MH370，不传谣，不信谣，非礼勿视！！！

Ⅱ、整个马航失事客机事件已经明了,除劫机的几人外,机上人员全部死亡.详情如下,此次370班机事件是一次有预谋有充分准备的劫机事件,本来事件不会这么复杂,只是个别人和组织为达到某些目的而采取的一次绑架人质事件,由于中途发生意外,就造成了目前的状况.原先有经验的劫机者只是按事先演练好的步骤进行劫机,谁之在把客舱人员弄昏迷过程中出了大意外,，当飞机高达
45,000英尺时（约合13,700米），超出了波音(Boeing)777-200的认证最大高度43,100英尺。本来劫机者只是按理论高度将乘客弄昏,避免他们在劫机途中反抗,由于飞机升的太高,飞机上的乘客意外全部死去.这下才造成了大灾难,所以飞机降落后,劫机者不但不敢提要求,连人也躲的无踪影.马方知道整个事件详情后,感到事态太严重,一时不好处理,所以一开始就说飞机失联,故弄玄虚的放风又不断否定,以拖延时间找到最佳的处理方法.这就是乘客手机打的通又无人接,马方说该事件是航空史上最大灾难,又一直肯定说事件是劫机失联.试想200多活生生的现代人,怎么可能失踪上十天,在现代高科技社会没音讯,只有死人才会发不出任何生命信息.试看马方最后如何交待和解决?总之每个死去乘客的赔偿费就是个天文数,政治上的后果更严重.这比一次纯空难事件更可怕.
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Ⅲ、从媒体上能得到的几个关键消息我拼凑了一下 首先MH370最后一次向地面传回数据时下降了200多米，并且从24度转向333度也就是说波音B777-200在发生异常偏航和俯角时 机载应答机通讯是正常的 所以此时飞机的主用汇流（发动机附件供电）或备用汇流（电瓶应急发电机 高度包线下apu供电）供电正常 假设此时是主用系统发动机停车由备用系统供电 失去动力的飞机在一定空速下还是具有滑翔比的可以执行迫降 那么转向到333就不合情理 在海面上没有可能飞行员去主动执行这样的动作 本身是会损失空速不利于迫降那么我们推断此时发动机是有动力的 随后的时间里一次管制雷达信号消失 ATC通讯及应答消失 雷达信号消失 在雷达没有故障的前提下（我们可以忽略）原因是飞机的高度低于了一次雷达照射角度 而这个高度正常巡航飞机的飞机是不可能下降到的 那么这样的下降只有可能是人为或者机械故障或控制系统故障造成的 我们这里只谈故障的可能性前面媒体的消息提到在失联海域发现了15-20公里的油迹 我觉得如果飞机在空中已经解体（最坏情况） 我们以500公里每小时的空速来计算 解体产生的燃油以每秒0.1388公里的时速滑行下落要散步成20公里的油迹需要144秒也就是2分半的时间 我们按照同样是液体的大直径（下落速度只和体积有关和质量无关）雨水在匀速下落阶段的速度粗略计为4-6米每秒 那么空中解体的发生高度至少在800-1000米左右 这个高度一次雷达是完全可以照射的到这就与事实产生矛盾 如果飞机直接坠落以大角度撞击海面 所产生的油迹应该不会扩散出20公里的范围（我对地理不是很了解或许洋流会产生这样的效果）那么这个油迹很有可能是飞机在执行迫降程序时抛油所产生 如果飞机执行了迫降程序 那么飞机的姿态 速度 飞行员都应该做出了一定调整 从而降低了冲击所带来的能量油迹也有可能是飞机以小角度冲击海面拖行解体所产生 我的推断是飞机在失联海域 其控制系统 可能是飞行舵面产生了破损 或者执行机构故障无法操作卡阻的舵面（作动器故障设计逻辑上是会置于机械卡阻状态 也就是保持故障时所执行状态）造成飞机异常偏航和俯角 但无论如何飞行员都有可能做出了迫降调整 这样的调整很有可能会使！！！！！！！！一些人能够幸存下来.
