05年款的数位仪表，外观质感明显逊于新款FZ6 S2搭载的指针式仪表，右方的水温计并无温度而以刻 度显示则为其机能性的缺憾

以单颗H4灯泡兼顾远近灯，上方则为启动时的夜间小灯

以其73kw功率，仅搭配双活塞卡钳的制动系统，略显单薄，且刹车力道明显不足

FZ6外观最大的亮点即是大弧度的铝合金车架以及位于后座的双排气管，制造此车架并不容易，需以独创的铝 合金配方镕铸成型后，再以高压锻造法制造，如此才能既让铝合金材质达成轻量化的目的，又兼顾刚性，不仅 车架重量比上一代减轻了7kg，并为外观的大弧度锻造塑型加分不少。车架两侧并巧妙地以非对称多点式接合 法对锁，使发动机同时成为完整车架中的一部分，这同时也是过去Honda运用在 Hornet 600之上的技术。在高 工艺技术的要求之下，FZ6的整体配重达到近乎前后各半的完美标准，前轮51/ 后轮49的比重为骑士创造出一 部简单好上手的入门级街车，除街道操控使用更无负担之外，骑士遭遇山路的上下坡弯道也更容易对重心进行 控制。
为达成降低售价的目标，FZ6的前叉则依然使用成本较低的正立式前叉，并以130mm的长行程和偏软调性来确保 骑乘的舒适度。最令人惊艳的莫过于当时前卫的尾段排气设计，同期MotoGP车款流行的尾部排气，在2004年就 移植到FZ6这样的入门级街车上实属不易，而Yamaha对车辆排气音的讲究更有其独到的设计法则，像是排气管 尾部加设的后导流盖，主要是为了创造出独特的排气声浪，求助旗下音响部门才研制而成，这也是FZ6推出后 随即热卖的原因之一。
热血操控

Benelli BJ600GS 高速稳定

喜欢此贴哥们儿尽下微博之力帮帖子顶上去啊，感觉一个人单机了

话不多说，继续更，不管有没人看，都会更完！不能半途而废

春风 CF650NK 低速刁钻

Yamaha FZ6 动静皆宜

硬朗的车架与强劲的制动系统，使BJ600GS拥有三车中最优异的高速过弯能力

倒立式前叉是在跑车上才能见到的高端配置

较单薄的后摇臂，使它的高速稳定度，略逊于评比中的另外两部车

下班了，回去用电脑继续为大家更新

前叉在面对中低速弯时表现不俗，但高速急刹进弯则易有触底软脚的情况，习惯剧烈操驾的骑士可考虑改装较 硬的弹簧

车架外观质感略逊于其他二车，但操控时表现显则在水准之上