哦，补上图片，出事故后，飞机尾部炸开，放出降落伞，拽着驾驶舱着陆

只谈第一条：
不是所有人都适合学习跳伞：也就是说有部分人是适合学跳伞的。可能很多人不适合学跳伞，但不防碍学习跳伞的知识，学过以后关键时候生存率会提高吧。
学跳伞很贵：贵不贵得分人，分学到什么程度。经常坐飞机的人，学费可能也就相当于一个月工资。一个保命技能，本身又很吸引人，学的人一定不少。
高度高、速度快这些都不是问题。因为飞机的很多事故都是失去动力，不会保持高空高速状态。打不开舱门这个没做过实验，但常看到空姐提醒坐在应急舱门边上的乘客别动舱门。

弹射座椅这东西国内不止一家做，有的……有的你懂

弹射座椅对小孩的伤害太大，光一条就不可能安装
紧急逃生本来就不如迫降安全，唯一需要的时候就飞机空中解体，但这种情况下也没可能有时间让人跳伞。
当然咱们可以再科幻一点，每个人上飞机都带一个jet,那就不是现在的科技条件能解决的了
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再给基帝加个料。军用的弹射座椅也不安全。米帝热血大片《壮志凌云》（英文Top Gun）里，主角的领航员，F14坐后座的那个，就是弹射的时候撞在机舱盖上死的。

怒马，学姿势

小号都这么高了还让不让人活了？

基本没的跳。咱哥们多少也算做过军工生意，感觉楼主很阶啊！懂得好多呀！真羡慕！不像我们大老粗，没啥文化。补充个小问题，教八是什么？k8么？那可是我国出口主力啊！好东西！委内好像就弹过一回，没死。我和试飞员们聊过，我党的教育确实有用，就没一个说为了自己的命愿意摔飞机的！这确实不容易。而且弹射似乎对飞行姿态也有要求，所以中国飞行员弹的少。把这用到民航上，确实不靠谱。

找找漏了！
1、能弹射的直升机是毛子的卡50卡52。
2、战斗机起飞加速一般是没有8个G，能达到这么大过载的是舰载弹射起飞，飞行员在离舰的一瞬会出现短暂性的昏迷，所以他们清醒后第一件事是看速度表，超过340继续，低于280跳伞。
3、没有电磁弹射座椅这一说。最早的是用橡皮筋和压缩空气，但发现动力不足。再后来试验过高炮的发射药，这玩意又太危险，最后是火箭，最早出现在德国人的喷气机上。
4、穿盖是现在的主流，所以穿盖百人之八十的死亡率这一说不正确。因为飞机抛舱盖有一个问题，就是炸药只是炸开舱盖上的锁，而抛盖是靠强风吹开的。如果炸药直接炸开，有一个问题就是危力过大，会危及飞行员。但是，这样一来如果是在低空低速时，风力不足以吹开舱盖怎么办？所以穿盖就成了很好的选择了。
5、弹射最危险的还是高过载，容易伤到飞行员的脊椎。中国只有一个飞行员跳过两次伞，就是徐勇凌，因为其他只跳过一次的，要么是今后生涯再也没遇到过险情，要么就是脊椎受伤，无法继续飞行了