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Ⅴ、马航的离奇失踪，至今杳无音讯，不由的让我想起了1943年10月28日美国海军著名而神秘"费城超时空实验"，即强烈的磁云能够重新排列物质的分子结构，使其进入另外的时空。它证明了爱因斯坦统一场理论显示"电磁时空弯曲"的现象，也证实了自然界中的确存在另外空间，同时也表明了将人类及装备暂时投入另一空间的可行性。突然感觉好恐怖啊…。我将继续查证超时空方面的资料。
费城实验是由吉索普（Morris K.Jessup）博士所写的书中所透露，但当他对Dr. Manson Valentine说他在费城实验这事的研究上取得突破时，因先前车祸而受重伤的吉索普第二天却被发现死于汽车废气中，官方以自杀结案。他根据爱因斯坦的统一场论或万有引力的广义相对论，此理论假设磁场、电磁波跟地心引力互有关系，根据该理论在透过特别的仪器和足够的能量，能够使光线弯曲，而让实际的物质变成隐形。美国海军认为这个应用在战时有极显著的价值（当时正值美国参与二次大战的期间），所以认同并赞助这个实验的进行。一艘美国海军护卫驱逐舰埃尔德里奇号在美国海军的船坞，配备强力的磁场产生机准备进行这个实验。
美军考虑该试验的绝密性，将彩虹计划的试验对象定为埃尔德里奇号。1943年6月埃尔德里奇号安装上数吨电子实验设备，包括装置在前炮塔位置、每台功率为75千瓦的两台大型磁场发生器。它们产生的磁力通过安装在甲板上的4组巨大的线圈进行分配。此外，舰上还有3座射频传送器（每座为2兆瓦的等幅波雷达）、3000支6L6型功率放大电子管（用来驱动2台磁力发生器的场线圈）、特制的同步和调制电路以及一大批特制的电子设备。这些设备组合在一起，经过适当的控制和调节，就可以将舰身周围的光和无线电波弯曲，达到隐形的效果。
第一次的实验是在1943年的夏天进行，起初实验很成功，有一次7月22日的实验进行的时候，驱逐舰在一团绿雾包围下接近隐形，实验之后的船员有严重作恶的情况出现。
在同年的10月28日，再做了一次实验，这次是整艘舰艇在一道强烈的蓝光之下突然消失不见，而且在同一时间距离600公里远的维吉尼亚州诺福克基地（Norfolk）回报该驱逐舰在附近海面上出现有数分钟之久，接着在又在费城突然出现又突然消失。根据这一事件，有人把它联想异次元传输或著与百慕大三角有间接关系。
据当时的一些知情者所说，看到船员出现了一些不可思议的事情。一些船员感到恶心和分辨不出方向外，一些船员无故的消失和一些小部分船员镶嵌在墙上，跟船上的钢板完全融合，是否还活着还有据考证。后来一些参加过的船员强迫退役。
实验过后，驱逐舰上的船员身心遭受到严重创伤，几乎所有的官兵都身得重病，有些死亡，有些则是精神疾病例如精神分裂症，据传言有人目击这些船员在酒吧或家中会突然消失与出现。
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Ⅶ、路透社从吉隆坡发出独家消息称，14日，熟悉调查的消息人士对路透社称，马来西亚军用雷达跟踪的证据显示，马航失联客机人为操纵飞过马来半岛，飞向安达曼群岛。
美国调查员发现，在马航MH370失联之后，自动传输系统尝试跟Inmarsat PLC运营的卫星连接了好几次，并暗示一共飞行5个小时；此外军用雷达跟踪的证据显示，马航失联客机被人为操纵飞过马来半岛，飞向安达曼群岛。
而中共在海外的一个军事基地，就在隶属于缅甸的科科群岛（Coco Islands）。该群岛在孟加拉湾，共有17个岛屿，总面积为30公里。科科群岛是安达曼湾的咽喉，也是通往马六甲海峡的必经要道，其距离印度的底格里普尔（Diglipur）仅几公里远，北距中国1,200公里，战略地位极为重要。
早在1994年，就有报导称，缅甸将科科群岛租给中共做海军基地和情报搜集中心。该中心还被指为用作检测其他国家海军和船只通过印度洋东部的情况。
大陆《西陆网》曾报导称，目前，中国60%的能源补给来自中东，80%的石油进口经过马六甲海峡。中国军队在此建有长波导航电台，便于中共海军的潜艇进入印度洋。
2014年2月，印度《帕斯卡日报》网站曾报导，中共在科科群岛上修建跑道和军事设施。
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