凤凰卫视9月29日消息：中国长期以来实行的远洋船员妻子不能随船的制度划上句号，海员妻子们期盼多年的“随夫出海”愿望终于成为了可能。 据新华社北京29日电，“交通部已同意中国远洋运输（集团）总公司（以下简称中远）所属船员配偶随船出海。”中远高层管理人士、工会主席马贵川表示，“这对远洋船员来讲是个温暖的好消息。” 中远根据交通部批复自行制定的新制度规定：配偶随船适用于中远公司所属各公司建立劳动关系的船员，由船员在配偶自愿的情况下提出申请，公司承担船员配偶随船期间的伙食、医疗、保险、以及办证、培训等相关费用。 “船员配偶随船制度的正式出台，是新中国40多年远洋运输史上的一个重要突破，”马贵川说。 由于远洋业的艰苦性、风险性以及特殊的历史外交环境，此前中国是世界上仅有的两个禁止船员家属随船的国家之一。对于远洋船员的妻子来讲，不要说随船远航是一种奢望，就连船舶停靠国内港口上船探视时都不可在船上过夜。 新中国远洋运输业始于1961年，目前全国约有远洋船员近20万人。中远是目前中国最大的远洋运输公司，现有船员4万多人，载重总吨位居世界第三。 “很少有职业像海员那样与家人聚少离多。因此，船员都认为配偶随船制度是一项十分人性化的政策。”中远船员管理处处长曹春景说，自交通部批复下发以来，中远船员管理处已接到许多船员或家属的电话或书面询问。 中国社会科学院社会学者李涛认为，配偶随船在国际上是很正常的事情。中国开始允许船员携眷远航，不仅表明日益开放的中国各项政策正逐步与国际接轨，更体现了中央政府对海员这一特殊行业的特殊关怀。 已当了20年船员的胡昕有时一连十几个月回不了家。“对于我们这些常年漂泊在大海上的人来讲，妻子在身边不仅对丈夫的情绪有着无可替代的作用，还能给整条船带来生机、温馨和家的气氛。” 据悉，新中国航海史上船员家属随船先河始于2000年。当年，中远公司临危受命，赶赴所罗门群岛，成功完成当地100多名华侨的撤侨任务。作为特殊奖励，交通部批准中远公司所属“阳江河”轮3名高级船员配偶随船出海。 作为“阳江河”轮轮机长的胡昕，他的妻子徐逸红有幸成为其中之一。回顾两年前的随夫出海，徐逸红说：“以前只是听说他们在海上很苦，上了一次船才知道有多不易，随船之后，我对他更理解了。” 当然，考虑到船舶救生设备的允许乘员范围等因素，马贵川表示，制度正式实施初期，中远公司将先安排船长、政委、轮机长的配偶随船。预计首批约有3500人有资格申请，年底即可陆续出海。 除中远外，中国目前尚无其它远洋公司向交通部提出配偶随船申请。但交通部海事局官员表示：“只要提出申请，都会得到批准。”