因此,你不得不大幅减小牙盘的等效半径,以帮助你更快、更容易得通过死点。当曲柄处于力量输出最强的位置时,腿部的力量会被乘以2。基于此,半径上需要一个明显的变化。较小的变化并不能起作用。”
                  “最高死点与最低死点之间的曲线变化并不是椭圆的。它是一个建立在静态力量与动态力量之间的变化曲线。因此,Osymetric的形状才被制造得如此特殊。在两个死点之间,等效半径会根据腿部力量的变化按比例变化。它非常贴合每一块腿部肌肉。在研究中表示,更多的肌肉纤维会被调用到工作中,因而每一组纤维的工作强度就会相应减少。这提高了车手肌肉的乳酸阀值。这点非常重要,因为比赛的关键往往在于乳酸阀值。”


                  IP属地:北京本楼含有高级字体20楼2014-03-21 22:57
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                    训练
                    Jean-Louis指出有效的训练方法是赛前一周回归使用常规圆盘,而比赛当天使用Osymetric盘。他称这为”涡轮增压”。我打听了这件事并且知道Bradley Wiggins就是这么训练的。然后,大部分pros并没有这么做,一来是因为实用性的缘故,而来是不想打乱已经调整好的前拨(大部分pros只有一辆训练用车,但是Wiggins的待遇你懂的)。


                    IP属地:北京本楼含有高级字体22楼2014-03-21 22:59
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                      总结
                      人们花费数千美元在收效递减的情况下,努力改善空气动力学,并努力减少车架和轮组的重量,哪怕只有几克。与此同时,优化踩踏过程中的死点问题似乎带来的效果更加明显。当然很多人会认为这是惯用的市场销售手段,但就我个人真实体验而言,我深深得沦陷了。我在想如果Osymetric有市场营销预算来塑造人们对它的观念,就如同塑造他们的齿盘一样,大家都会迷上它的。就目前而言,他们还是会专注于如何在环法中获得成绩。


                      IP属地:北京本楼含有高级字体23楼2014-03-21 22:59
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                        以上。。乃们随意。。开始施展大召唤术


                        IP属地:北京24楼2014-03-21 23:00
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