天津滨海新区今年布局轨道交通建设 Z4线将与9号线换乘
2014-3-1 10:56:02 来源：渤海早报 分享到：更多
今年滨海新区将开始布局轨道交通建设，包括Z2、Z4、B1三条轨道线，其中，Z4线预计将在市民广场与9号线实现换乘。据介绍，Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。
渤海早报记者昨日（2月28日）获悉，今年天津滨海新区将开始布局轨道交通建设，包括Z2、Z4、B1三条轨道线，其中，Z4线预计将在市民广场与9号线实现换乘。届时，通过9号线和Z4两条轨道线让市区与北塘、开发区、于家堡等重要地区无缝连接，方便市民出行。
据介绍，Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。沿线主要经过北塘、开发区、于家堡、南部盐田新城、大港新城及南港区等重要地区，全长65公里，预计将在市民广场与9号线实现换乘。
Z2线沿京津塘发展主轴布设，滨海新区内经过机场、航空城、高新区、开发区西区、海洋高新区、北塘、滨海旅游区、中心渔港、汉沽新城等重点发展区域，远期将连通天津西站，并延至武清。B1线设计规划为于家堡、解放路商业中心、塘沽老城区、海洋高新区、南部新城、临港工业区等重点地区。相关部门将积极推进该工程。
据悉，滨海新区构建了独立的市域线系统，根据市域层面的客流出行特征，规划在滨海新区内将形成由Z1—Z4四条地铁线连接市域各个新城的市域线构成的“两横两纵”线网布局。“两横两纵”的市域线布局结构与城市空间发展轴相吻合，充分体现轨道交通对城市空间拓展的引导作用，并与远期市域空间客流主导方向一致，连接了城市中心、主要对外交通枢纽、新城及重要的发展组团，对外围地区和新城的开发建设有积极的推动作用。其中两横为Z1、Z2线，与城市发展主轴一致，分别位于海河南北两岸；两纵为Z3、Z4线，与城市发展带协调互动，Z3线沿城市南北中轴方向布设，拓展城市未来发展空间，Z4线有效促进沿海城市发展带的发展。（记者狄慧）
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今年滨海新区将开始布局轨道交通建设，包括Z2、Z4、B1三条轨道线，其中，Z4线预计将在市民广场与9号线实现换乘。据介绍，Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。
渤海早报记者昨日（2月28日）获悉，今年天津滨海新区将开始布局轨道交通建设，包括Z2、Z4、B1三条轨道线，其中，Z4线预计将在市民广场与9号线实现换乘。届时，通过9号线和Z4两条轨道线让市区与北塘、开发区、于家堡等重要地区无缝连接，方便市民出行。
据介绍，Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。沿线主要经过北塘、开发区、于家堡、南部盐田新城、大港新城及南港区等重要地区，全长65公里，预计将在市民广场与9号线实现换乘。
Z2线沿京津塘发展主轴布设，滨海新区内经过机场、航空城、高新区、开发区西区、海洋高新区、北塘、滨海旅游区、中心渔港、汉沽新城等重点发展区域，远期将连通天津西站，并延至武清。B1线设计规划为于家堡、解放路商业中心、塘沽老城区、海洋高新区、南部新城、临港工业区等重点地区。相关部门将积极推进该工程。
据悉，滨海新区构建了独立的市域线系统，根据市域层面的客流出行特征，规划在滨海新区内将形成由Z1—Z4四条地铁线连接市域各个新城的市域线构成的“两横两纵”线网布局。“两横两纵”的市域线布局结构与城市空间发展轴相吻合，充分体现轨道交通对城市空间拓展的引导作用，并与远期市域空间客流主导方向一致，连接了城市中心、主要对外交通枢纽、新城及重要的发展组团，对外围地区和新城的开发建设有积极的推动作用。其中两横为Z1、Z2线，与城市发展主轴一致，分别位于海河南北两岸；两纵为Z3、Z4线，与城市发展带协调互动，Z3线沿城市南北中轴方向布设，拓展城市未来发展空间，Z4线有效促进沿海城市发展带的发展。（记者狄慧）
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何时大港油田修一条到Z4线的轻轨呢？？？
