(三） 登陆方向、地点和时间的正确抉择。
盟军在拟定登陆作战计划时认为, 可供登陆的方向有法国北部和南部。根据开辟欧洲第二战场迅速指向德国腹地的战略意图, 盟军应以法国北部为主要登陆方向, 并以法国南部为次要登陆方向原计划南北两个方向同时实施登陆, 后因船只不足, 南部方向的登陆推迟至 1944年 8月才加以实施。
那么, 法国北部可能登陆的地段在什么地方呢? 盟国远征军联合参谋部经过分析和研究, 列出了加来地区、诺曼底的塞纳湾地区和靠近塞纳湾的科唐坦半岛等几个候选的登陆地点。联合总参谋部中的陆军和空军代表倾向于选择加来地区他们认为, 加来地区距英国最近, 其间是狭窄的加来海峡, 仅有 33千米宽。从这里横渡海峡, 便于盟军快速航渡和空中、海上支援, 在加来海峡登陆后, 也便于迅速向法国首都巴黎和德国的鲁尔工业区进攻。他们说, 从英国起飞的战斗机作战半径小, 登陆地段离英国南部机场越近, 战斗机进入目标上空的有效战斗时间就越长; 另外,登陆地段须有合适的海滩, 便于实施登陆以及补给品和后续部队上岸, 还要有良好的港口。从这些方面来看, 加来地区具有优势。盟军最高指挥部还根据气象、潮汐和月亮圆缺等情况, 将登陆时间定在 1944年 5月或 6月。在德黑兰会议上, 美、英、苏首脑商定在 1944年5月 1日登陆。当艾森豪威尔就任最高司令后, 为了扩大登陆区和获得更多的登陆艇, 又将登陆日期改在 6月初。但具体哪天实施登陆合适, 仍然是个令人头痛的难题。因为一个月之内, 只有有限的几天符合登陆条件。拿月光来说, 若无月光,空降部队则难以辨认地面目标; 而皎月下, 渡海作战的庞大舰队又容易暴露目标。但两者比较,月光对于登陆作战特别是空降作战还是必不可少的。拿潮汐来说, 在诺曼底海岸, 平均潮差 18英尺, 最大潮差 25英尺, 海滩的坡度很小, 每距100英尺才升高 1英尺。陆军希望在快到高潮时上陆, 以缩短部队通过暴露海滩的时间, 而海军则主张低潮时登陆, 好处是登陆舰艇可在敌抗登陆障碍物以外抢滩, 陆上爆破队也可在高潮到来之前排除这些障碍物。拿天亮时间来说, 6月份 4时30分天就大亮了, 根据以往经验, 最好在日出前12分钟至日出后 90分钟之间上陆。按当时的夏令时间 （时针拨快 2小时 ）, 诺曼底 6月上旬登陆日的日出时间是 5时 58分。由于 5个登陆地段的潮

(五)牢固的制空权和制海权。

在登陆前几个月内, 盟军战略空军和战术空军对法国北部和比利时的铁路枢纽、桥梁、公路及其他重要目标持续进行了大规模轰炸, 塞纳河上 24座桥梁被炸毁18座, 使德军运输系统瘫痪, 部队机动受到极大的限制。登陆前 3周, 对诺曼底周围机场进行轰炸, 使其 85%遭破坏。登陆前一周, 英空军袭击德远程雷达站并使其大部受损。因此, 盟军登陆时基本未遇到德空军的抵抗。诺曼底登陆战役临发起前, 6月 5日夜至 6月 6日 5时, 由 2500架重型和中型轰炸机实施航空火力准备, 投弹约 1万吨, 轰炸登陆地域及其附近地区。登陆舰艇抢滩前, 由大量战斗机和战斗轰炸机对德军防御阵地进行轰炸和扫射。5时 30分, 100余艘火力支援舰对 80千米登陆正面实施舰炮火力准备, 随即转入火力支援, 取得良好效果。在登陆后的纵深战斗中, 舰炮继续实施有效的火力支援。为了夺取制海权, 盟军首先在大西洋上粉碎了德军潜艇的攻势, 使德军的潜艇很难通过比斯开湾进入英吉利海峡攻击盟军的舰艇。德国水面舰艇的活动也因盟军的袭击而受到很大限制。盟国海军还在英吉利海峡东口布设水雷进行封锁,在西口派出大量反潜飞机昼夜进行分区巡逻, 每30分钟就能对整个水域搜索一遍。盟军还把登陆地域的水域分成若干个区, 每区分别由不同类型的舰艇进行警戒, 粉碎了德军用遥控摩托艇、鱼雷等袭击盟军的企图, 盟军海军在登陆战役打响前, 即已开始部分的战斗行动。他们安排 255艘扫雷舰艇和设标船, 清扫德军布设的雷区, 为登陆输送队清扫出 10条渡海航道, 并派出布雷舰艇和摩托艇布设了 6850个水雷。

