源自于欧洲和美洲对于卡车标准的不同，欧洲的标准是以整车长度为准，受限于欧洲的地形式，而美洲的标准是从挂车最后一轴到挂车的长度计算的。也就是这个差异早就了平头车和长头车。按照理论上说长头车的安全性比较高，平头车通过性比较好，反正是各有优缺点吧…

楼上说的对 每个国家的车长度是有规定的 有些是限定车厢的长度 如美国 所以车头长也无所谓 而在我国 车头长度是计算在内的 如果还做长头车 势必影响车厢的载货量

前面带机器盖好维修，而且还可以在车祸时做缓冲！

安全问题
长头的车北美比较多 北美对驾驶者的安全要求高
长头车最主要的安全设计是 撞了车后Engine会跑到驾驶者的PP下面 驾驶舱的设计是很坚固的 整个车撞烂了驾驶舱也不会有很大的变形 对驾驶者和乘客有着很好的保护 长头车整车比较长 在北美比较适用
在欧洲平头车比较多 欧洲注重行人和路上的车安全 所以整个卡车的长度有严格的要求 欧洲的卡车很少外抛镜就是因为车车长度的限制
平头车的安全设计主要是 撞了车后整个驾驶舱会往后退 驾驶舱也同样很坚固的 平头车比较短 在欧洲适用

看了这个帖，又长知识了。以前就单纯以为是设计工艺问题而已。

原来楼主是小白·

平头视野好，尖头安全

开个大长头，根本么有办法走山路