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今年滨海新区将开始布局轨道交通建设，包括Z2、Z4、B1三条轨道线，其中，Z4线预计将在市民广场与9号线实现换乘。据介绍，Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。
渤海早报记者昨日（2月28日）获悉，今年天津滨海新区将开始布局轨道交通建设，包括Z2、Z4、B1三条轨道线，其中，Z4线预计将在市民广场与9号线实现换乘。届时，通过9号线和Z4两条轨道线让市区与北塘、开发区、于家堡等重要地区无缝连接，方便市民出行。
据介绍，Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。沿线主要经过北塘、开发区、于家堡、南部盐田新城、大港新城及南港区等重要地区，全长65公里，预计将在市民广场与9号线实现换乘。
Z2线沿京津塘发展主轴布设，滨海新区内经过机场、航空城、高新区、开发区西区、海洋高新区、北塘、滨海旅游区、中心渔港、汉沽新城等重点发展区域，远期将连通天津西站，并延至武清。B1线设计规划为于家堡、解放路商业中心、塘沽老城区、海洋高新区、南部新城、临港工业区等重点地区。相关部门将积极推进该工程。
据悉，滨海新区构建了独立的市域线系统，根据市域层面的客流出行特征，规划在滨海新区内将形成由Z1—Z4四条地铁线连接市域各个新城的市域线构成的“两横两纵”线网布局。“两横两纵”的市域线布局结构与城市空间发展轴相吻合，充分体现轨道交通对城市空间拓展的引导作用，并与远期市域空间客流主导方向一致，连接了城市中心、主要对外交通枢纽、新城及重要的发展组团，对外围地区和新城的开发建设有积极的推动作用。其中两横为Z1、Z2线，与城市发展主轴一致，分别位于海河南北两岸；两纵为Z3、Z4线，与城市发展带协调互动，Z3线沿城市南北中轴方向布设，拓展城市未来发展空间，Z4线有效促进沿海城市发展带的发展。（记者狄慧）
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今年滨海新区将开始布局轨道交通建设，包括Z2、Z4、B1三条轨道线，其中，Z4线预计将在市民广场与9号线实现换乘。据介绍，Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。
渤海早报记者昨日（2月28日）获悉，今年天津滨海新区将开始布局轨道交通建设，包括Z2、Z4、B1三条轨道线，其中，Z4线预计将在市民广场与9号线实现换乘。届时，通过9号线和Z4两条轨道线让市区与北塘、开发区、于家堡等重要地区无缝连接，方便市民出行。
据介绍，Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。沿线主要经过北塘、开发区、于家堡、南部盐田新城、大港新城及南港区等重要地区，全长65公里，预计将在市民广场与9号线实现换乘。
Z2线沿京津塘发展主轴布设，滨海新区内经过机场、航空城、高新区、开发区西区、海洋高新区、北塘、滨海旅游区、中心渔港、汉沽新城等重点发展区域，远期将连通天津西站，并延至武清。B1线设计规划为于家堡、解放路商业中心、塘沽老城区、海洋高新区、南部新城、临港工业区等重点地区。相关部门将积极推进该工程。
据悉，滨海新区构建了独立的市域线系统，根据市域层面的客流出行特征，规划在滨海新区内将形成由Z1—Z4四条地铁线连接市域各个新城的市域线构成的“两横两纵”线网布局。“两横两纵”的市域线布局结构与城市空间发展轴相吻合，充分体现轨道交通对城市空间拓展的引导作用，并与远期市域空间客流主导方向一致，连接了城市中心、主要对外交通枢纽、新城及重要的发展组团，对外围地区和新城的开发建设有积极的推动作用。其中两横为Z1、Z2线，与城市发展主轴一致，分别位于海河南北两岸；两纵为Z3、Z4线，与城市发展带协调互动，Z3线沿城市南北中轴方向布设，拓展城市未来发展空间，Z4线有效促进沿海城市发展带的发展。（记者狄慧）
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