二、关于德军诺曼底抗登陆作战失败之原因

德军诺曼底抗登陆作战之所以失败, 主要有以下几下方面的原因:

(一)总的战争形势对德国不利。
从总的战争形势来看, 1944年上半年, 轴心国集团已陷入世界反法西斯战争的汪洋大海之中, 形势已变得对德国越来越不利, 它正疲于防守和挣扎, 失败已是大势所趋。当盟军以 86个师（ 其中 40个师为第一波） 287164万人的部队、5000余艘船和 115万余架飞机在诺曼底地区实施登陆时, 德国用于整个西线防守的部队只有 58个师（ 而且各师普遍缺员, 其中 33个还是机动能力很差的海防师 ）,编为 “B”、“G”两个集团军群, 其中负责海岸防守的 “B”集团军群 （配臵在法国北部、比利时和荷兰沿海一带 ）, 主力又配臵在加来地区, 诺曼底地区只有 6个师 （含 3个海防师 )。而用于抗登陆的海、空军更是少得可怜, 仅有 500余艘中、小型水面舰艇和 500余架飞机。如此悬殊的兵力对比, 从客观上决定了德国必败。

(二)德军在西线的防御准备不充分。
1940年, 德国 “闪击 ”荷、比、卢、法, 占领西欧。从那时起, 德国最高统帅部就开始注意加强西欧防线问题, 并于 1941年 12月下令以最快的速度构筑一道从挪威到西班牙的 “大西洋壁垒”。这是一道由坚固支撑点和野战工事构成的、设有地雷和水中障碍配系的永久性抗登陆防线。但由于工程量过大, 到 1943年底还远远没有完成。1942年, 德国 “闪击 ”苏联破产后, 德国最高统帅部感到了其将面临东西两线作战的危险, 加强西线的防御变得日益紧迫起来, 于是便命令驻扎在法、比、荷的德军在大西洋沿岸港口和炮台之间筑起一道严密的防线。但是, 由于这些部队负有防守和军事训练的任务, 并且经常被替换到其他地区去作战, 他们既没有时间和精力, 也没有心思来构筑防御工事。因此, 作业进展非常缓慢, 主要防御工事迟迟未能完成。不仅工事构筑的进度不一, 而且质量很差, 不符合抗登陆作战的要求。因为 “所建立的防御完全不是纵深梯次配

后来, 隆美尔虽然采取了一些补救措施, 如在相当大的范围内进行水下布雷, 在沿岸地区后方构筑反空降兵阵地, 在便于登陆的地区打桩等等, 但为时已晚, 无法扭转德军防御的总体劣势和不足。直至盟军登陆之前, 德军只在加来地区沿海岸修筑了一道纵深 5～6千米的较坚固的永备工事 设有岸炮阵地以及由坦克陷阱、防坦克壕、钢筋混凝土隐蔽部构成的坚固支撑点, 各支撑点之间敷设有大量地雷和障碍物, 水中设臵了障碍物和水雷区 。而在诺曼底地区的防御则十分薄弱, 只构筑了若干个独立支撑点, 且大部分是野战工事, 纵深小, 沿岸只有一道工事, 工事之间仅设有水下或岸上障碍物, 整个防御地段缺乏空中掩护。所以, 当盟军以突袭的方式在诺曼底地区实施登陆时, 德军措手不及, 等待他们的唯有失败。

