搞轨道交通这一行的需要耐得住穷，要做好八年抗战的准备甚至一辈子。放眼全国各省市地铁公司已经开通的诸如广州、苏州、深圳之类属于行业收入翘楚之辈，工作4年的员工其工资水平也就4K左右（包含各种奖金过节费等），内地城市的地铁公司因其经济实力、政府等各种因素收入更是寒碜。一般能上地铁项目的城市非富即贵，沿海城市主导的是经济内地城市是政策，而行业收入在无论你身处哪个城市让你都觉得可怜，沿海的消费与房价自不用多说，而如今多少内地城市都是三线城市的收入一线城市的消费这种畸形的状态。总的来说搞这行的就是拿着2K 3K的工资然后在一个行政或者经济中心的城市生活，艰难程度自己慢慢体会。
而作为基层检修员工无论在哪一家地铁从应届生做起没有6到8年的时间自我提升（各种升级考试）收入是没法达到4K以上的，这一点毋庸置疑。至于学这行出来的到底是去国铁好还是去地铁好以个人及身边同学同事这么几年的感受，无疑去国铁是刚毕业的童鞋们最好的选择，当然如果家境好的有其他路子，或者有关系的另当别论了。去国铁吃的是大锅饭，虽然铁总背着几万忆的债但你什么时候见铁总缺过钱？地铁不一样，地铁是省市政府投资没有强有力的经济实力和良好的融资支持建设和后期运营是相当困难的，政府缺钱了还会想着给员工高薪么？去国铁相对于地铁来说选择面要宽很多，受不了小站的寂寞与枯燥还可以选择高铁、城轨、地铁一旦你进了地铁你的选择只剩下其他城市的地铁了。再说你们还得等等到2016年开通，这段时间做什么？两年可以做很多事情的。而诸如那些选择了去国铁或者其他公司的童鞋，再次表示祝贺，你可以在铁路或者地铁经过培训取证上岗了，2年的你可以升级一次，国铁的还有可能为了培训高铁检修的取得了高级检修工证、电工、等等各种证，这些证件在地铁里面都是和你工资挂钩的，如果两年后你再想回来，还可以社招的身份回到地铁公司不说级别比别人高工资肯定会与你那些在家等着上班的同学高一个级别。