从18岁成年后考取驾照至今已整20年了, 除了早年间对驾驶有些激情, 随着年龄的增长和国内交通的恶化, 对开车越来越没有瘾了, 自己选车条件也逐渐趋向于以实用舒适为主, 年轻时选车的重要因素诸如性能,操控等逐渐被空间,安全,舒适,配置等替代, 超级跑车似乎只是年轻时在睡梦中开过, 用汽车之家创始人之一@樊铮 的话说, 那些车就是挂历上的车, 那个时候我们也仅能梦想一下, 随着年龄的增长, 虽然经济条件已经可以承担, 但买跑车这个念头却渐行渐远.

之所以动了念头想买超级跑车, 完全是被@李想 拐上贼船了, 好多人都知道我和他是邻居, 看了他开的X5M我才去买了一辆, 买车方面由于他强大的信息资源, 基本上周围邻居买车都愿意听听他的意见, 去年六月初有一天李想让我跟他去老樊家取458, 原来是法拉利中国借了一辆黄色458 Italia给他们俩试驾体验几天, 试驾以后心底沉寂多年对速度的渴望突然冒了出来, 凌厉的加速, 高亢的排气声无不在劝说我当有能力圆梦时不要留下遗憾, 于是开始研究超级跑车.

首选当然是体验过的法拉利458 Italia, 查阅了许多资料得出结论这是一辆前所未有的好车, 唯一需要注意的就是不要陷入到激情陷阱中而迷失对汽车的掌控. 过往买车都是网上查足资料直接去4S买, 从来没体验或试驾过, 这次决定还是慎重些, 毕竟是要买一辆从来没开过的类型, 从朋友那里得知法拉利4S对于自己步入店内的陌生客人通常不会打开车门给他看, 于是请朋友联系了法拉利的熟人给店内销售打了电话, 我们去了以后销售又再三给那熟人核实后才取了钥匙让我们看车内, 这点让人觉得比较不舒服, 但我理解这些销售受到规则的限制只能这么做, 销售介绍了458 Italia和California, 虽然觉得California的后座可以勉强载孩子, 但实在不欣赏那个外形, 既然定下来要买超级跑车, 就要买纯粹些的, 销售说如果订458的话, 一分折扣没有, 买现车的话最多98折, 而且388万起价的458一般都被店家配到了450万以上, 回来咨询了李想, 他建议我再等等, 根据当时他的判断, 在2012年底或最迟2013年初, 法拉利一定会有非常大的优惠(事实证明他的判断实在太精确了, 去年末今年初的时间据说北京法拉利积压库存过百辆, 458先后传出优惠90万甚至120万成交, 今年上半年豪华车增速明显放缓, 全球许多市场都不景气, 在意大利本土市场2012年销量甚至比2011年剧减了近50%, 五月初法拉利决定减产, 对外宣布是维护品牌价值, 在我去金港法拉利参观的时候, 院内已经摆满了各种法拉利, 库存那时候已经积压许多, 但是估计是出于销售策略和对市场反应迟钝的原因并未给出优惠, 感谢当时经销商坚持自己的价格不动摇, 如果不是他们的坚持, 我后来不会与迈凯伦结缘, 法拉利中国这次借车给李想、樊铮两人差点销售了3辆, 真的就差一点.

期间也研究过其他品牌同档次超级跑车, 比如参加奔驰AMG的活动体验了SLS AMG, 那个时候SLS AMG出现了巨额优惠, 最优惠时成交价差不多相当于指导价的一半而已(截止2013年6月北京又有170万提SLS AMG,优惠幅度之大甚至超过了去年), 鸥翼门很有特点, 但是对那个超长的车头非常不适应, 起步瞬间感觉略微迟钝一下也让我感觉不太象心目中的超跑遂放弃, 兰博基尼Gallardo在那段时间也是优惠频出, 基本上最少都能便宜一百多万, 不过奥迪化的内饰, 十几年前的产品设计, 名声不佳的质量控制, 不易操纵的特性使我很快放弃了考虑, 其他一些超级跑车也不符合我曾梦想的跑车形象.