(三)在战略指导上, 德军最高统帅部多次出现失误。
早在 1942年春, 希特勒及其最高统帅部不仅预计到盟军将会在西欧登陆, 而且已充分认识到其严重性。希特勒在 1942年 2月 23日签发的第 40号指令中, 曾明确指出, “在即将到来的时间里, 可能会出现敌人在欧洲海岸实施最大规模登陆的危险……哪怕是敌人有限目标的登陆行动,只要这些登陆行动会导致敌人在海岸地带建立立足点, 那就无论如何也会严重打乱我方的计划。尽管如此, 在对盟军登陆地点的判断、抗登陆作战的组织与实施以及指挥的协调上, 德军最高统帅部却犯了重大的致命错误。在对登陆地点的判断上, 德军最高统帅部认为, 盟国在加来地区登陆的可能性最大。理由是:11从地理条件来看, 加来海峡最窄, 其沿岸又有优良的港口, 盟军在这里登陆, 无论对于突击还是补给而言, 其海上的航程最短, 而且最易站稳脚跟和扩大登陆场。21从战略的角度来看, 盟军若在加来海峡沿岸地区登陆, 就可以迅速占领法国东北部、比利时西部和南部, 然后直插德国经济中心鲁尔区, 切断德军的供应, 摧毁德国的军事经济力量与战争潜力。31从作战的角度来看,由于加来地区离英国最近, 盟军若在此处登陆,可最大限度地得到远程炮兵、航空兵的支援。而相比之下, 盟军在诺曼底地区登陆的可能性则很小, 顶多只会在这里进行牵制性进攻。因为: 诺曼底地区的英吉利海峡比加来海峡宽阔得多, 海面极不平静, 沿岸又遍布暗礁, 尤其是缺乏大的登陆港口, 这不仅不利于登陆, 而且还会影响盟军增援兵力和供应工作的速度。再者, 从对德国构成的威胁来看, 盟军在这一地区登陆, 向巴黎方向进攻, 远不如从加来地区登陆, 直接攻入西欧那样大。况且, 从诺曼底地区向德边境前进的途中还必须渡过像塞纳河这样大的江河障碍。正是这样的战略判断, 导致了德军在防御准备和兵力部署上 “重加来、轻诺曼底”的结果。客观地说, 德军最高统帅部的这种判断是不无道理的, 甚至可以说是无懈可击的。因为客观事实本身的逻辑就是如此。正因如此, 当盟军反其道而行之时, 便很容易达成战略突然性。固然,作为进攻的一方, 盟军掌握着主动权, 任何时候它都可选择对方防守的薄弱之处, 避实而击虚。但是, 作为防御的一方, 决不能一厢情愿地认为敌人会从最有利的方向发起进攻, 并且毕全力于一种防御准备方案之上。而应从最坏处着眼, 准备多种

两种意见。一种以龙德施泰特元帅和盖尔将军为代表, 另一种以隆美尔元帅为代表。前者认为, 德军不可能守住全部海岸线, 因而主张在海岸防御纵深配臵重兵, 先让敌人登陆, 然后乘其立足未稳之时, 以强大的兵力实施反突击,将敌人赶下海去。后者的主张则正好相反。但是,德军最高统帅部既没有采纳龙德施泰特的观点,也没有接受隆美尔的主张, 而是作出了一个折衷的决定, 命令直接在沿岸一带集中基本兵力, 防御纵深内只留 4个坦克师作为预备队。这个决定可以说是灾难性的, 因为它首先违背了步坦协同原则, 这种步兵在前、坦克在后的防御体系, 严重地妨碍了步兵和坦克部队的密切协同与配合;其次, 在盟军掌握制空权的条件下, 坦克师根本无法迅速抵达海岸实施反突击, 后来的事态发展也证明了这一点。在指挥的协调上, 德军最高统帅部不但没有建立一个统一的指挥中心来协调西线德军的防御,而且自设障碍, 致使各级指挥机构搞得混乱不堪,有时还互相扯皮。这种状况突出表现在: 11战役司令官无权指挥海空军。德空军第 3集团军和西线海军舰队直接接受空军总部和海军总部的指挥,与战役指挥官员有协同的关系, 致使战役司令官在抗登陆战役中的决心, 在海空军方面往往不能得到贯彻。21海岸炮兵在登陆兵上陆前由海军海区司令部指挥, 在登陆兵上陆后转隶给陆军炮兵司令官指挥。在抗登陆战役准备时节, 陆军对海岸炮兵炮位的选择没有决定权。31在登陆地区沿岸敷设水雷障碍由西线海军司令部负责, 陆军没有决定权。41伞兵部队和空降部队属空军建制,在使用上受到了很大的限制。由于缺乏统一的指挥和彼此间互不买账, 本来兵力就十分不足的西线海、空军根本无法协同陆军作战———这也是德军在此次战役中丧失制海权和制空权的原因之一。

