今天我整理旧杂志，翻出了05年F1速报，勾起了我对隆隆第一次夺冠的美好回忆，尤其是有一篇写隆隆的文章，那是我第1次那么具体地了解隆隆，从前只是电视机前的匆匆而过的几个镜头。

文章很具体，也很好。我也闲着无聊，就打上来，让刚刚喜欢ALONSO的隆迷也多多了解，让隆隆的老fans也重温一下。

Fernando Alonso年少轻狂

踏上梦想的旅�

年少天才初长�

1993年，一个叫基尼斯 马克的商人注意到了12岁的阿隆索，这位卡丁车车队老板给了费尔南多一次测试机会——参加在西班牙塔拉戈纳举行的卡丁车比赛。小费尔南多和爸爸都知道这对他来说意味着什么，这也许是呵隆索生命中最重要的一次考验。

在那场比赛中，阿隆索没有给任何人机会，他毫无争议地捧起了冠军奖杯。赛后，马克先生告诉琼斯，从今以后，费尔南多 阿隆索将跟着他的车队一起比赛。

爸爸充当技师的时代结束了，但是阿隆索的赛车职业生涯却开始了。从那天开始，阿隆索过起了和家人聚少离多的日子，从村庄到城市，小费尔南多独自跟着车队走遍了西班牙的每一个卡丁车场。也就是在1993年，阿隆索获得了西班牙卡丁车锦标赛的年度冠军。不过，令人更加惊讶的是，不能经常去学校的阿隆索，竟然光凭抄好朋友的笔记自学就以优异的成绩通过了所有考试。

“我父母都是工人，为了让我开卡丁车，他们已经花了太多的钱，获得比赛的胜利是我唯一能报答他们的东西。”阿隆索回忆着说，“每次拿到冠军，看到爸爸的笑容，我就满足了。”

坚定和必胜的信念深藏在费尔南多的身体里，只要他看到一个可以去超越的机会，阿隆索就不会迟疑半秒。这似乎是他与生俱来的能力，无论是在卡丁车场上，还是在F1里，更或是在生活中。“小时候，妈妈送我去上学，我和她比赛谁先能跑到学校。妈妈总是让我赢，因为我输了我就会大发雷霆。”阿隆索讨厌失败，哪怕是在孩子们的游戏里。

阿隆索也从来没有放弃过任何东西，1994年的一场西班牙卡丁车赛，他的起步很糟，但他没有放弃，最后获得了冠军。阿隆索总是散发着超乎他年龄的沉着与冷静，这也是他今天最大的财富之一。

阿隆索更是一个会用脑子开车的车手，这得益于从小比赛的经验，正是不同的比赛和竞争对手让他学会了如何“操控”一场比赛。他知道怎样去保护轮胎，怎样用更正确的方法去使用引擎，所以他总能带着情况良好的赛车冲过比赛的终点线。而且更重要的是，他很有耐心，他会根据赛车的情况来制订策略——如果赛车不能完成比赛，那么赛车在排位赛中获得杆位也是徒劳的。

“在练习赛最快甚至是拿到杆位有什么用？除非你能确信自己拥有辆可靠并且非常具有竞争力的赛车参加正式比赛。能拿到杆位当然好，但是正式比赛才是最重要的。”费尔南多说。

穷人 孩子早当家，阿隆索从13岁开始就已经给7、8岁的孩子当技师了，因为这不但可以让他更了解赛车，更重要的是还可以赚钱。“我喜欢这些机械，能够帮助那些孩子我感到很高兴，而且我还可以赚钱，这样我就可以靠自己，不用再依赖别人了。”说这些话的时候，费尔南多才14岁。

这也是最值得家里人骄傲的地方，因为和其他许许多多车手相比，阿隆索可能是为数不多的参加比赛却没有给家里造成经济负担的孩子。和大多数家庭一样，最小的孩子总是可以获得最多的宠爱，阿隆索也不例外。从祖母、爸爸、妈妈到比自己年长5岁的姐姐都对费尔南多爱护有加。如果没有阿隆索全家对他的鼎立支持，也许我们将很难看到今天这个如此出色的费尔南多。

自从阿隆索开始参加意大利的锦标赛后，每次周末的比赛，爸爸总要亲自开车送他去比赛地。“星期四我接他放学后就直接开车去意大利，费尔南多就在车子后座上睡觉，等星期天的比赛结束，我们又再驾车18到20小时回奥维耶多（隆隆的家乡），这样费尔南多就可以赶上星期二早上的课。”琼斯说。

