(2) 静态称量
——科力达电子衡器
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静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.
表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差
4 荷或轴组载荷
若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据. 5 检定标准器 1)砝码
检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。 2)标准砝码的替代
当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。 6 误差计算公试
Ｐ＝Ｉ+0.5e－∆m (P表示误差 I 表示示值 ∆m表示附加小法码)

二 检测过程 1静态检测过程 (1) 外观检查
检定前对秤进行下列目测检查：
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1)检查制造许可证的标志和编号；
本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。 2)检查检定标志的位置。
标志应集中在明显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定与秤的一块铭牌上，或在秤的一个部位上。 (2)重复性检测
对同一载荷多次称量所得的结果之差，应不大于该秤量最大允许误差的绝对值。 从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸砝码至零点，测试至少应选定以下几个秤量（最小秤量；最大允许误差改变的秤量；５０％最大秤量；最大秤量）。 (3)偏载

同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的最大允许误差。
1)对于承载器的支撑点个数N<=4的秤，在每个支撑点上施加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重值之和的1/3。
2)对于承载器的支撑点个数N>=4的秤，在每个支撑点上加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重之和的1/(N-1)。 (4)鉴别力
在处于平衡的秤上，轻缓地放上或取下等于1.4d的砝码，此时原来的示值应改变。 (5)置零装置
置零装置的置零准确度在±0.25d,置零装置的置零的总效果应不大于最大秤量(MAX)的4%. .初始置零装置的总效果应不大最大秤量的20%. (6) 置零装置的准确度
置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。 (7)重复效验
一总质量大于或等于本动态汽车衡的最大秤量汽车重复压几次,其偏差应不大于最大允许误差

2 动态检测过程
(1) 动态汽车衡的检测应符合所申请的准确度等级要求并保证其误差不超阶级过表2中规定
的首次检定最大允许误差.
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1) 检测前的准备政府允许生产的车辆.
2) 检测车辆对动态汽车衡进行检定时,应进行:最大秤量;最小秤量;常用秤量;最高运行
速度;最低运行速度的检定.
3) 检定的车辆应动态进行有上几种情况的检测,每种情况进行十次以上的检测

3 检定结果和意见
经以上检定步骤计算出检定误差，填写检定报告，得出检定结果，并提出相应的意见。