满分30分的动力项目中，FZ6以29分险些拿下满分，仗着73kW的功率优势，使它在加速实测表现上和另外两部 车不像同一个级别的车款。春风CF650NK的低速表现拿下满分10分，则是因为直二发动机确实在低速加速能力 有其过人之处，至于黄龙由于车重的劣势，低速表现只能拿到7分，而中高速则分别反映实测的加速G值图表， 在中段两车加速力相当，拿下同分，高速则是黄龙略胜一筹。
配置方面，三车同为DOHC发动机，编辑部依动力的大小判定分数，唯FZ6发动机毕竟为由YZF-R6阉割 后的旧款发动机，尚不足以拿下满分，故分别给出9分、8分、7分。整体配备质感为编辑部主观判断，但是我 们真的没骗你，CF650NK除了仪表像是125ml级踏板车的工艺水准之外，发动机与排气管外观品质与其他两车相 比也无法令人满意，只能忍痛给出6分的及格分数，FZ6在此项只拿下8分则是因为它有个像玩具一样的仪表、 看起来营养不良的卡钳和像块方型钢板般缺乏设计感的后摇臂。性价比评分以BJ600GS 39800元的售价，春风 CF650NK 37800元的售价，但CF650NF却倒输BJ600GS 2分，只因BJ600GS无论引擎、前叉、制动、轮胎、外观质 感，都使用比CF650NK更高端的配置，这些配置的价值则远超过两车的差价。而FZ6虽在美国的新车售价只需 RMB 41639元，整体配置也不差，但按一般常识，大多数大排进口后的售价很可能达原价的200%，且不一定能 够领牌，因此性价比只拿下悲惨的5分。
春风CF650NK在低速弯道及街道轻快性的表现令试车组满意，在这两个项目同时拿下接近满分的9分， 若它使用与BJ600GS同等咬地能力的轮胎，并换装更高等级的卡钳，当可在这两个项目中拿下两个10分。而FZ6 高速弯道的稳定度堪与BJ600GS平起平坐，只拿下9分主因在于FZ6的电喷系统不够稳定，且Bridestone BT-020 的咬地能力虽比CF650NK的配胎好，但仍略逊于 Metzeler Sportec M5。
最后结论：我们认为，国产车大排量能够做到现今的水准实属不易，而且两家企业也在不断改进，虽 然各式各样的问题也都存在，但瑕不掩瑜，没有这些先行者，哪来中国摩托车明天。合法上路，激情驾驭，不是我们共同的追求吗！
参数规格表
Benelli BJ600GS
发动机型式 水冷/直列四缸/DOHC/16气门
排量 600ml
缸径×行程 65.5×45.2(mm)
压缩比 11.5：1
最大功率 60kW/11000rpm
最大扭矩 55N•m/8000rpm
供油系统 电子燃油喷射系统
传动方式 湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高 2120×800×1100(mm)
座高 800mm(可调范围700- 800mm)
轴距 1480mm
悬挂系统 前倒立式油压前叉
后侧 置单筒减震器
制动系统 前双盘配对向4活塞放射式卡钳
后单盘配单活塞卡钳
轮胎规格 前 120/70 ZR17
后 180/55 ZR17
整备质量 220kg
油箱容积 15L
参考售价 39800元
春风 650NK
发动机型式 水冷/直列二缸/DOHC/8气门
排量 649.3ml
缸径×行程 NA(mm)
压缩比 11.3：1
最大功率 52kW/10000rpm
最大扭矩 62N•m/8000rpm
供油系统 电子燃油喷射系统
传动方式 湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高 2120×780×1100(mm)
座高 795mm
轴距 1415mm
悬挂系统 前 43mm套筒式油压前叉
后中 置单筒减震器
制动系统 前 300mm双盘配2活塞卡钳
后 220mm单盘配单活塞卡钳
轮胎规格 前 120/70 ZR17
后 160/70 ZR17
整备质量 193kg
油箱容积 17L
参考售价 37800元
05 Yamaha FZ6
发动机型式 水冷/直列四缸/DOHC/16气门
排量 600ml
缸径×行程 65.5×44.5(mm)
压缩比 12.2：1
最大功率 73kW/12000rpm
最大扭矩 65N•m/10000rpm
供油系统 电子燃油喷射系统
传动方式 湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高 2095×750×1155(mm)
座高 795mm
轴距 1440mm
悬挂系统 前 43mm套筒式油压前叉
后中 置单筒减震器
制动系统 前 298mm双盘配2活塞卡钳
后 245mm单盘配单活塞卡钳
轮胎规格 前 120/70 ZR17M/C (58W)
后 180/55 ZR17M/C (73W)
整备质量 192kg
油箱容积 19L
参考售价(美国当地) US$ 6600元(约RMB 41639元)