所以, 他把西线的抗登陆战役视为决定整个国家的生死命运之战。但是, 在这场登陆与抗登陆的较量中, 德军没有去争取———至少没有努力去争取———制空权和制海权, 这只能说明他们根本没有认识到制空权和制海权对于抗登陆作战的重要性。否则, 希特勒曾答应调给隆美尔 1000架喷气式歼击机就不会不兑现, 40艘潜艇本应立即出海进行支援作战就不能只出动 6艘。这表明, 德军是多么缺乏抗登陆作战的经验。事实也正是如此。自近代特别是 1871年德国实现统一以来, 为谋求欧洲和世界霸权, 德国一直在扩军备战, 并率先将最新军事技术用于战争, 由此而产生的新的战争理论和战法 如无限制性潜艇战、总体战、闪击战等 也曾一度产生过强烈的震撼和威慑作用。但那都是进攻与侵略的产物。相比之下, 防御的问题德国重视得很不够, 有时即使被迫重视, 也是以陆军和地面战为主, 因为 “德国的海岸从未受过威胁”。所以, 长期以来, 德军根本无登陆可抗。由于没有抗登陆作战的经验, 对付盟军的空降与海上登陆, 德军除了动用步兵和坦克部队以外, 就毫无它法了。就在这仅有的 “方法 ”上, 还出了差错 指违背步坦协同原则的 “步前坦后”部署 , 那后果就可想而知了。综上所述, 在诺曼底战役中, 总的战争形势对德国不利决定了其失败的客观必然性, 防御准备不足埋下了其失败的种子, 战略指导上的失误判断失误、决策错误、指挥混乱 是其失败的根本原因, 缺乏制空权、制海权和抗登陆作战经验则直接导致其失败。时间虽然已过去半个多世纪,但诺曼底战役的经验和教训及其启迪意义则是永恒的, 归结到一点就是: 任何一厢情愿的思想和行动都不会有好的结果。

三、关于盟军夺取制空权的主要做法美英空军参加诺曼底登陆作战的兵力有: 美战术空军第 9航空队、战略空军第 8和第 15空队, 英战术空军第 2航空队和轰炸机指挥部所属部队, 共 115万余架飞机。当时德国空军防守法国的第 3航空队名义上有各型飞机 500余架。登陆战役开始后 6月 7日以后 , 德军从国内增调了部分飞机, 总数不超过 1000架。美英空军拥有轰炸机 5112架, 而德国空军在 6月 6日以前只有205架, 6月 7日以后也只增调了 60架; 美英空军拥有战斗机 5409架, 德国空军在 6月 6日以前只拥有 135架, 6月 7日以后增调 300架。由此可以看出, 双方空军兵力对比十分悬殊。在诺曼底登陆战役前后, 以夺取和保持制空权为中心, 美英空军采取了以下主要战斗行动:
(一)登陆战役前, 对德国航空工业交通系统进行了长期反复轰炸, 以夺取战略制空权;
(二)实施空中佯动, 把德国战斗机牵制在加来方向和本土, 使德军产生 “主要登陆方向在加来”的错觉;
(三)登陆战役实施过程中, 努力夺取战役战术制空权, 掩护盟军上岸, 支援地面进攻。
诺曼底登陆战役成功的关键之一是夺取制空权, 美英空军的上述行动对于登陆成功起着不可估量的作用。美英空军夺取制空权的斗争, 使得德国空军在登陆地域的机场网和雷达站遭到全面破坏, 也使盟军在航渡和突击上陆阶段得到了最大限度的行动自由。而美英空军之所以能够夺取战略和战役制空权, 最根本的原因在于美英空军拥有数量上的绝对优势, 而德国空军此时已是捉襟见肘, 疲于应付。美英空军在作战时注重歼灭德国空军飞机, 对夺取制空权也具有积极作用。

