好专业啊！不过不懂

你看见我的小尾巴了吗？
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今天烟台天气贼好，室外温度估计有二十多度，宿舍阳台站了一会还挺晒，然后就上床接着更。
说下关于一些材料的选择吧
碳布：目前来说，T800对中国禁运，而且在绝大多数碳架工厂都在中国的情况下，也就是说，你看到的所有的中国产的碳架都是T700的水平，不管什么品牌。国产的江苏航科已经开始量产T800碳布，不过量产到什么产量还是未知。公司老板还是今年的年度经济人物。T300和T700拉伸模量相同，模量可以理解弹性，鱼杆一般用高模量的，弯曲很大，但是也不断。拉伸强度分别为3.6，4.9，换句话说，至少在强度上，完全用重量来弥补也差不了多少。
传统的碳布选择是12K单向布，3K平纹编织布。3K一般仅用来最内层和最外层，剩下主要是单向布，单向布大家可以理解为竹子，虽然横断很难，但是竖劈的话，轻而易举。我很早以前还买了一根内径4MM外径6MM，1米长的碳管，我用了很大的力才把他掰断，准确的说不是掰断，而是类似竹子一样纵断面劈了。然后我就对自己DIY有了信心，毕竟这种东西肯定是用最低端的碳丝做的，而且还这么细。很多车友听说过新车买回来，放坐管没注意，竖管直接劈了，就是因为单向布的原因。用单向布可以在保证硬度的前提下减少重量。对我来说，重量完全不是问题，我对车子基本没有任何超轻的追求。软尾16.7还天天扛着上山呢。
另外就是选碳布一定要买薄的，200g/一平米的，我买的有点厚，包覆的时候挺难弄，这样对后期表面处理影响较大，如果想弄得好看，就只能厚厚的刷树脂了。
药剂：固化药剂我选的是可以常温固化的，高温固化我这没有条件。条件不足，只能艰苦奋斗了。环氧树脂和固化剂配比最好咨询店主，固化剂多了最后表面会裂，少了又不固化，碳布老板人好，送了我两米的练手费布。我最开始做实验的，一个是掺了树脂颜色，稀释剂放多了，最后做出来的表面有点橡胶的感觉，用指甲可以掐出印。另外一个固化剂放少了，好几天都没干，估计是没希望了，我又浪费了点固化剂。

先点赞！

更完＠乱加精

在整个过程中其实是没有明显的分步的，很多工作是同时进行的。但是为了整理思路，也为了想自己的DIY的伙伴轻松一点，所以我在这里尽量都以分部的形式进行叙述。
第一步：切割铝架
铝架的切割主要为了得到头管，五通，后叉片，止栓。宿舍限电功率200W，所以跑到本地一家店借了角磨机。虽然是大学生，但是我的一大优点就是基本上常见工具都会使，就算是新工具也能在很短的时间内学会，属于扔到哪工作都能活的类型。不然这时候就得找别人了。切割时候尽量顺着切割片的方向进去，否则就容易把切割片打碎。很危险。或说，切割片也叫树脂呢。一定要戴手套，注意安全，尤其是新手。正好有冬季的骑行手套，就带上了。
准备开始


后叉片，后上叉下叉稍微留出2厘米
止栓

五通
那两个圆圈是头管，头管太长了，160，让我给锯成两半了。

车店外面的涂鸦，很喜欢，一度想拿来改改当我们的标志，我们叫轨迹单车俱乐部，是不是很合适呢？

再次点赞

第二步：模具加工
关于模具，开始想了N多种方案，但是考虑到外模具成本太高，只能用内模具，内模具，有个比较火的老外的帖子，用的是聚乙烯泡沫，思来想去，总感觉最后架子里面全是泡沫心里就不爽，所以选择了木材当芯模。然后选择了软硬适中，易于加工的白松。
钢锯截断，用钢锯的时候和角磨机差不多，不要偏离钢锯的前后运动方向太多，不然就断锯条。锯木头选择稍微大点的齿，刨子不要买太大的，200MM左右的就差不多。还有锉。


一共七米的木材，买多了。

学长这么牛啊！跟你一起上过选修课呢，真想不到啊

锉来修理圆滑的地方，强烈建议刨子进刀一定要少点，不要一次进太多。

过分的可以用砂纸继续打磨，不过我感觉多余了，因为我后面用广告纸包了一遍。

差不多哈

后叉并不是两根直棍，而且好几个弯曲的棍，不然可能最后可能放不进去轮组，虽然我不知道现在能不能放进去




下叉给轮圈留出的凹

宿舍楼的位置非常好，尤其我在靠窗上床，不下床就可以天天看妹子

膜拜强哥，求认识，这个暑假想买车。
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善强，大神，顶膜拜啊。什么时候做好啦，一定要拿出来溜溜啊。

公吧11级帮顶

屌屌的坐看更新