打造冠军之�

艾尔巴丝特的比赛是阿隆索方程式赛车生涯的一个里程碑。在那场比赛中，阿隆索并不是从第一位起跑，但他却在比赛中一路领先，直到他自己犯错。整个赛季里，阿隆索总是很疯狂，经常在处于领先时犯错。但他自己的解释却是“我要学的东西很多，我不会停下，除非我已经学会了！”后来，阿隆索在第二场比赛中获得了胜利。

Fernando Alonso可能是世界上最具有自信心的人，这也许会铸成大错，因为他的自信心太强了，这在很多情况下未必是好事。但是阿隆索非常专业，为人谦恭，而且，他相当聪明。

在赢得尼桑方程式后，阿隆索终于第一次有机会在赫雷兹赛道上驾驶F1赛车了。“我们在赫雷兹测试了六至七天”曾经担任过法拉力、普落丝特和米那尔迪车队运动总监的德凯萨雷 费奥里沃回忆说，“阿隆索是我们的测试对象之一。早上都在下雨，我们原先以为不能很好地测试这些车手了，但是我们还是希望看一下他们的潜力。最后，这些车手都做了几圈成绩，我们发现阿隆索比任何人都快，而且不只是快一点点，优势竟然可以达到1秒半之多！而且，你可以在他身上发现更多：冷静、专注、智慧。有了这些天赋和素质，他将成为世界冠军！”

“他开第一圈的时候，雨下得很大，要知道这个孩子从来没有开过F1，但他出维修站后在第一个弯角的刹车点竟然和巴里切罗的完全相同。当时我非常害怕，叫他立刻停下。回到维修站后，他问我是不是有什么问题。我告诉他，如果他继续用这种方法来测试的话会有大麻烦，毕竟这是他第一次开F1。但他回答我说他已经开得很慢了。所以我只能叫他继续开得慢一些，那天他没有犯任何错误，完美地跑完了这次练习。接下来他就参加了那个著名的由9位年轻车手参加的选拔测试，很快就被其他车队强走了。”

“这里所有人都是精英中的精英。40年来，我遇到过300多位车手，但没有一个能和他媲美。我们曾经历过皮奎特、塞纳、普罗斯特、舒马赫时代，但能引领未来10年群雄争霸的，我肯定阿隆索是其中之一。”费奥里沃说。

阿隆索的职业生涯也并非一帆风顺，他也经历过很多难熬的时光，尤其是在参加F3000的日子里，他并不是一个正式车手。为了能和技师们更好地沟通，他神速般地学会了英语。终于，阿隆索在斯帕获得了胜利，在匈牙利站获得了亚军。费尔南多说，只要努力，就会有收获。而在F3000，阿隆索的天赋再一次被人称道，比赛中，当每个车手都驶上一条自己从未开过的赛道时，阿隆索总能在第一圈里开出最快的成绩。

锋芒毕露

2001年，年仅19岁的阿隆索进入了米纳尔迪F1车队，虽然已经有许多人注意到他，但是赛车的弱势不可避免得遮挡了他的光芒。“我并没有被任何一个车手打败，他们打败我的只是我的赛车。”倔强的费尔南多发誓，他总有一天要证明自己的实力。

之后的第二年，阿隆索没有选择继续留在米纳尔迪，而是去了雷诺担任试车手。2003年，他如愿晋升为车队正式车手，事实证明他的决定是正确的。

2003赛季在马来西亚取得杆位，这对阿隆索来说是异常重要的一刻。这比站上领奖台或是其他什么更加令人振奋。但杆位只是一切的开始，随后他就赢了匈牙利站的冠军。当然冠军远比一个杆位更加重要，但是在马来西亚，阿隆索的实力体现得淋漓尽致：Fernando Alonso已经只世界顶尖车手了！
2003年的胜利让费尔南多成为了历史上最年轻的分站赛冠军，当时他年仅22岁零16天。这打破了布鲁斯 迈凯伦在1959年美国站创造的22岁104天的记录…..

虽然看过很多遍``
但是还是很有感触`~~~

曾经的小孩是那么的孩子气```



我并没有被任何一个车手打败，他们打败我的只是我的赛车�

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