随着马达声响，一辆长为2．7米、高为0．7米的梭形小车发动了，淡淡的白烟从车尾喷出，转弯时像一条灵巧的鱼，它叫“潇湘之鹰”，创造出一升汽油跑出280公里的成绩。
这辆由湖南大学的学生设计制作的节能车曾获“中南六省港澳特区第三届机械创新设计和制造大赛”一等奖，11月6日将远赴上海，参加11月11日正式开赛的“2007Honda中国节能竞技大赛”。
整车成本2万元
11月5日上午，记者在湖南大学机械与汽车制造学院实验车间里见到了名为“潇湘之鹰”的节能车，水滴形车身，梭形前鼻，看起来颇像一艘红白相间的船。
“最初设计的图纸太理想化，在实际操作中才发现很多都无法实现。”车队队长冯仁华告诉记者，参赛队员都是大四学生，赛车的设计、制作和调试都是他们自己完成的，光是定型就花了两个多月，组装加工只用了半个月就完成了。
除了工厂加工，车上的不少部件是学生从自行车配件店里选购来的：3个轮子是轮椅车轮，方向盘用了两个自行车把手，油箱是一个塑料杯。整车重量为62公斤，成本2万元左右，安全车速能达到60公里/小时，车身材料采用只有1毫米厚的有机玻璃。
驾驶员“人如其车”
“它就像是为我量身打造的，我们配合相当默契。”作为惟一合适的驾驶员，身高160厘米、体重不到45公斤的男生黄哲志这回为自己的身材自豪了一把，小巧的车需要小巧的驾驶员，经过几轮PK，有着多年摩托车驾龄的小个子黄哲志成了当之无愧的首席驾驶员。
为了减小空气阻力，车身设计成流线形，黄哲志只能伸直腿半卧在驾驶室里。指导老师杨靖告诉记者，节能车省油点在于轻量化、减少阻力、发动机装置和驾驶策略四个方面，其中驾驶策略是最重要的原因，从加速时间到滑行距离到减速点，都需要驾驶员把握好度。
“概念车”倡导节能
“这车采用了Honda摩托车发动机，调试时一升油能跑280公里，到了赛场后成绩会超过300公里。”杨靖介绍，以“挑战一升、环保一生”为口号的“2007 Honda中国节能竞技大赛”是一项以注重能源、创建节约型社会为主题的活动，它以搭载Honda发动机为基础，在时速不低于25公里的前提下，比拼谁能用1升油跑上更远的距离。
“这是一种‘概念车’，重在倡导节能理念。”杨靖说，早在6月6日，湖南大学方程式赛车队另外一辆赛车奔赴美国加州，参加美国汽车工程协会方程式系列赛，这是我国大学生首次参与这项国际赛事，考核的是速度、造型等多项指标，而“2007 Honda中国节能竞技大赛”主题是节能，符合现代汽车的发展趋势，学生们借此能够充分发挥所学，提高动手实践能力。
这辆由湖南大学的学生设计制作的节能车曾获“中南六省港澳特区第三届机械创新设计和制造大赛”一等奖，11月6日将远赴上海，参加11月11日正式开赛的“2007Honda中国节能竞技大赛”。
整车成本2万元
11月5日上午，记者在湖南大学机械与汽车制造学院实验车间里见到了名为“潇湘之鹰”的节能车，水滴形车身，梭形前鼻，看起来颇像一艘红白相间的船。
“最初设计的图纸太理想化，在实际操作中才发现很多都无法实现。”车队队长冯仁华告诉记者，参赛队员都是大四学生，赛车的设计、制作和调试都是他们自己完成的，光是定型就花了两个多月，组装加工只用了半个月就完成了。
除了工厂加工，车上的不少部件是学生从自行车配件店里选购来的：3个轮子是轮椅车轮，方向盘用了两个自行车把手，油箱是一个塑料杯。整车重量为62公斤，成本2万元左右，安全车速能达到60公里/小时，车身材料采用只有1毫米厚的有机玻璃。
驾驶员“人如其车”
“它就像是为我量身打造的，我们配合相当默契。”作为惟一合适的驾驶员，身高160厘米、体重不到45公斤的男生黄哲志这回为自己的身材自豪了一把，小巧的车需要小巧的驾驶员，经过几轮PK，有着多年摩托车驾龄的小个子黄哲志成了当之无愧的首席驾驶员。
为了减小空气阻力，车身设计成流线形，黄哲志只能伸直腿半卧在驾驶室里。指导老师杨靖告诉记者，节能车省油点在于轻量化、减少阻力、发动机装置和驾驶策略四个方面，其中驾驶策略是最重要的原因，从加速时间到滑行距离到减速点，都需要驾驶员把握好度。
“概念车”倡导节能
“这车采用了Honda摩托车发动机，调试时一升油能跑280公里，到了赛场后成绩会超过300公里。”杨靖介绍，以“挑战一升、环保一生”为口号的“2007 Honda中国节能竞技大赛”是一项以注重能源、创建节约型社会为主题的活动，它以搭载Honda发动机为基础，在时速不低于25公里的前提下，比拼谁能用1升油跑上更远的距离。
“这是一种‘概念车’，重在倡导节能理念。”杨靖说，早在6月6日，湖南大学方程式赛车队另外一辆赛车奔赴美国加州，参加美国汽车工程协会方程式系列赛，这是我国大学生首次参与这项国际赛事，考核的是速度、造型等多项指标，而“2007 Honda中国节能竞技大赛”主题是节能，符合现代汽车的发展趋势，学生们借此能够充分发挥所学，提高动手实践能力。
