位于 遵义 东部的川黔铁路，承载着红色 遵义 的几多记忆、几多梦想与光荣，更见证了这座城市的沧桑变化。可如今，在城市“包围”中的川黔铁路不得不“突围”，离开记忆中的城镇与村庄，驶入“涅盘”后的新生与未来，一切只为在新的历史机遇面前，紧扣时代脉搏，紧抓发展拐点，努力成为地方经济社会加速发展、转型发展、跨越发展的新引擎。“川黔铁路外迁后， 遵义 城市发展将进入一个新时代。”市委书记王晓光，市委副书记、市长王秉清高度重视川黔铁路 遵义 市中心城区李家湾至阁老坝段外迁工作，并多次就该项工作作出明确指示，市发改委等相关部门还多次召开专题会议充分听取各方意见和建议，全力推动川黔铁路 遵义 市中心城区李家湾至阁老坝段外迁工作。日前，市委常委、常务副市长范元平率队赴重庆和成都分别与渝黔铁路有限责任公司（以下简称渝黔公司）和中国中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称中铁二院）对接座谈川黔铁路 遵义 市中心城区李家湾至阁老坝段外迁东移项目（以下简称川黔铁路外迁项目）建设有关事宜，并取得显著成效。经过深入交流，市政府与渝黔公司、中铁二院达成共识，由市铁投公司尽快与渝黔公司签订川黔铁路川黔铁路外迁项目与渝黔快铁并线段委托代建协议，确保项目前期工作完成后即可开工建设。中铁二院将在今年3月底前完成川黔铁路外迁项目与渝黔快铁并线段的I类设计变更，确保并线段与渝黔快铁同步开工建设；9月底前完成项目各项前期要件审查批复工作，确保项目10月底前全线开工建设。川黔铁路外迁项目线路改为从高炉子至南白镇，正线全长33.3公里，并在李家湾和阁老坝各建设一座大型铁路货场，项目建成后将会促进沿线地区经济社会快速发展。一直以来，横穿在中心城区的川黔铁路不仅将中心城区割裂开来，而且其铁路运营能力已不再适应当前经济社会快速发展的现实需要。因此，将其“请出”中心城区，为城市发展腾出更多空间，已成为各方广泛一致的共识。2012年1月，国发2号文件下发后，市委、市政府研究提出充分利用国发2号文件的重大政策机遇，借助渝黔快速铁路建设的有利时机，研究川黔铁路经过 遵义 主城区线路外迁东移的问题，以此项目的实施促进我市城市建设和铁路建设的新发展。实施该项目有利于进一步拓展城市空间、改善人居环境、优化功能布局、提升城市品味，也有利于遵义 城市的整体规划和管理，还可减少很多安全隐患。该项目是为拓展城市空间、构建200万人口框架、拉动中心城区发展的关键性工程。目前从城市空间拓展、环境改善和功能布局等方面的需求看，我市中心城区发展已到了必须实施该项目的历史阶段。同时，川黔铁路外迁项目与渝黔快铁有20公里左右共用通道、并线建设，渝黔快铁的建设，为我市实施该项目提供了可能。在市委、市政府的高度重视和相关部门的强力推动下，川黔铁路外迁项目预可研于2013年9月16日获中国铁路总公司批复，项目可研于2013年11月7日经中国铁路总公司审查通过。目前，我市已委托设计单位开展项目初步设计、施工图设计和其他配套支撑性文件编制工作。我市将力争尽快完成项目前期工作，实现川黔铁路外迁项目与渝黔快铁并线段同步开工的目标。川黔铁路外迁后，该条铁路老线如何处理？经初步测算，川黔铁路外迁后，可释放4000余亩土地。一方面，通过盘活可以开发的土地，用于筹措川黔铁路外迁项目建设的资金，既可解决建设资金瓶颈问题，又可促进该项目建设；另一方面，根据城市交通发展的需要，在不久的将来，城市轨道交通建设是现代城市繁荣发展的必然选择，但城市轨道交通投入巨大，按照现价计算，每公里投入近4亿元，然而，川黔铁路外迁后，原有川黔老线仅仅需要很小投入便可改造为城市轨道交通，这既满足了现代城市交通发展的需要，又解决了资金筹措困难的问题。长长的铁路是一座丰碑，见证历史，预约未来；长长的铁路是城市脉搏，注入活力，加速发展，而今后加快建设的城市轨道交通，更将给人以更多希望与无限遐想，指引着红色 遵义 向更新更好的现代化都市迈进。