炮连。盟军在战役的预先火力突击阶段曾使用航空兵对德军海岸防御配系进行 52次轰炸, 投弹达 25000吨, 德军在诺曼底地区 50个炮兵连中有 21个被炸毁, 但盟军航空兵对德军有坚固防御工事的海岸炮兵连则破坏效果不大。因而, 德海岸炮兵仍可对登陆兵突击上陆行动构成威胁。为此, 盟国海军使用战列舰 5艘、浅水重炮舰 2艘、轻重巡洋舰 28艘, 以及驱逐舰 57艘, 组成 5个火力支援舰群, 于登陆兵突击上陆阶段, 担负压制、摧毁德军 23个海岸炮兵连的重任。作战中, 盟国海军仅对位于英军上陆地区的德军岸炮连就发射各型炮弹 1600发,摧毁了其中的 2个连。此外, 盟国海军还以舰炮火力有效支援 “奥马哈”海滩等地域的登陆行动,对于摧毁和压制敌海岸火力, 封锁登陆场和阻敌兵力机动, 支援登陆兵上陆和巩固扩大登陆场发挥了特殊作用。

五、关于盟军诺曼底登陆战役中其他军兵种的作战使用
(一)空降兵的使用。参加诺曼底登陆战役空降作战的有美第 82空降师、101空降师和英第 6空降师。1944年 6月 6日 1时第一梯队开始空降,两小时后, 后续梯队空降, 前后共伞降、机降 315万余人, 以及 504门火炮、110辆坦克、1000余吨作战物资。空降当日, 3个师都完成了主要任务, 并与登陆的先头部队会合。尔后, 随同海上登陆部队作战, 美 2个空降师战斗到 7月 8日撤离战场, 英空降师于 8月 26日撤离战场。诺曼底战役结束后盟军在总结中认为: 在海上登陆突击的同时, 实施垂直空降登陆, 为整个战役取得胜利创造了重要的条件。诺曼底登陆战役, 在空降兵力的作战使用上, 有六大主要特点: 11将全部空降力量投入登陆战; 21空降部队直接保障突击梯队上陆; 31周密、细致、妥善地进行战前准备,尤其重视作战计划的制定、作战物资的筹集和临战训练等关键环节; 41正确地确定空降时机和空降纵深;51广泛有效地采取欺骗、伪装措施; 61组织全面、可靠的航空保障。
(二)工程兵的使用。诺曼底登陆战役中, 工程兵在海上扫雷和海滩保障等方面的出色表现是盟军诺曼底登陆战役胜利的重要保证。其保障行动有六大特点: 11战役发起前, 美英军进行了长时间、广泛的工程侦察, 获得了较为完整的德军障碍物设臵情况;21运用强大的空海军力量, 保障破障部队的作业;31针对诺曼底登陆地区的水文、地质特点,研制新型工程器材;41根据潮汐和德军海滩障碍物设臵特点, 决定破障时机; 51注重登陆前的战场演练;61做好登陆前后的反设障工作。
(三)船载炮兵的地位和作用。在诺曼底登陆作战中, 盟军使用了大量的船载炮兵, 对德军实施了有效的火力打击, 对压制和摧毁岸上目标发挥了重要的作用。其主要做法是: 11避免闲臵,发挥优长。避免闲臵和发挥优长, 即在登陆作战时, 避免将上陆火炮在实施海上输送过程中, 闲臵于登陆舰艇输送仓内, 而是将其统一筹划、最大限度地配臵于舰船的甲板上, 不失时机地参与战斗, 发挥其火力优势。21加大密度, 弥补不足。加大密度、弥补不足, 就是最大限度地发挥船载炮兵的火力, 以弥补舰炮火力的不足。31直曲结合, 远近互补。直曲结合、远近互补, 就是直瞄火器 含火炮、坦克炮及其他火器等 与间瞄火炮的火力相结合, 直瞄火器摧毁敌前

沿坚固工事、装甲目标和火力点等; 间瞄火炮火力压制敌纵深内各种目标, 形成分工合理、远近互补、全域控制的火力体系。直曲结合, 远近互补, 充分发挥了各种火器的特长, 实现了各尽所能、合理配臵。41充分发挥性能优势。充分发挥性能优势, 就是根据武器的战术技术性能, 进行合理、巧妙的运用, 以充分发挥个体和整体优势。能否对各种武器进行合理的运用, 一是看各种武器的战术性能优势是否得到合理搭配, 以发挥出最佳的整体效能。二是看其