购买的方向有了, 然后就是选择渠道了, 李勇虽然以前在进口美规或加规等豪华车方面经验丰富, 但进口这种小众超跑却是首次(他进口过许多日产GTR, 虽然初段性能很好看我感觉还不算心目中的超级跑车), 他在欧洲一些国家和北美都有合作的出口代理商, 当我研究迈凯伦12C, 发现美规12C受美国法规的限制, 在外观上和中国法规有些差异, 比如国内汽车通常两侧的转向/示宽灯是白色, 而美规12C是前橙后红, 美规的后牌照框明显比中国的窄许多而容纳不下中国的牌照, 加上当时欧元汇率低迷, 2012年7月初欧元对人民币汇率大约在7.7左右算是很低的点了, 于是我首选还是欧洲大陆规格, 当时李勇联系了在法国、西班牙和德国的代理商, 消息很快反馈回来, 三个国家都有迈凯伦官方授权经销商且可以订车, 但新的情况出现了, 汽车进口到国内需要报关, 中国的VIN号(Vehicle Identification Number车辆识别码)序列排列方式是参考的美国VIN号, 而欧洲本地销售的汽车VIN号因为数字与字母排列方式不符合中国规则无法进行报关(说白了就是无法直接进口欧洲本地车),各位看官肯定诧异, 满街奔驰宝马奥迪之类的不都是欧洲车吗? 其实专门向中国市场销售的欧洲原产汽车会是定制符合中国进口规则的VIN号, 这也是为什么独立进口商一般愿意进口美规车或加拿大规车的原因: 省事、通常成本更低、可以直接进口报关, 所以我们在想进口欧洲规格无论是法国、西班牙或是德国市场定的迈凯伦因为VIN问题都无法直接进口报关.

另外一种方式采购欧规的迈凯伦就是走小贸途径, 就是所谓外商自带或使馆自带等等, 前提是要买专家证等, 当时花费大概8万左右, 然后车进到国内是要挂别人的名字, 待监管期结束后通过过户的方式过到我名下, 通常这个监管期会长达半年或九个月,有的甚至长达一年, 这种方式进口会避掉购置税, 如果是迈凯伦12C这种价位的大约能省三十万吧, 不过当过到你名下时会显示你购买的是二手车, 我比较不喜欢这种方式, 所以还是继续探索走大贸途径进口欧规车.

我和李勇商量, 可以让欧洲出口代理商接触当地迈凯伦4S店的人看看是不是我们加一部分佣金能保证我们在英国迈凯伦工厂下特殊定单-即欧洲规格+美国VIN号序列, 我用迈凯伦英国官网上的虚拟订车系统按照自己的需求配了一辆湛蓝色12C Coupe发给他, 德国和西班牙很快回复说不行, 他们无法做到, 法国的代理商说有希望, 因为该代理商自己的工厂为法拉利生产一些发动机零配件, 同时也是迈凯伦的零部件供应商之一, 但是该代理商正在度假, 说度假结束后上班再询问, 结果这一等就是三周多, 那位法籍华人一直度假中, 而那位西班牙代理商则一直发一些4S在售的12C现车邮件来,但仍然说无法定制VIN号, 等了几天德国代理商又说可以定制美国VIN号,但要多收5千欧元的佣金, 我说可以, 于是赶紧去换了3万欧元, 八月中时欧元汇率涨了上来, 我是9点多换的, 比七月初的7.7涨了许多.等了几天得到回复说德国迈凯伦4S还是不同意,说如果美国VIN号必须美国配置, 而最有希望的法国代理人则一直处于手机语音信箱中, 这时我就此事请教网上好友@精彩JC , 他和@SCC宽宽作为中国最早的迈凯伦车主进口的就是欧规车, @精彩JC将他原来订购MP4-12C的德国汽车出口商联系方式给了我, 于是我让李勇联系了他, 那边自动回复邮件,也在度假, 8月底回德国, 好吧,看起来他们是组团去度假了.

万般无奈我把目光转向了美国市场, 美国是世界上汽车销售最繁荣的市场, 也是汽车售价最便宜的汽车大国, 一个怪现象是许多欧洲品牌豪华车在美国市场的售价要低于欧洲本土, 所以许多进口商愿意进口美规车到中国来卖, 其实质量上毫无区别, 差异就是会有部分品牌不给美规车承担保修, 而迈凯伦是个比较特殊的品牌, 我曾在上海的迈凯伦P1首发仪式上采访过当时迈凯伦汽车亚洲有限公司亚太区域总监Ian Gorsuch伊恩.戈萨克先生, 他当时提到P1的中国定价是基于一个规则就是迈凯伦希望在全球各地区的售价扣除税率后维持在差不多同一水平上, 所以估计也是由于遵循这个定律, 迈凯伦在美国的定价并不象通常豪华车在美国市场较便宜, 而是和欧洲处于相同的价格水平, 英国本土的2012款定价是16.8万英镑, 当时2012款MP4-12C西班牙起价是20.1万欧元(含税), 美国则是22.9万美元起, 但美国市场上的现车一般都是加了许多配置, 买现车比较不好的一点就是你总是要为一些你不需要的配置买单,而当你进口到中国时这部分配置还要算上关税等税费, 但在当时欧洲毫无进展的情况下, 我几乎妥协去买2012款美规12C了.

