有个疑问，关于发动机满功率的

刚刚看了90号航班的事故，为啥起飞的时候不用满功率起飞呢？
而且失速的时候不也应该要求最大推力么？到最后才加推力不是跟棒亚的摔法一样了么……虽然90号出事在前

顺带反爆吧

不感兴趣

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起飞不满推力一般是为了省油和减噪

我刚看完，我觉得就是为了降噪，跟548一样

感觉是机组发觉是推力不足推油门的时候已经来不及了。

其实使用的是减推力起飞。当发动机在全功率时运行时很危险的，对发动机的损耗特别大，起飞功率会被限制在5分钟之内的。一般航空公司在机场跑道足够长时都会要求飞行员使用减推力起飞，既可以节省燃油，又可以节省发动机，保证发动机的在翼时长和减少非计划换发。

范桑腾机长，你当年起飞时是全推力还是减推力？

减推力起飞。实际重量小于，为了省油，降噪，提高效率。

不感兴趣

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而且EPR的探头被冻住了。。。所以仪表显示的高了
　　　--来自星星专用客户端

那话咋说来着，全推力一小时，发动机一辈子

都按你说的也就不会出事了

省油，跑道够长，没必要full power

当年特内里费，泛美逃跑的时候绝对是全推力的，而且恨不得四台都是GE90，范桑腾机长估计也这么想，如果这样的话，JAL123就是榜首了

政策害死人

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