首先让李勇联系的是美国西海岸的洛杉矶和旧金山, 那里分别有3家迈凯伦官方授权经销商分别是McLaren Newport Beach; McLaren Beverly Hills (The Auto Gallery); McLaren San Francisco(Price Family Vehicles), 联系了他们很快都回复说如果订2013款需要等待8个月时间(当时觉得很长,事实上后来我们自己定了德国规格的也是这么长时间), 店里有不少2012款的现车, 于是李勇在当地的代理人去4S看车, 美国市场的车一般不是高配就是顶配, 拿到国内也用不了的升级音响+导航套装一选装就是近5千美元, 进到国内交完综合税又要翻倍, 类似这种无用的选配在只能买现车的情况下就没有选择的余地, 因为湛蓝色现车比较少, 我又扩大了选择范围增加了火山红和火山橙, 几家4S陆续发过来的中配车资料大致都在26万美元以上, 因为当时2013即将上市, 我从国外的迈凯伦论坛得知美国西海岸各迈凯伦店都有为数不少的2012款, 我判断通常这种情况店家应该会有优惠, 于是让代理人去谈, 很吃惊的是竟然没有折扣.

在迈凯伦推出2013款的同时宣布一项很厚道的措施, 就是针对已销售的2012款MP4-12C在全球范围内进行免费升级, 升级后的2012款增加了25马力、优化了变速, 并通过升级软件方式解决了电瓶耗电过快等问题,厂家最初宣布是从十月开始进行升级,但当时已经八月末了美国4S依然没接到厂家通知和升级软件的准确时间, 在那个时间段迈凯伦何时会进中国依然是未知数, 所以我还是想等升级后在运回来,于是就决定再等几天看看,接下来又让代理人去到店谈, 结果代理人反馈信息是店里2012款新车没有优惠,但二手的即便只跑了几百英里的就会优惠好几万美元, 北京就有进口车经销商从McLaren Beverly Hills (The Auto Gallery)进口了2012款美规12C, 我思考了一下还是放弃了购买这种准新车, 而且当时听说美国限制出口新车,为此设了一种出口税, 大约在8%左右,通常想避掉这种税,要以租车公司的租车的名义买下再出口会避掉,但是那个代理人没代理过超跑,信用额不够,建议李勇找专门负责出口发车的公司操作, 三天里李勇联系了三家发车公司,结果都一致的黑, 一听说出口的是二十五、六万美元的超跑,都觉得有油水可赚, 要收2-6万美元的佣金,要知道即便是加上8%的税也不过多加2万美元而已,李勇说在和他们商量用自己人去买车然后找他们办出口手续.

这时已经磨噌到8月29日了,感觉美国这条路不靠谱, 按@精彩JC 介绍的德国汽车出口商自动回复的邮件时间看应该已经结束休假,于是让李勇再联系德国,德国人依然联系不上, 于是@精彩JC 让德国分公司的员工直接联系那德国代理商, 让他尽快和李勇联系, 这时我终于说服了本来铁了心要买法拉利458的李想, 他也决定和我一起购买德国规格的迈凯伦了, 于是我帮他做了配置选择, 没想到湛蓝色是他的幸运色,他计划之后订的所有车尽量蓝外红内, 开始他选了2013年新推出的迈凯伦12C Spider折叠硬顶敞蓬跑车, 我是选的Coupe, 所以觉得既然是两个车型,颜色一样倒也没什么.

德国人终于给李勇公司发来了第一封邮件, 解释他一直在进行商务旅行所以回复晚了, 李勇这边的合伙人赶紧把我们的购车意愿以邮件形式发给了他, 然后又是三天无消息, 仗义的@精彩JC 再次让德国分公司的员工联系那德国人,并把详细的电话地址都给了李勇,最终德国人开始正常运作了, 首先先解答我们关于德国配置美国VIN号的特殊定单一事, 他曾向中国出口过两辆2012款迈凯伦MP4-12C(其中一辆是@精彩JC 的)都是这种特殊定单,并把这两辆车的VIN号发了过来让李勇联系海关商检看这种VIN编码规则是否符合中国进口的规定,李勇进行了模拟报关显示这种VIN号是可以顺利报关的, 于是德国人发过来一辆黑色现车,说是第一批交车的2013款,并给了VIN号, 尾号1525(意思是这是生产的第1525辆迈凯伦MP4-12C), 李勇查了也可以进口,但是我还是想定自己喜欢的颜色和配置,于是和德国人说还是想按之前转给他的配置单帮我们直接下工厂定单,他回复没问题, 生产周期大约三个月, 然后让我们等他消息, 于是又等了三天, 因为担心在我们进口的过程中, 如果突然迈凯伦中国公司成立并做了3C认证, 我们之前计划的按小批量大贸手续报关的途径可能就不行了, 所以时间很紧张, 三天里多次问李勇,都是德国人尚未回复,结果西班牙代理商突然联系李勇,说他们也可以定制西班牙规格美国VIN号的特殊定单了, 晕死,他们早干什么去了?